第一物流全媒體3月16日訊（微信：cn156news 記者 袁孝尚）
2015年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重依然高16%左右。為加快智慧物流配送體系建設(shè)，降低物流成本，提高流通效率，提升物流配送信息化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，商務(wù)部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委啟動(dòng)為期5年的商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)。
商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)包括兩方面主要內(nèi)容：一是從托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化入手，在快速消費(fèi)品、農(nóng)副產(chǎn)品等領(lǐng)域，率先開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)應(yīng)用推廣及循環(huán)共用；二是從物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)規(guī)范和服務(wù)規(guī)范入手，增強(qiáng)平臺(tái)服務(wù)功能，促進(jìn)資源共享和信息互聯(lián)互通，帶動(dòng)中小微企業(yè)組織化、規(guī)范化。
2016年2月1日，商務(wù)部辦公廳和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委辦公室聯(lián)合發(fā)布“全國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)第二批重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)（協(xié)會(huì)）”名單，中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司所屬中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)位列其中。
中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)之所以能夠位列全國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)第二批重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)，與其在物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)方面的獨(dú)特模式和卓越成績(jī)是分不開(kāi)的。
中儲(chǔ)智運(yùn)辦公外景
怎樣的模式和成績(jī)，讓這家去年4月份才上線的物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)，成為行業(yè)標(biāo)桿呢？在2016年，中儲(chǔ)智運(yùn)又將何去何從？
核心技術(shù)成就模式創(chuàng)新
當(dāng)前，中國(guó)的物流信息平臺(tái)有數(shù)百款之多。有做同城貨運(yùn)的，有發(fā)力于干線運(yùn)輸?shù)?，有改造物流園區(qū)的，有整合專線資源的，但數(shù)百款物流信息平臺(tái)中沒(méi)有一款能夠覆蓋全國(guó)，覆蓋整個(gè)物流運(yùn)輸市場(chǎng)的標(biāo)桿性物流信息平臺(tái)。在日本，有像TRABOX這樣的公共物流信息平臺(tái)，在美國(guó)，有像羅賓遜全球貨運(yùn)這樣的無(wú)車承運(yùn)人。而中國(guó)尚未產(chǎn)生這樣的行業(yè)標(biāo)桿。
中儲(chǔ)智運(yùn)智慧操作界面
中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司創(chuàng)始人、執(zhí)行董事李敬泉在接受《現(xiàn)代物流報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中儲(chǔ)智運(yùn)基于對(duì)中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀的思考，同時(shí)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家在物流信息平臺(tái)建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)，致力于打造一款真正適合中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)的標(biāo)桿性綜合物流信息平臺(tái)。
中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)項(xiàng)目從想法到落地，中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司（以下簡(jiǎn)稱中儲(chǔ)）給予了大力的幫助和扶持。中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)在中儲(chǔ)強(qiáng)大的客戶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上迅速進(jìn)行市場(chǎng)布局。目前，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)已經(jīng)與江蘇鹽業(yè)集團(tuán)、南鋼等大型企業(yè)簽訂合作協(xié)議，使得中儲(chǔ)智運(yùn)的觸角迅速延展到全國(guó)多個(gè)地區(qū)，擴(kuò)大了中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)的市場(chǎng)影響力和行業(yè)知名度。
如果說(shuō)中儲(chǔ)為中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)帶來(lái)的客戶網(wǎng)絡(luò)屬于先天優(yōu)勢(shì)的話，那么中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)自身的努力則是其成為標(biāo)桿性綜合物流信息平臺(tái)的關(guān)鍵因素。
中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)在研發(fā)綜合物流信息平臺(tái)核心技術(shù)方面，既貼近底層用戶，又匠心獨(dú)運(yùn)，獨(dú)創(chuàng)了一套適合中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)生態(tài)的綜合物流信息平臺(tái)模式。為了匹配中國(guó)獨(dú)特的物流運(yùn)輸環(huán)境，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)深入市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，不僅充分研究卡車司機(jī)，貨主的習(xí)慣和規(guī)律，并且善于從同類型的物流信息平臺(tái)中汲取有益經(jīng)驗(yàn)，完善中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)的功能和用戶體驗(yàn)。
據(jù)介紹，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)開(kāi)發(fā)了智慧物流交易系統(tǒng)以及智慧物流分析預(yù)測(cè)系統(tǒng)兩套系統(tǒng)。其中，智慧物流交易系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力網(wǎng)上競(jìng)價(jià)交易；智慧物流分析預(yù)測(cè)技術(shù)使得平臺(tái)可以收集和處理高維、多變、強(qiáng)隨機(jī)性的海量動(dòng)態(tài)車源信息、貨源數(shù)據(jù)，利用已得出的量化分析數(shù)據(jù)，結(jié)合某一地區(qū)的天氣、溫度、社會(huì)事件等社會(huì)數(shù)據(jù)，通過(guò)復(fù)雜核心算法獲得這些分析數(shù)據(jù)未來(lái)一段時(shí)間的預(yù)測(cè)需求數(shù)據(jù)、走勢(shì)等預(yù)測(cè)結(jié)果。
中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)通過(guò)分析貨主的歷史發(fā)貨時(shí)點(diǎn)、發(fā)貨線路、發(fā)貨種類、發(fā)貨批量及用車情況，把握貨主的發(fā)貨規(guī)律及用車需求，精準(zhǔn)向貨主發(fā)送車源預(yù)報(bào)與空車信息；同時(shí)通過(guò)分析承運(yùn)人的歷史發(fā)車頻率、常駛線路、承運(yùn)貨物類型及批量，把握承運(yùn)人的承運(yùn)偏好及流向規(guī)律，精準(zhǔn)向承運(yùn)人發(fā)送貨源預(yù)報(bào)與常駛線路的貨源推薦。
致力于打造行業(yè)標(biāo)桿
作為重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)，中儲(chǔ)智運(yùn)將進(jìn)一步優(yōu)化平臺(tái)功能，結(jié)合中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)完善平臺(tái)建設(shè)規(guī)范與服務(wù)規(guī)范，力爭(zhēng)成為智慧物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)的行業(yè)標(biāo)桿，推動(dòng)傳統(tǒng)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型；繼續(xù)深入研究物流大數(shù)據(jù)的挖掘與分析，為客戶提供更專業(yè)的定制服務(wù)，為政府部門(mén)決策提供信息支撐。
據(jù)中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)方面介紹，在2016年，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)將把精力和資源集中在推進(jìn)信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及平臺(tái)互聯(lián)互通建設(shè)兩個(gè)方面。
中儲(chǔ)智運(yùn)專心致志工作中的員工
在平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)力圖打造完善支持撮合交易、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、標(biāo)準(zhǔn)化、誠(chéng)信監(jiān)督等增值服務(wù)功能的大型物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)，并保持平臺(tái)功能的不斷完善與升級(jí)；同時(shí)，要建立起完善的智慧物流大數(shù)據(jù)分析及預(yù)測(cè)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)分析及預(yù)測(cè)系統(tǒng)對(duì)不同線路的運(yùn)力需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力供給的實(shí)時(shí)匹配，以此推動(dòng)行業(yè)物流大數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化工作的進(jìn)程；并且努力建立完善物流信息數(shù)據(jù)的發(fā)布與交換標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)可視化的物流管理系統(tǒng)，制定推進(jìn)物流電子信息數(shù)據(jù)和過(guò)程管理可視化要素的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。
在平臺(tái)互聯(lián)互通建設(shè)方面，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)通過(guò)與其他物流信息平臺(tái)的合作，初步建立資源共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)間的資源共享及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并在后期按照國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)改造統(tǒng)一的技術(shù)接口標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)之間的互聯(lián)互通；與此同時(shí)，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)致力于向供應(yīng)鏈上、下游客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)需求模板，幫助客戶批量導(dǎo)入、導(dǎo)出業(yè)務(wù)需求，并在后期建立與客戶生產(chǎn)、流通及資源系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換機(jī)制，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)在縱向?qū)用娴幕ヂ?lián)互通。
通過(guò)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和平臺(tái)互聯(lián)互通建設(shè)，一個(gè)真正覆蓋中國(guó)物流市場(chǎng)的行業(yè)標(biāo)桿物流綜合信息平臺(tái)或在2016年初見(jiàn)雛形。
