隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，當下多地的物流企業(yè)開始重視物流行業(yè)信息平臺的建設(shè)與推進。為進一步強化“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶“Y”字形大通道的連接點上的戰(zhàn)略優(yōu)勢，促進物流產(chǎn)業(yè)協(xié)作、區(qū)域合作，實現(xiàn)“互聯(lián)互通”和“跨境聯(lián)動”，重慶在近期，先后舉辦了第二屆中國-重慶國際物流展及第十四屆中國物流學術(shù)年會。
在物流學術(shù)年會上，多位專家坦言，隨著‘一帶一路’戰(zhàn)略的推進、渝新歐班列的開通以及中新合作項目的落戶，給重慶提供了巨大的發(fā)展契機。
物流行業(yè)面臨散、亂問題
目前，我國物流成本占據(jù)產(chǎn)品本身的40%左右，而經(jīng)濟較發(fā)達國家的物流成本一般只占其產(chǎn)品的25%左右。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，委托方因無法進行系統(tǒng)性管控、適應業(yè)務的實時變化、實現(xiàn)與上下游企業(yè)間進行系統(tǒng)對接等方面的因素致使信息孤島的出現(xiàn)；而服務方由于無法適應變換迅速的上游企業(yè)、自身能力有限無法實現(xiàn)信息化、服務單一等方面的原因，造成了我國整個物流行業(yè)市場極度分散，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)系統(tǒng)管理及規(guī)范等問題。
安聯(lián)程通信息技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官陳興元表示，就整個物流行業(yè)來看，首先，公路運輸仍然是所有運輸模式當中的主要運輸形式，而公路運輸與其他運輸通道之間的信息交流缺乏平臺，致使信息的透明度不高，物流貨物的真實性得不到保障；其次，運作載體比較單一，國有和集體性質(zhì)的流通企業(yè)普遍背負著歷史積淀的各類包袱，缺乏競爭優(yōu)勢，其中己有相當一部分企業(yè)從物流行業(yè)中退出，因而整個物流領(lǐng)域運作主體競爭能力弱的問題十分突出。
中國物流學會副會長朱道立教授表示，目前，我國還沒有形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，而且這些專業(yè)培養(yǎng)出來的人才，又大多側(cè)重于工業(yè)產(chǎn)品物流，真正精通物流的卻是鳳毛麟角。
智慧物流是傳統(tǒng)物流業(yè)的出路
據(jù)悉，我國物流發(fā)展緩慢的一個重要原因，就是物流運作主體陷入發(fā)展瓶頸。
為此，國務院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于推進線上線下互動加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的意見》提到，要運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大力推進物流標準化，信息共享、互聯(lián)互通，促進多式聯(lián)運發(fā)展，大力發(fā)展智慧物流，支持物流綜合信息服務平臺建設(shè)，轉(zhuǎn)變物流業(yè)發(fā)展方式。
陳興元認為，信息時代，智慧物流才是傳統(tǒng)物流行業(yè)突破瓶頸，為“一帶一路”戰(zhàn)略提供基礎(chǔ)支持的出路?！爸貞c現(xiàn)階段所處的戰(zhàn)略地位不言而喻，重慶的物流行業(yè)應該抓住這次機遇及時促進企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長賀登才說，“重慶本身具備優(yōu)異的區(qū)位優(yōu)勢、雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但目前，跨境物流運輸面臨著出去的多，回來的少局面，這也是傳統(tǒng)物流不能解決的問題，所以如何創(chuàng)造需求，發(fā)展回境貨物運輸客戶，建立科學化、信息化、現(xiàn)代化的智慧物流系統(tǒng)是重慶應該首先考慮的問題。”
力推“互聯(lián)網(wǎng)+物流”
隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應用的深入，現(xiàn)實物流實體運作與網(wǎng)上虛擬的物流信息開始了全方位融合，現(xiàn)代物流逐步進入了4.0時代。
業(yè)內(nèi)人士稱，物流互聯(lián)網(wǎng)就是實體物理世界的物流系統(tǒng)與線上互聯(lián)網(wǎng)世界的物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)一體化融合的互聯(lián)網(wǎng)。
在這一系統(tǒng)中，互聯(lián)網(wǎng)成為物流實體運作的主導與控制核心，成為物流系統(tǒng)的“大腦”和神經(jīng)系統(tǒng)，并通過物流信息互聯(lián)網(wǎng)向網(wǎng)下物流系統(tǒng)延伸和無縫對接。
“重慶目前的戰(zhàn)略地位要求傳統(tǒng)的物流方式轉(zhuǎn)向‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’形成新的‘物聯(lián)網(wǎng)’模式?！标惻d元說。
據(jù)了解，為推動“物聯(lián)網(wǎng)+”模式的建設(shè)，印發(fā)《重慶市促進物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2015~2017年）的通知》，明確提出要打造具有區(qū)域影響力的跨行業(yè)和區(qū)域的重慶智能物流公共信息平臺，要在2015年，完成重慶市物流公共信息平臺建設(shè)方案編制及公司注冊工作；2016年，實現(xiàn)重慶市物流公共信息平臺正式上線運行的工作目標。目前，相關(guān)建設(shè)正在穩(wěn)步推進。
