第一物流全媒體記者袁孝尚采寫：
在幾何學(xué)中，有三點(diǎn)成面的原理，也就是在一個(gè)三維空間坐標(biāo)系中，任何三個(gè)點(diǎn)都能確定形成一個(gè)平面。在現(xiàn)實(shí)生活中，拍攝三角支架等不少領(lǐng)域都能應(yīng)用到這個(gè)原理。
中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司創(chuàng)始人李敬泉
在這篇文章中，記者同樣想用三個(gè)點(diǎn)來聚焦本文的采訪對(duì)象。第一點(diǎn)，他是國(guó)內(nèi)著名高校南京大學(xué)的副教授、碩士生導(dǎo)師；第二點(diǎn)，他被物流行業(yè)的央企中儲(chǔ)發(fā)展股份看好，為其融資、委以重任；第三點(diǎn)，他正在用夢(mèng)想和情懷，腳踏實(shí)地地去做一個(gè)與眾不同的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)，力圖改變中國(guó)小散亂的貨運(yùn)行業(yè)生態(tài)。
這三個(gè)點(diǎn)確定之后，就清晰地勾勒出了本文的采訪對(duì)象——中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司創(chuàng)始人、執(zhí)行董事李敬泉，同時(shí)他也是南京大學(xué)工程管理學(xué)院副教授，正在帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì)（在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中，不乏他正在教授的碩士研究生）打造一個(gè)獨(dú)特的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)——中儲(chǔ)智運(yùn)。
中儲(chǔ)智運(yùn)究竟有什么獨(dú)特的特點(diǎn)，它是怎么展現(xiàn)這位大學(xué)教授的創(chuàng)客夢(mèng)想和情懷的呢？
從TRABOX到羅賓遜
李敬泉在回國(guó)創(chuàng)業(yè)之前，在日本物流行業(yè)深耕多年，對(duì)美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r有自己的獨(dú)特認(rèn)識(shí)，“在日本，貨運(yùn)市場(chǎng)上是沒有黑車的，也不會(huì)出現(xiàn)騙貨等事件，這得益于其貨運(yùn)行業(yè)高度透明的信息化水平和誠(chéng)信體系。”
面對(duì)我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)上不時(shí)發(fā)生的騙貨、跑路事件，李敬泉認(rèn)為可以借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變中國(guó)的貨運(yùn)組織模式，同時(shí)構(gòu)筑起貨運(yùn)行業(yè)的誠(chéng)信體系。
李敬泉首先將目光對(duì)準(zhǔn)了日本的TRABOX公司。TRABOX公司是日本最大的第三方物流公司，是一家整合物流信息資源的平臺(tái)類企業(yè)，為貨主和承運(yùn)方提供貨運(yùn)信息，這是典型的公共信息平臺(tái)模式。
這種模式能在中國(guó)行得通嗎？
李敬泉在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，2015年在中國(guó)的一些貨運(yùn)信息平臺(tái)上不時(shí)發(fā)生騙貨事件。這說明單純依靠信息平臺(tái)不足以改變國(guó)內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)誠(chéng)信缺失的問題。之后，他又將目光轉(zhuǎn)向了美國(guó)的羅賓遜全球貨運(yùn)。這是一個(gè)典型的輕資產(chǎn)的、無車承運(yùn)人模式的物流企業(yè)。
2015年9月，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)線上線下互動(dòng)加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的意見》，標(biāo)志著無車承運(yùn)人模式在中國(guó)正式獲得政策認(rèn)可和支持。
那么，羅賓遜的無車承運(yùn)人模式是否適合中國(guó)的貨運(yùn)行業(yè)生態(tài)呢？李敬泉表示，與單純做信息平臺(tái)相比，顯然，無車承運(yùn)人模式更加適合中國(guó)，但是也應(yīng)該看到，羅賓遜的成功與美國(guó)健全的公路貨運(yùn)行業(yè)誠(chéng)信體系密不可分，在中國(guó)不可照搬復(fù)制。
那么在中國(guó)應(yīng)該做一個(gè)什么樣的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)呢？
依托央企平臺(tái) 打通貨源信息
李敬泉在接受《現(xiàn)代物流報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)正是基于對(duì)中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀的思考，打造一款真正適合中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)的無車承運(yùn)人平臺(tái)。
李敬泉表示，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)項(xiàng)目從想法到落地，中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司給予了大力的幫助和扶持，雙方的合作也是雙向選擇、合作共贏的結(jié)果。中儲(chǔ)發(fā)展股份目前是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施最完備的倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)公司，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)利用中儲(chǔ)的市場(chǎng)客戶及實(shí)體網(wǎng)絡(luò)迅速進(jìn)行市場(chǎng)布局，與其他此類業(yè)務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)公司相比具有得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)已與江蘇鹽業(yè)集團(tuán)、南鋼等大型制藥業(yè)客戶簽訂合作協(xié)議，使得中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)在上線之初就獲得了寶貴而又優(yōu)質(zhì)的貨源渠道，而貨源渠道匱乏幾乎是當(dāng)前中國(guó)所有互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)的短板。
李敬泉介紹，中儲(chǔ)智運(yùn)將前沿現(xiàn)代物流管理理論與尖端物流數(shù)據(jù)分析技術(shù)相結(jié)合，首創(chuàng)BWB（Business with Business）新型電子商務(wù)模式的智慧物流電子商務(wù)平臺(tái)，在同一商業(yè)生態(tài)圈內(nèi)的上下游企業(yè)通過信息共享為彼此提供雙向的交互式服務(wù)，運(yùn)用復(fù)雜社會(huì)計(jì)算應(yīng)用技術(shù)，將國(guó)際前沿的現(xiàn)代物流管理技術(shù)、交易及支付內(nèi)部化、建立信用評(píng)價(jià)機(jī)制、智慧分析等技術(shù)充分整合，保證運(yùn)力資源配置過程中的經(jīng)濟(jì)性、安全性與時(shí)效性。同時(shí)，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)對(duì)于激發(fā)中儲(chǔ)這家大型央企的創(chuàng)新活力來說也是一次難得的機(jī)遇。
與央企合作，快速打通貨源渠道，兩者相輔相成、相得益彰是中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)的第一個(gè)與眾不同之處。
智慧交易和分析預(yù)測(cè)系統(tǒng) 保障用戶體驗(yàn)
據(jù)悉，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)快速發(fā)展的秘訣在于其擁有多項(xiàng)核心技術(shù)。這其中包括電子商務(wù)交易系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、BI系統(tǒng)、云計(jì)算等，這些技術(shù)真正將“物流大數(shù)據(jù)”實(shí)現(xiàn)企業(yè)級(jí)應(yīng)用。目前中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)開發(fā)的多項(xiàng)核心技術(shù)正在申請(qǐng)國(guó)家專利。
為了提高用戶體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶粘性，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)開發(fā)了智慧物流交易系統(tǒng)以及智慧物流分析預(yù)測(cè)系統(tǒng)兩套系統(tǒng)。其中，智慧物流交易系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力網(wǎng)上競(jìng)價(jià)交易；智慧物流分析技術(shù)使得平臺(tái)可以收集和處理高維、多變、強(qiáng)隨機(jī)性的海量動(dòng)態(tài)車源信息、貨源數(shù)據(jù)，智慧物流預(yù)測(cè)技術(shù)則在前者基礎(chǔ)之上，利用已得出的量化分析數(shù)據(jù)，結(jié)合某一地區(qū)的天氣、溫度、社會(huì)事件等社會(huì)數(shù)據(jù)，通過復(fù)雜核心算法獲得這些分析數(shù)據(jù)未來一段時(shí)間的預(yù)測(cè)需求數(shù)據(jù)、走勢(shì)等預(yù)測(cè)結(jié)果。
平臺(tái)通過分析貨主的歷史發(fā)貨時(shí)點(diǎn)、發(fā)貨線路、發(fā)貨種類、發(fā)貨批量及用車情況，把握貨主的發(fā)貨規(guī)律及用車需求，精準(zhǔn)向貨主發(fā)送車源預(yù)報(bào)與空車信息；同時(shí)通過分析承運(yùn)人的歷史發(fā)車頻率、常駛線路、承運(yùn)貨物類型及批量，把握承運(yùn)人的承運(yùn)偏好及流向規(guī)律，精準(zhǔn)向承運(yùn)人發(fā)送貨源預(yù)報(bào)與常駛線路的貨源推薦。
如此，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)將創(chuàng)造性地改變貨主和承運(yùn)人的物流體驗(yàn)，貨主可獲得快速安全、最低價(jià)格的運(yùn)力，承運(yùn)人則可充分根據(jù)自己的業(yè)務(wù)需要與線路偏好提前規(guī)劃發(fā)車計(jì)劃與行程，減少中間環(huán)節(jié)配送場(chǎng)站的停留時(shí)間與迂回運(yùn)輸，節(jié)省司機(jī)的燃油消耗與生活住宿等額外成本費(fèi)用。
研發(fā)核心技術(shù)，提升用戶體驗(yàn)，這則是中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)的第二個(gè)與眾不同之處。
開發(fā)智運(yùn)寶 打造線上物流閉環(huán)
建立線上支付體系是打造物流貨運(yùn)閉環(huán)的重要環(huán)節(jié)，為了打造中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)自己的線上支付體系，中儲(chǔ)智運(yùn)獨(dú)立開發(fā)了智運(yùn)寶交易支付系統(tǒng)。
據(jù)李敬泉介紹，智運(yùn)寶是與中國(guó)建設(shè)銀行密切合作開發(fā)的物流支付系統(tǒng)，定位于貨運(yùn)第三方支付平臺(tái)。中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)有了智運(yùn)寶的支撐之后，使得運(yùn)費(fèi)結(jié)算內(nèi)部化，確保交易安全性與及時(shí)性，為廣大貨主及承運(yùn)人解決貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)的交易結(jié)算問題。智運(yùn)寶可提供充值、提現(xiàn)、授信等相關(guān)服務(wù)功能，可實(shí)現(xiàn)見回單24小時(shí)現(xiàn)款結(jié)算，操作簡(jiǎn)單，一鍵提現(xiàn)，數(shù)據(jù)透明，對(duì)賬明了。由此，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)打造貨運(yùn)線上業(yè)務(wù)閉環(huán)。
此外，據(jù)李敬泉介紹，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)發(fā)展到一定規(guī)模后，平臺(tái)可能聯(lián)手中儲(chǔ)發(fā)展股份申請(qǐng)第三方支付牌照。一旦順利申請(qǐng)到第三方支付牌照，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)將形成自己的資金沉淀池，在這個(gè)資金沉淀池的基礎(chǔ)上，可以開發(fā)出很多衍生的物流金融產(chǎn)品。中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)也的業(yè)務(wù)將更加多元化、前景更加光明。
開發(fā)智運(yùn)寶、積極申請(qǐng)第三方支付牌照，打造互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)線上閉環(huán)則是中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)的第三個(gè)與眾不同之處。
三道監(jiān)控體系 保障交易安全
李敬泉表示，目前中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)面臨的一個(gè)很大的難題是，如何打造一個(gè)安全誠(chéng)信的平臺(tái)，讓貨主和承運(yùn)方都能夠在平臺(tái)上放心安全地交易。為此，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)設(shè)立了三道監(jiān)控體系，來保障平臺(tái)交易的安全性，進(jìn)而構(gòu)筑平臺(tái)的誠(chéng)信體系。
第一道監(jiān)控體系是事前監(jiān)控。據(jù)李敬泉表示，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)建立起了嚴(yán)格的資質(zhì)審核機(jī)制和身份認(rèn)證機(jī)制，確保平臺(tái)推廣的同時(shí)保證所有車、貨信息的真實(shí)可靠。
第二道監(jiān)控體系是在途監(jiān)控。中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)充當(dāng)無車承運(yùn)人角色，負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸過程的流程管理、呼叫、調(diào)度、運(yùn)輸過程跟蹤監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)把控與承擔(dān)、大額運(yùn)費(fèi)的融資協(xié)調(diào)與結(jié)算。
第三道監(jiān)控體系則是事后監(jiān)控。中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)與保險(xiǎn)公司緊密合作，創(chuàng)建貨運(yùn)電商保險(xiǎn)機(jī)制，為貨主承諾運(yùn)輸過程的貨物安全與意外賠償，一旦發(fā)生騙貨事件，貨主則可通過保險(xiǎn)機(jī)制，獲得相應(yīng)賠償，免去貨主的后顧之憂。
三道監(jiān)控體系保障平臺(tái)交易的安全性則是中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)的第四個(gè)與眾不同之處。
正是具備以上四個(gè)獨(dú)特之處，成就了中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)的與眾不同。
本文同期刊載于1月29日《現(xiàn)代物流報(bào)》第A4版
