由于缺乏專業(yè)的行業(yè)電子數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，各個(gè)交通運(yùn)輸工具之間的信息并不聯(lián)通，用國(guó)家交通物流平臺(tái)國(guó)內(nèi)合作部副主任尤祖銘的話來(lái)說(shuō)，就是“你管你的我管我的”。
“以前都是傳真、郵件，工作繁瑣，不準(zhǔn)確，字段不一樣，信息不透明，基本上靠手工和現(xiàn)場(chǎng)操作為主?！庇茸驺懭绱诵稳?。以前的寧波港，因?yàn)闆]有建立與鐵路系統(tǒng)的信息互聯(lián)互通，無(wú)法很好地預(yù)知貨物到達(dá)情況，也無(wú)法進(jìn)行專業(yè)協(xié)同作業(yè)。
寧波港工作人員說(shuō)，港口作業(yè)涉及到港站的裝卸設(shè)備、車隊(duì)等的調(diào)度以及包括貨物代理，缺乏物流信息，無(wú)法統(tǒng)一運(yùn)作。以一批貨物從寧波港運(yùn)至武漢為例，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至鐵路后，用戶或者港口方面無(wú)法跟蹤到這批貨物的行蹤，無(wú)法實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，用戶也無(wú)法配合作業(yè)。
尤祖銘說(shuō)：“鐵路局與港口合作，或者鐵路局與貨運(yùn)公司合作，合同簽完以后，要實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)，如果沒有國(guó)家交通物流平臺(tái)，兩個(gè)系統(tǒng)對(duì)接需要很長(zhǎng)時(shí)間?！?/div>
不僅僅是鐵路系統(tǒng)，航空物流也存在著信息閉塞的問(wèn)題?！安煌瑱C(jī)場(chǎng)貨站間如果沒有互聯(lián)，收貨貨站無(wú)法提前預(yù)知貨物到達(dá)時(shí)間及貨量，也無(wú)法提前安排貨艙?！庇茸驺懻f(shuō)。
為何遲遲不能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)通？首先是各個(gè)交通系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)不一致，基本上是合作后才會(huì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；其次是沒有公共統(tǒng)一的交換通道，兩家企業(yè)合作后連接數(shù)據(jù)，與第三家合作時(shí)又得重新連接數(shù)據(jù)。
記者了解到，政府發(fā)起、多家共建的國(guó)家交通物流平臺(tái)，為了建立公共統(tǒng)一的數(shù)據(jù)信息交換通道，用一年時(shí)間建立起公鐵水航信息互聯(lián)互通渠道。
借國(guó)家交通平臺(tái)信息互聯(lián)助綜合交通體系建設(shè)
去年國(guó)家交通物流平臺(tái)以上海鐵路局與寧波港為試點(diǎn)，經(jīng)多方探討，明確了海鐵聯(lián)運(yùn)物流信息互聯(lián)試點(diǎn)的交換內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，具體包括：日計(jì)劃需求報(bào)文、日計(jì)劃需求批復(fù)確定報(bào)文、運(yùn)單報(bào)文、貨票報(bào)文、回執(zhí)反饋報(bào)文。同時(shí)，明確了“貨物在途跟蹤狀態(tài)查詢”服務(wù)調(diào)用的接口標(biāo)準(zhǔn)。此外，國(guó)家交通物流平臺(tái)起草了《鐵路與相關(guān)方物流信息共享及互聯(lián)應(yīng)用技術(shù)指南》，明確了鐵路互聯(lián)相關(guān)內(nèi)容與規(guī)范。
在此基礎(chǔ)上，上海鐵路局與寧波港積極推進(jìn)各自系統(tǒng)的接口改造，經(jīng)過(guò)雙方多次聯(lián)調(diào)測(cè)試，于今年12月實(shí)現(xiàn)日裝車需求計(jì)劃、集裝箱貨物運(yùn)單、集裝箱貨票等信息的交換共享，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸重要環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接。
不僅是鐵路和港口之間實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，機(jī)場(chǎng)之間也實(shí)現(xiàn)了艙單數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。據(jù)了解，國(guó)家交通物流平臺(tái)積極推進(jìn)杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)與廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)等省外機(jī)場(chǎng)的互聯(lián)互通。實(shí)現(xiàn)出港貨物托運(yùn)書、出港貨物托運(yùn)書回執(zhí)、出港貨物收運(yùn)狀態(tài)等信息的共享；實(shí)現(xiàn)國(guó)家交通物流平臺(tái)與航空公司、航空貨代的互聯(lián)互通。完成東方航空公司與浙江航空開發(fā)總公司航空貨運(yùn)公司等航空貨運(yùn)企業(yè)的系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)代理運(yùn)單報(bào)文的傳送。
“數(shù)據(jù)互聯(lián)互通以后，貨物到什么環(huán)節(jié)客戶都能知道，就像老百姓在淘寶買貨一樣，隨時(shí)可以查看物流狀態(tài)?！睂幉ǜ巯嚓P(guān)人員說(shuō)。數(shù)據(jù)聯(lián)通后，提前告知貨物什么時(shí)候到達(dá)，貨艙可以更為高效地調(diào)配，降低成本。
尤祖銘告訴記者：“國(guó)家交通物流平臺(tái)是標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換者和公共通道，一旦他們兩家聯(lián)通以后，再聯(lián)通第三家就很方便了，這是為全國(guó)互聯(lián)打下基礎(chǔ)?！?/div>
記者了解到，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委此前聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程的通知》，共同開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程。以雙方共建的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)、以國(guó)家交通物流平臺(tái)的交換為載體，實(shí)現(xiàn)公路、鐵路物流信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程可視化，為用戶提供更為高效的一體化物流服務(wù)，共同促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的健康發(fā)展。
“信息互聯(lián)互通意義非常深遠(yuǎn)。”尤祖銘說(shuō)，“我們國(guó)家平臺(tái)已經(jīng)為信息互聯(lián)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，15個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程單位不用另外建設(shè)一套交換標(biāo)準(zhǔn)和通道，我們就是信息互聯(lián)互通的示范?！?/div>
據(jù)悉，鐵路與托運(yùn)方、承運(yùn)方的信息系統(tǒng)互聯(lián)試點(diǎn)也在積極推進(jìn)。“十三五”時(shí)期，在試點(diǎn)基礎(chǔ)上，國(guó)家交通物流平臺(tái)鐵路交換節(jié)點(diǎn)、航空交換節(jié)點(diǎn)等國(guó)家級(jí)公共交換節(jié)點(diǎn)將啟動(dòng)，全面系統(tǒng)提出互聯(lián)解決方案。
