Uber最開始是一款奢侈產品，消費者隨時隨地都能叫車，當然價格會比普通出租車貴一些。六年之后，Uber已經給出租車行業(yè)造成了巨大的傷害，現(xiàn)在它似乎又有了新的目標，那就是公交系統(tǒng)。
Uber周一宣布，公司在紐約市推出的拼車服務UberPool將采用新的經營模式。
在一般情況下，UberPool拼車服務指的是司機會到乘客制定的地點去接上乘客，然后將他們送達最終目的地。它與普通的Uber打車服務的不同之處在于：司機可以在接送乘客的路途中臨時接送順路的其他乘客。
但是從本周一開始，紐約市的UberPool服務將不再去乘客制定的地點接人，而是將接送點定在了各個街角。消費者使用該服務時，不能像以前那樣在自己家門口等車，而是需要多走幾步路，到距離最近的街角等車。
在高峰時段（每周一至周五的早上7點至10點和下午5點至8點），Uber將只對在曼哈頓區(qū)上車或者下車的UberPool乘客收取5美元的打車費，而且這是通程價，不會因為里程數(shù)增加而增加。
在夜間和周末，UberPool將按以前的模式運營，即按乘客制定的地點接送乘客。
這是一項很大的變化，再考慮到低廉的收費標準和可能很多人擠在同一個街角等車的情況，不難看出UberPool開始變得更像私人公交了。
實際上，Uber之前在西雅圖、馬尼拉和多倫多也推出過類似的服務。它在這些城市推出的UberHop實際上就是一款類似于公交的產品，按固定線路運營，收費相對低廉。
但是UberHop與紐約市的UberPool并不完全相同，唯一的區(qū)別在于后者并不按固定線路運營。紐約市公交車的票價為2.75美元，因此對于很多紐約人來說，多花2美元就能享受到半私人的直達公交服務還是很有吸引力的。
