久久999精品国产只有精品_日韩美女乱婬AAA高清视频_伊人久久亚洲综合大香线蕉_亚洲色欲综合一区二区三区_亚洲Av无码一区

歡迎來(lái)到第一物流網(wǎng)

關(guān)注掌鏈公眾號(hào)

洞悉物流供應(yīng)鏈

當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 數(shù)智物流 > 物流云 >
探索行業(yè)新標(biāo) 運(yùn)滿滿有“野心”
來(lái)源:第一物流網(wǎng)    作者: 閱讀:417 日期:2016-04-05
  2016年兩會(huì)召開(kāi)后,我國(guó)經(jīng)濟(jì)又進(jìn)入了一個(gè)新的五年計(jì)劃,新的發(fā)展基調(diào)對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)提出了新的要求。梳理近期出臺(tái)的相關(guān)政策發(fā)現(xiàn),“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”是物流業(yè)前進(jìn)的重要推動(dòng)力。

  2015年印發(fā)的《物流標(biāo)準(zhǔn)化中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃2015-2020》中明確指出,標(biāo)準(zhǔn)化能夠提高物流服務(wù)水平,降低物流成本;同時(shí)指出物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)將推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。運(yùn)滿滿可以被視為一個(gè)以信息化推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的典型案例,作為互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)中的領(lǐng)頭羊,運(yùn)滿滿在進(jìn)入行業(yè)的兩年經(jīng)歷了從標(biāo)準(zhǔn)化缺失到逐步建立的過(guò)程,運(yùn)滿滿規(guī)?;旧淼挠绊懥σ约盎诖怂纬傻拇髷?shù)據(jù)也正在參與物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的各個(gè)層面。

  標(biāo)準(zhǔn)化大勢(shì)已致

  10年前,電商們才剛剛興起,快遞企業(yè)也蹣跚起步不久,“小桌子”專線依然大量存在。而在這10年時(shí)間中,電商快速發(fā)展,整個(gè)社會(huì)的物流結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了巨大的調(diào)整,但增量空間中的大部分并未被傳統(tǒng)物流企業(yè)所吸收,他們更多的流向了新興企業(yè),養(yǎng)育了通達(dá)系、德邦、天地華宇以及電商自建物流體系。

  這對(duì)專線企業(yè)而言并非圓滿的情景很大程度上來(lái)源于整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的缺失--由此帶來(lái)的效率問(wèn)題、成本問(wèn)題讓新的增量空間另起了爐灶,改變了原有的行業(yè)態(tài)勢(shì)。

  帶著這一遺憾進(jìn)入中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新階段的物流行業(yè)終于迎來(lái)了一個(gè)不得不標(biāo)準(zhǔn)化的年代。

  2015年3月國(guó)務(wù)院印發(fā)了《深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案》,在這份《方案》中指出,要“更好發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化在推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展和社會(huì)全面進(jìn)步”。

  同年年末,標(biāo)準(zhǔn)化工作部又印發(fā)了《物流標(biāo)準(zhǔn)化中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃2015-2020》,對(duì)于物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的多個(gè)方面做了闡述和規(guī)劃。標(biāo)準(zhǔn)化大勢(shì)已至。

  早到的貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化

  運(yùn)滿滿比大勢(shì)早到了兩年。在剛剛進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的時(shí)候,運(yùn)滿滿被事實(shí)不斷地告知,“這是一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)”,這種非標(biāo)化也意味著類似于運(yùn)滿滿這種的互聯(lián)網(wǎng)物流公司無(wú)法再走出行市場(chǎng)滴滴們的老路--出行市場(chǎng)本身的標(biāo)準(zhǔn)化只需要滴滴們向前跑就行了,腳下總是平坦的路,運(yùn)滿滿們需要時(shí)不時(shí)俯下身子將一些在非標(biāo)路上的“石塊”挪開(kāi)。

  然而,價(jià)值也正產(chǎn)生于此,對(duì)于已經(jīng)囊括了全國(guó)70%重卡司機(jī),手握貨運(yùn)大數(shù)據(jù)的運(yùn)滿滿,自誕生之日起,就自然而又自覺(jué)地建立了一個(gè)能夠?qū)π袠I(yè)產(chǎn)生核心價(jià)值的目標(biāo):推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。


  運(yùn)滿滿首先解決的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題是低效率的傳統(tǒng)貨運(yùn)組織形式和行程規(guī)劃。

  在此之前,全國(guó)貨運(yùn)司機(jī)大部分是無(wú)組織運(yùn)力,對(duì)于線路行程規(guī)劃性、可控性較差。為此,運(yùn)滿滿建立了一個(gè)多維圖譜,包括線路維度,關(guān)系圖譜和價(jià)格圖譜,擁有了對(duì)于貨車運(yùn)行最佳路線的計(jì)算能力。

  司機(jī)出發(fā)之前,運(yùn)滿滿通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算預(yù)測(cè)其回程配貨概率,提供接單參考;同時(shí),還能夠精準(zhǔn)地尋找到運(yùn)力需求,并根據(jù)這一需求規(guī)劃行車路線,盡量減少空返率,最終形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、高效的、標(biāo)準(zhǔn)化的貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)。

  摸索中的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化

  現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)為貨主更為標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。而傳統(tǒng)貨運(yùn)的信用體系卻長(zhǎng)期憑借著“熟人圈”進(jìn)行維系,服務(wù)質(zhì)量在很大程度上依賴司機(jī)個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)。新形勢(shì)下,貨主和司機(jī)必然會(huì)逐漸脫離自己的“舒適圈”,建立一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新關(guān)系。這也是運(yùn)滿滿正在做的事情。

  作為目前貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)頭羊,運(yùn)滿滿平臺(tái)已經(jīng)聚集了海量的貨主和司機(jī),進(jìn)行著高頻次的交易。憑借這一平臺(tái),運(yùn)滿滿建立了全套的評(píng)價(jià)機(jī)制,對(duì)司機(jī)形成了有效約束,推動(dòng)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化形成。


  運(yùn)滿滿通過(guò)用戶的評(píng)價(jià)體系挑選所謂的“標(biāo)桿司機(jī)”,以他們的貨運(yùn)流程和服務(wù)細(xì)節(jié)作為整個(gè)行業(yè)的榜樣,在線下的優(yōu)良服務(wù)中尋找整個(gè)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該達(dá)到的基準(zhǔn)線。

  運(yùn)滿滿有強(qiáng)大的客服體系,通過(guò)日常糾紛案件的處理,運(yùn)滿滿逐漸尋找到整個(gè)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的痛點(diǎn)和漏洞,并憑借此提煉出有效的解決方案,逐漸實(shí)現(xiàn)線下的問(wèn)題線上解決。

  為了保證貨主的貨運(yùn)需求,運(yùn)滿滿引入了定金制度,防止司機(jī)爽約不來(lái);還通過(guò)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)的全程可視化跟蹤系統(tǒng),增強(qiáng)貨主對(duì)于貨運(yùn)流程的監(jiān)管能力。

  為了提高司機(jī)的貨運(yùn)效率,運(yùn)滿滿通過(guò)眾包的形式建立了一個(gè)“貨運(yùn)地圖”,這一種地圖與諸如百度地圖等大眾性地圖不同的點(diǎn)在于:這個(gè)地圖上會(huì)明確的顯示那些路線是大貨車能夠順暢通行的。

  運(yùn)滿滿的“野心”

  運(yùn)滿滿并不安分于僅僅建立一個(gè)高效的車貨匹配系統(tǒng),從線上到線下為這個(gè)行業(yè)帶來(lái)更多有益改變才是這個(gè)“獨(dú)角獸”真正的“野心”所在。

  相較于剛剛摸索入這個(gè)行業(yè)的,運(yùn)滿滿目前已經(jīng)清晰地意識(shí)到:這雖然是一個(gè)非標(biāo)化的市場(chǎng),但不意味著標(biāo)準(zhǔn)并不可以被建立,也不意味著一種更符合中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向的新規(guī)范不可以被建立。

  在運(yùn)滿滿看來(lái),一個(gè)現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的貨運(yùn)行業(yè),應(yīng)該從人力密集型轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)密集型,通過(guò)技術(shù)的提升,降低人力的成本;社會(huì)上的運(yùn)力、貨物得到合理整合,解決低端運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題,每一個(gè)運(yùn)力的使用都達(dá)到最大限度,每一單貨物的周轉(zhuǎn)中期達(dá)到最低限度;運(yùn)力與貨主之間是充分信任的關(guān)系;基礎(chǔ)設(shè)施完善,且得到充分利用。

  這是一個(gè)美好的愿景,對(duì)于這一愿景的實(shí)現(xiàn)運(yùn)滿滿也正在形成一整套可行的計(jì)劃,在技術(shù)和數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)下,憑借著對(duì)于行業(yè)愈發(fā)深刻的認(rèn)識(shí),2016年運(yùn)滿滿對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化的推動(dòng)仍然值得期待。


? 2021 CN156.com Interactive. All rights reserved. 北京掌鏈傳媒科技有限公司 版權(quán)所有.
郵箱:cn156@188.com 《第一物流網(wǎng)》版權(quán)所有,未經(jīng)合法授權(quán)禁止復(fù)制、不得轉(zhuǎn)載或建立鏡像。
中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部備案:京ICP備18029850號(hào)-3