第一物流全媒體5月24日訊（微信：cn156news）
2015年5月，商務(wù)部研究制定了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》，以加快互聯(lián)網(wǎng)與流通產(chǎn)業(yè)的深度融合。2016年4月6日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動，這被稱為新一輪的“流通業(yè)革命”。
打造智慧物流體系，把流通真正搞活！
當(dāng)前內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)申報熱潮不斷，對于內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)的設(shè)立，其實更多應(yīng)該關(guān)注的是整個內(nèi)外貿(mào)市場、包括制造業(yè)、金融業(yè)、地產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)、離岸式“自由港”、“境內(nèi)關(guān)外”自由貿(mào)易園區(qū)等部分。而電商、物流、貿(mào)易、裝備等行業(yè)在特定區(qū)域內(nèi)的聯(lián)動延伸，預(yù)示著獨立經(jīng)濟(jì)合作體制機(jī)制的形成。就像大家更多關(guān)注資產(chǎn)風(fēng)險，然而更應(yīng)該注重的是如何利用互聯(lián)網(wǎng)+流通手段區(qū)域范圍內(nèi)“嫁接”資源實現(xiàn)重組，形成商業(yè)模式的有效重構(gòu)，最終達(dá)成市場經(jīng)濟(jì)體制下的內(nèi)陸自由貿(mào)易區(qū)才更具有排他性。這也是克強(qiáng)總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動想要實現(xiàn)的。
自貿(mào)機(jī)遇最重要的是前瞻。因為自貿(mào)區(qū)并沒有設(shè)立，所以前瞻才是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在商務(wù)部也在提推進(jìn)智慧物流體系建設(shè)，而恰恰智慧物流所能帶動的行業(yè)也正是如貨代、跨境貿(mào)易、電商、裝備制造業(yè)等，同時電商又包含平臺、交易、物流運(yùn)輸、物流服務(wù)等環(huán)節(jié)。因此對企業(yè)來說，通過對互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的運(yùn)用，進(jìn)一步提高事中事后監(jiān)管水平，存在著非常大的利潤空間。也才能把流通變得更加智慧。
塑造誠信營商軟環(huán)境，決不能“一禁了之”
沒有百姓便利的生活條件，大城市就會萎縮，流通業(yè)發(fā)展也就失去了根基。要用合理監(jiān)管破除營商環(huán)境的‘軟制約’，推動線上線下流通業(yè)健康發(fā)展。“政府必須要提高規(guī)劃、管理能力，決不能光圖省事‘一禁了之’。說難聽點，這不就是懶政嘛！”李克強(qiáng)說。
在物流行業(yè)，至今仍充斥著不少亂象，亟須整頓。然而，這不是某個行業(yè)機(jī)構(gòu)或某個企業(yè)可以獨立完成的，而是需要整個市場的良性運(yùn)轉(zhuǎn)和環(huán)境的塑造。這就需要從公共信息服務(wù)方面建設(shè)云平臺，方便信息的公開檢索；允許無車企業(yè)從事貨運(yùn)，放開了以往較為嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入；允許商戶選擇執(zhí)行商業(yè)平均電價或峰谷分時電價，豐富了市場主體，方便了大眾創(chuàng)業(yè)；加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊侵權(quán)假冒行為，塑造誠信經(jīng)營的市場環(huán)境。
對企業(yè)來說，政府進(jìn)一步提高規(guī)劃、管理能力，如此，政府應(yīng)有后續(xù)相應(yīng)的政策支持。并通過市場調(diào)控手段，有效引導(dǎo)降低實體店鋪，加快線上線下融合發(fā)展，促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)成長。
“互聯(lián)網(wǎng)+流通+自貿(mào)”的化學(xué)反應(yīng)
貿(mào)易流通如同經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的血脈，完善的政策機(jī)制就像“清道夫”，為機(jī)體正常運(yùn)轉(zhuǎn)掃除障礙。發(fā)展電商產(chǎn)業(yè)，首先得有完善的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施和配送體系以及支持內(nèi)外貿(mào)融合的功能性平臺。經(jīng)過7年深耕，西安國際港務(wù)區(qū)已經(jīng)搭建起了西安綜合保稅區(qū)、西安鐵路集裝箱中心站、“長安號”、“西安港”、“洋貨碼頭”等一系列立體物流平臺和通道，為電商企業(yè)拓展國際國內(nèi)市場提供了極大的便利，也為園區(qū)打造電商產(chǎn)業(yè)高地奠定了基礎(chǔ)。而同時據(jù)悉西安也將又可能成為第一批內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)的審批城市。
“國家“一帶一路”的戰(zhàn)略部署，從自貿(mào)區(qū)的角度來看，李克強(qiáng)總理“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動的提出更像是一個媒介，將“一帶一路”流通節(jié)點的布局優(yōu)勢與自貿(mào)區(qū)的有效資源聚合嫁接在一起，利用互聯(lián)網(wǎng)+的方式把流通的整個體系從結(jié)構(gòu)到產(chǎn)品，行業(yè)到產(chǎn)業(yè)鏈接在一起。在嫁接過程中實現(xiàn)資源的重組，商業(yè)模式的重構(gòu)，以促進(jìn)業(yè)務(wù)鏈的優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。使整個國家的流通經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。而當(dāng)下如何運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+流通的嫁接手段，使現(xiàn)在的陸港、空港、公路港、物流港等多港聯(lián)動來實現(xiàn)對整個內(nèi)外貿(mào)流通的全產(chǎn)業(yè)鏈條優(yōu)化與轉(zhuǎn)變成為了一個值得人前瞻并探討的問題。
以物流企業(yè)為例，據(jù)傳化集團(tuán)董事長徐冠巨介紹，“實現(xiàn)‘互聯(lián)網(wǎng)+流通’之后，物流成本約可降低40%。圍繞人、車、貨，給實體公路港配上信息指揮系統(tǒng)、安全誠信系統(tǒng)等軟件，公路港所在區(qū)域工商企業(yè)綜合物流成本降低了40%，服務(wù)于生產(chǎn)端的互聯(lián)網(wǎng)是一片有待開發(fā)的藍(lán)海?！蓖瑫r，作為中國第一內(nèi)陸港的西安國際港務(wù)區(qū)，還鼓勵已經(jīng)入駐的傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)企業(yè)大力發(fā)展電子商務(wù)，形成與實體經(jīng)濟(jì)高度融合發(fā)展，比如西安華南城、陜西醫(yī)藥控股集團(tuán)派昂醫(yī)藥有限責(zé)任公司、西安愛菊糧油集團(tuán)等入?yún)^(qū)企業(yè)均已開展了電子商務(wù)的有效實踐。
運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的手段，將“一帶一路”與自貿(mào)區(qū)的有效嫁接，進(jìn)而行成一個良性的獨立經(jīng)濟(jì)合作體制環(huán)境，在這樣的環(huán)境下，對于中小企業(yè)也好，大型國企央企也罷，都是需要了解清楚該運(yùn)用什么樣的方式去嫁接，嫁接什么樣的形態(tài)才能產(chǎn)生最好的“化學(xué)反應(yīng)”，比如物流運(yùn)輸脫離不了倉儲、跨境電商脫離不了互聯(lián)網(wǎng)，制造商脫離不了市場一樣。其實最終實現(xiàn)的目的也是商品的流通，以及面對整個國內(nèi)國際兩個市場的同時，足夠形成現(xiàn)貨和期貨交易互通性。作為資源的重組也是一樣，從分享經(jīng)濟(jì)到共享經(jīng)濟(jì)。最后實現(xiàn)的結(jié)果必然是內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)的落地，從政策環(huán)境、體制環(huán)境、營商環(huán)境、投資環(huán)境來打通流通資本通道和其他生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，提高經(jīng)濟(jì)效率，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)均衡和優(yōu)質(zhì)的發(fā)展。加快物流、信息流、商流、資金流的有效循環(huán)。
由此可見，深入理解、嚴(yán)格實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動，將是推動流通革命，促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要舉措，將進(jìn)一步提速智慧物流新的發(fā)展機(jī)遇。（作者系中國物資儲運(yùn)協(xié)會副秘書長）
