近期，佳能（中國）有限公司（以下簡稱“佳能（中國）”）在物流領(lǐng)域又新增一個創(chuàng)新項目，即開通了中歐鐵路物流線路。從歐洲到武漢，佳能（中國）借勢“一帶一路”戰(zhàn)略，搭載漢新歐跨境班列，實現(xiàn)了節(jié)能減排的物流創(chuàng)新。
11月上旬，佳能（中國）首批通過中歐鐵路運輸?shù)臍W洲進口貨物順利抵達了武漢火車站。此批貨物自德國杜伊斯堡起運，歷時16天抵達武漢，相比較以往的海運，節(jié)省了大量的時間，與空運相比，降低了成本，節(jié)省了能源。
據(jù)佳能 （中國）SCM-物流戰(zhàn)略總部副總經(jīng)理張卉介紹，佳能中歐鐵路物流線路的開通是一個新嘗試，從佳能在位于歐洲諾伊斯堡的工廠到德國漢堡，經(jīng)過波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦，由阿拉山口入關(guān)，最終到達武漢吳家山火車站。從歐洲到武漢，佳能的產(chǎn)品和耗材通過這條新開通的線路，展現(xiàn)出了降本增效的明顯優(yōu)勢。
這條線路的優(yōu)勢具體體現(xiàn)在以下四點：一是用時短。該條線路用時僅16天，較傳統(tǒng)海運運輸節(jié)省20天（縮短約56%），為佳能集團將歐洲制造的商品盡快送抵中國市場提供了新的途徑，這對于進一步快速響應(yīng)并滿足中國用戶的提貨需求起到了積極推動作用；二是穩(wěn)定性高。鐵路在貨物運輸過程中能提供良好的平穩(wěn)性，因此對于運輸精密儀器具有巨大的優(yōu)勢；三是成本低。鐵路物流對運輸產(chǎn)品的限制較少，可進一步節(jié)省生產(chǎn)流通、庫存中轉(zhuǎn)方面的成本，尤其和空運比價格優(yōu)勢明顯，從而能將這一優(yōu)勢惠及顧客；四是排放低。新型鐵路運輸較空運運輸降低了98.5%的CO2排放，有效地緩解了環(huán)境的污染，削減了物流過程中的環(huán)境負荷。
“過去佳能在日本所生產(chǎn)的很多產(chǎn)品是通過海運方式，經(jīng)由俄羅斯的符拉迪沃斯夫克，然后再轉(zhuǎn)運到歐洲，從日本到俄羅斯是用船運的方式，這種做法一直持續(xù)了20年左右，但由于運輸?shù)馁|(zhì)量不是很高，所以現(xiàn)在這種做法已經(jīng)停止了，”柴丸茂解釋說，“現(xiàn)在我們探索了鐵路運輸?shù)男问?，今后可能會有更多的嘗試，把日本所生產(chǎn)的產(chǎn)品，通過中歐班列的方式，運輸?shù)綒W洲等其他地區(qū)，同時，也可以把歐洲所生產(chǎn)的產(chǎn)品，經(jīng)過中歐班列到中國，然后轉(zhuǎn)運到包括日本、東亞在內(nèi)的其他的國家和地區(qū)?！?/div>
由于佳能產(chǎn)品的精密性和特殊性，開通這條鐵路通道，佳能（中國）特別關(guān)注了整個運輸過程，其中遇到的很多問題都得到了很好的解決，包括單證、清關(guān)以及國際間鐵路軌道的接駁。佳能（中國）和其物流公司——日通國際物流（中國）有限公司做了詳細的前期調(diào)查和準備，并多次實地拜訪，從而做到單證符合各國要求，清關(guān)順利。“我們對班列的每個節(jié)點都進行了詳細地跟蹤記錄，包括幾點裝箱出發(fā)，幾點幾分到什么車站什么位置，預(yù)計什么時間到達。”日通國際物流（中國）有限公司北京分公司總經(jīng)理楊光介紹說。
對于產(chǎn)品和耗材的安全和環(huán)境問題，佳能（中國）根據(jù)產(chǎn)品運到吳家山口火車站時的實際情況，了解到運輸物品沒有任何破損。
溫度、濕度方面：佳能特意為貨物安裝了一個振動記錄儀，可以記錄溫度和濕度，通過記錄來檢測產(chǎn)品的損壞和安全。記錄中的濕度信息來自于中國鐵路總公司，電子產(chǎn)品在記錄的濕度范圍內(nèi)是非常安全的。溫度是根據(jù)每個廠商的要求進行安全檢測，不同的產(chǎn)品有不同的溫度要求，也會根據(jù)冬季和夏季的不同氣候情況以及所經(jīng)歷國家的氣候狀況，來確定班列運輸?shù)漠a(chǎn)品，以確保產(chǎn)品的安全無損。
加速度和光：火車相比海運來說比較平穩(wěn)，在換車頭或換軌的情況下，可能出現(xiàn)一些加速度，這樣的震動幅度屬于正常范圍之內(nèi)。有的產(chǎn)品對光敏感度較高，從記錄儀上來看，整個班列只有一次開過箱子，就是在吳家山山口火車站查驗時開過一次，對于佳能的產(chǎn)品來說，這并不影響產(chǎn)品質(zhì)量。
在中國倡導(dǎo)的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略下，貫穿歐亞大陸的中歐班列是連接中國、中亞、東歐、歐盟的直接陸路大通道。中歐班列的運行，不僅促進了國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，更是拉動了周邊區(qū)域的經(jīng)貿(mào)往來，帶來極大的經(jīng)濟利益，特別是在物流領(lǐng)域，中歐鐵路更是成為加速沿途各國進行經(jīng)貿(mào)往來的一條重要通道。
佳能（中國）認為中歐鐵路也將成為聯(lián)絡(luò)其在中國以及東南亞市場和歐洲這兩大市場的重要紐帶，因此，此次中歐鐵路物流線路的開通，也意味著開辟了一條新的優(yōu)質(zhì)物流通道。
柴丸茂告訴《現(xiàn)代物流報》記者，佳能是一家全球化生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，在中國生產(chǎn)，同時也在日本及亞洲其他各地生產(chǎn)，通過“一帶一路”，可以更多地把中國、甚至是日本生產(chǎn)的產(chǎn)品運輸?shù)綒W洲。中國、歐洲之間的經(jīng)貿(mào)由于“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和推行，走向互聯(lián)互通，關(guān)系也更為緊密。
在進出口業(yè)務(wù)方面，隨著近些年來中國在進出口業(yè)務(wù)方面出臺了一系列有利舉措，不斷推進通關(guān)一體化建設(shè)，在中國辦理進出口業(yè)務(wù)越來越容易了。張卉指出，對佳能（中國）來說，為了節(jié)省物流成本，佳能（中國）在很多口岸都辦理了進出口業(yè)務(wù)，比如北上廣空運、海運口岸。“以往沒有施行通關(guān)一體化時，我們集中在一個城市進口，而產(chǎn)品派送全國，造成很大的物流成本，如今，我們的口岸較多，倉庫也遍布全國，降低了配送成本，通關(guān)一體化后，也節(jié)省了我們與每個口岸的海關(guān)商檢的溝通成本，”張卉說，“所以，目前來說，佳能中國在進口方面做的還是比較順暢的，遇到問題時，我們都會提前預(yù)知，很好的去解決?！?/div>
在談到電商平臺對佳能（中國）的業(yè)績促進時，柴丸茂指出，佳能（中國）在整個佳能集團中是最早與電商開展合作的。2014年10月底正式入駐天貓，開了旗艦店，但當年并沒有參與“雙11”大促，今年才大幅度參與活動，讓利消費者。但活動的開展效果令大家大為驚喜——在“雙11”當天，通過天貓官方旗艦店所銷售的金額達到了平常六個月的銷售。
“我們已經(jīng)非常明確的認識到，佳能的產(chǎn)品之中，像照相機，或者家用打印機這樣的消費電子類產(chǎn)品，電商銷售是非常好的渠道，這是我們深信不疑的?！辈裢杳隙ǖ恼f。
同時，他也指出，在電商方面，佳能有一個政策，除了公司在天貓有自己的旗艦店之外，很多的經(jīng)銷商也在天貓或別的電商平臺上面開了自己的銷售店，公司愿意與經(jīng)銷商一起，打造“佳能”這個品牌，并不一定通過公司直銷的方式來銷售，重點是在于跟他們一起去打造品牌，通過電商的平臺銷售更多的產(chǎn)品。
不過，他也指出，電商的發(fā)展也可能意味著物流成本的提升，因為現(xiàn)在在銷售額里面，物流的成本所占的比例是偏高的。他預(yù)估從中國今后的發(fā)展趨勢來看，隨著電子商務(wù)進一步的發(fā)展，這部分成本將不容小覷。
一直以來，佳能（中國）十分注重物流的多維度創(chuàng)新，致力于打造多樣化的物流渠道，并最終實現(xiàn)低碳化、信息化和全球化的物流。
據(jù)了解，早在2013年，佳能（中國）就開通了“蘇州——成都”的綠色直通物流線路，在大幅縮減運輸距離和運輸時間的同時，還大大降低了CO2
排放量。據(jù)統(tǒng)計，2014年該物流路線已成功削減80%的CO2排放。2014年5月，佳能（中國）推出了E-POD系統(tǒng)，為物流提供了強有力的信息化支持，將原需0.5~1天才能確認的收貨確認信息縮短至30分鐘，并有效解決了貨物運輸異常等情況，提高了運輸效率，節(jié)約運輸成本。
而此次開通中歐鐵路物流線，將有效完善中國與歐洲市場間貨物運輸途徑，并進一步提高佳能（中國）物流“全球化”的水平。
最后，柴丸茂向記者透露：“相信此次中歐鐵路物流線路的開通絕不是終點，而是新的起點。在未來，佳能也將繼續(xù)新的嘗試，時刻以滿足用戶需求為源動力，完善物流渠道建設(shè)，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)更加可靠、高效、低碳的物流體系?！?/div>
本文同期刊載于12月25日《現(xiàn)代物流報》第A4版
