第一物流全媒體5月16日訊（微信：cn156news 記者 楊云飛 ）
5月12日傍晚，記者通過(guò)滴滴打車軟件叫到一輛新月公司出租車。上車不久，這位司機(jī)接到一個(gè)電話。處于考慮到駕駛安全問(wèn)題，因此司機(jī)把手機(jī)聽(tīng)筒設(shè)置成免提模式。于是記者便借耳細(xì)聽(tīng)了一下。
原來(lái)是滴滴客服打來(lái)的。這事兒貌似有點(diǎn)意思……
當(dāng)現(xiàn)代物流報(bào)·第一物流全媒體記者（微信：cn156news）得知事件詳情后，深深的為事件關(guān)鍵人（一名外籍乘客）的素質(zhì)捏一把汗。
乘客何苦為難司機(jī)呢？人民幣不好掙，您也不能“摳”成這樣啊——我親愛(ài)的國(guó)際友人朋友。
但記者細(xì)想，這可能并不是個(gè)人素質(zhì)問(wèn)題，我們的網(wǎng)絡(luò)約車管理規(guī)定是否也存在很大問(wèn)題呢？
司機(jī)與乘客友誼的小船就這樣鬧翻了！
楊師傅奇遇記！
前幾日晚，九點(diǎn)左右，出租車司機(jī)楊師傅，通過(guò)滴滴打車軟件搶到從清華五道口至華普花園的單。然而，另?xiàng)顜煾禌](méi)想到的就是這一單讓他鬧心到現(xiàn)在。
楊師傅對(duì)記者回顧道，當(dāng)時(shí)，一位四十歲左右的外籍男乘客抱著一名小男孩上了楊師傅的車。由于夜晚光線昏暗，乘客上車時(shí)楊師傅并未看清男子長(zhǎng)相。
鑒于該男子抱著小孩，其雙手不得空，以防弄醒熟睡中的小男孩，楊師傅好心交代乘客方便時(shí)再支付車費(fèi)。該乘客當(dāng)時(shí)也向楊師傅表示回家后會(huì)立即支付車費(fèi)。
截至現(xiàn)在，五天過(guò)去了司機(jī)楊師傅仍未收到38元。
期間，楊師傅向該乘客打了好多個(gè)電話，但號(hào)碼狀態(tài)始終處于關(guān)機(jī)狀態(tài)亦或拒接。
滴滴客服的“暖心”回復(fù)！
“我們只能通過(guò)禁用客戶的賬號(hào)，來(lái)解決這件事，對(duì)您帶來(lái)的不便非常抱歉！您有別的問(wèn)題需要咨詢嗎？”
“抱歉也就不必了，因?yàn)檫@件事和你們確實(shí)也沒(méi)什么關(guān)系！”楊師傅回復(fù)了這位“熱心”的客服道。
“好的，那您要是沒(méi)有別的問(wèn)題，我就不打擾您的休息了！”客服說(shuō)。
“好吧，就這個(gè)問(wèn)題你都解決不了，我還能問(wèn)什么問(wèn)題呢？”楊師傅無(wú)奈的掛了電話。
初期只能認(rèn)倒霉？
1、事前互相尊重
使用過(guò)滴滴打車軟件的都知道，一般乘客發(fā)出叫車訂單后，如果有車輛及時(shí)搶單了，五分鐘之內(nèi)客戶由于各種原因而想要取消訂單是允許的。
但司機(jī)搶單成功五分鐘以后，乘客想要取消訂單，那得與司機(jī)自行協(xié)商，如果司機(jī)不同意取消訂單，那乘客必須支付司機(jī)損失（一般需支付給租車司機(jī)費(fèi)用為起步價(jià)13元）。
2、事中各自安好
另外，出租車司機(jī)在接到乘客后，行駛過(guò)程中，乘客是不能取消訂單的，而且司機(jī)與乘客雙方均可通過(guò)滴滴打車軟件，對(duì)乘車轉(zhuǎn)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。因此，此時(shí)也不是雙方產(chǎn)生費(fèi)用糾紛的時(shí)段。
3、事后彼此自覺(jué)
而問(wèn)題一般會(huì)出現(xiàn)在乘客到達(dá)目的時(shí)。坐車付錢，看似天經(jīng)地義的事，為何會(huì)出問(wèn)題呢？
“在滴滴軟件剛問(wèn)市時(shí)，其軟件系統(tǒng)在收取車費(fèi)環(huán)節(jié)上，司機(jī)是不能主動(dòng)向乘客發(fā)出費(fèi)用支付通知的。如果乘客稱因網(wǎng)絡(luò)等問(wèn)題不能及時(shí)支付車費(fèi)，那司機(jī)也是沒(méi)有辦法，顯然這對(duì)于出租車司機(jī)而言比較被動(dòng)?！睏顜煾嫡f(shuō)進(jìn)一步說(shuō)，這就全憑乘客的自覺(jué)性了。反而，只能認(rèn)倒霉！
現(xiàn)在只能看運(yùn)氣？
“而現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)多起‘霸王乘客’事件后，滴滴不得不把系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。也就是在行程完成后，出租車司機(jī)端可以主動(dòng)向乘客端發(fā)車支付通知?！睏顜煾蹈嬖V本報(bào)記者，這樣無(wú)論是當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題還是其他問(wèn)題，導(dǎo)致乘客不能及時(shí)支付時(shí)，那該乘客也必須在三天（72小時(shí)）以內(nèi)支付車費(fèi)。
另外，楊師傅提醒說(shuō)，在乘客完成支付該筆費(fèi)用之前，是不能進(jìn)行再次使用滴滴叫車服務(wù)的。
那三天后呢？如乘客在三天內(nèi)仍未完成支付怎么辦？
“那我們只能通過(guò)滴滴客服進(jìn)行投訴了?！?/div>
據(jù)楊師傅介紹，滴滴客服在接到出租車司機(jī)投訴乘客后，會(huì)通過(guò)乘客注冊(cè)時(shí)使用的手機(jī)號(hào)碼找到該乘客，并向乘客發(fā)車支付通知。
如乘客拒接電話或者拒不支付，那滴滴最后的殺手锏，也只能是禁用乘客賬號(hào)。
“但最終能否收到乘客未支付的車費(fèi)，只能看司機(jī)的運(yùn)氣了！”
管理漏洞何時(shí)補(bǔ)？
管理漏洞顯而易見(jiàn)。之前，一些乘坐滴滴順風(fēng)車、快車的乘客被害等一系列類似事件，將滴滴快車、專車、順風(fēng)車監(jiān)管推上了風(fēng)口浪尖。
我們的大部分的關(guān)注點(diǎn)，主要集中與滴滴這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，在乘客利益受損后，其應(yīng)承擔(dān)哪些具體的責(zé)任？法律監(jiān)管空白何時(shí)被填補(bǔ)等問(wèn)題？應(yīng)該如何保障我們消費(fèi)者權(quán)益等問(wèn)題之上。
不可否認(rèn)，網(wǎng)絡(luò)約車管理規(guī)定還是空白。對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)準(zhǔn)入條件還是靠平臺(tái)自己規(guī)定，而平臺(tái)管理顯而易見(jiàn)的漏洞也是公認(rèn)的事實(shí)。
另外，大家都知道，與出租汽車公司和出租司機(jī)之間有完善的勞動(dòng)合同關(guān)系不同，從法律角度上講，在網(wǎng)約車平臺(tái)上，乘客和駕駛員間發(fā)生法律糾紛，很難追究平臺(tái)責(zé)任。
因?yàn)槠脚_(tái)只是信息的發(fā)布方，和司機(jī)之間并沒(méi)有勞務(wù)關(guān)系和勞動(dòng)關(guān)系。因此，司機(jī)在接單過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，法律上是沒(méi)有明確規(guī)定平臺(tái)責(zé)任的。
喚醒“沉睡的”權(quán)益。事已至此，作為普通乘客的我們能做的，只有相信國(guó)家相關(guān)部門是能看到問(wèn)題所在，并切實(shí)推進(jìn)相關(guān)法律、監(jiān)管手段。
當(dāng)然也真心希望，在我們把大部分關(guān)注點(diǎn)集中在利益受損的乘客身上時(shí)，是否也應(yīng)該關(guān)注一下像楊師傅這樣的好心司機(jī)呢？
當(dāng)出租車司機(jī)遇到“霸王乘客”后，他們真的只能認(rèn)倒霉、看運(yùn)氣嗎？
