“又沒車，不知道什么時候才能發(fā)出這批貨了?！?/div>
家具工廠王老板在馬駒橋物流市場花費(fèi)兩小時后又無功而返。而這個狀況在雙十一的物流市場內(nèi)，近幾年已經(jīng)是常態(tài)化。
自雙十一“粉墨登場”以來，雙十一找車發(fā)貨難就成為很多貨主頭疼的問題。
雙十一期間，大量的物流資源被“席卷”至電商行業(yè)，導(dǎo)致物流資源分配的嚴(yán)重不均衡：其他行業(yè)的運(yùn)輸需求難以得到滿足。加之今年雙十一的成交量又創(chuàng)新高，相應(yīng)的物流需求也大幅增加。如何最大限度去解決雙十一找車發(fā)貨難的問題成了很多物流公司固定的“考題”。而今年如雨后春筍般冒出的貨運(yùn)APP，面臨該次“物流年度大考”更是如臨大敵。
在整體物流市場的現(xiàn)狀下，“福佑卡車”作為互聯(lián)網(wǎng)整車運(yùn)輸?shù)奈锪髌脚_，把握契機(jī)，在期間斥資千萬來保障運(yùn)力，確保平臺貨物必發(fā)。
“福佑卡車”通過平臺將貨主、經(jīng)紀(jì)人、司機(jī)進(jìn)行連接。針對雙十一活動期間的問題，投入千萬紅包刺激市場，經(jīng)紀(jì)人每完成一筆訂單都將得到不菲的運(yùn)輸紅包，此舉極大的刺激經(jīng)紀(jì)人尋車成單。
據(jù)福佑卡車的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7-15號期間，“福佑卡車”的發(fā)貨量相比同期增長80%，雙十一期間成交額日增長78%。
·福佑卡車：專注城際整車運(yùn)輸
作為“德邦”的戰(zhàn)略合作伙伴——福佑卡車”，一直低調(diào)務(wù)實(shí)。通過為貨主提供安全穩(wěn)定的運(yùn)輸服務(wù)作為切入點(diǎn)，以獨(dú)創(chuàng)的物流經(jīng)紀(jì)人競價模式，改變了傳統(tǒng)物流運(yùn)輸中存在的價格貴，發(fā)貨慢，運(yùn)輸不安全等問題；
從成立之初，“福佑卡車”思考的就不僅是實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展，更多的是如何通過互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)讓中國的物流效率得以提升、讓卡車司機(jī)有更好生活保障的“深耕”模式。除了此前與德邦、華宇的戰(zhàn)略合作外，“福佑卡車”近期還將會與其他幾個大型物流企業(yè)有新的合作（稍后公布），以此提高行業(yè)整體的效率。就像“福佑卡車”CEO單丹丹一直強(qiáng)調(diào)的：“我們相信互聯(lián)網(wǎng)一定會改變傳統(tǒng)物流格局，福佑會用自己的行動助推這次運(yùn)動。”
