第一物流全媒體5月25日訊（微信：cn156news）
5月24日上午10點半，中交興路總裁曹二虎作為中國高速公路交通廣播（FM99.6）的特邀嘉賓，做客《高速車友會》欄目。
中交興路總裁曹二虎（右一）做客FM99.6《高速車友會》
在2016第十三屆中國國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會現(xiàn)場直播間里，曹二虎與FM99.6主持人董彬、劉康圍繞互聯(lián)網(wǎng)+貨運物流，展開了熱烈的交流與分享。
現(xiàn)場HIGH聊吸引眾人圍觀
錯過精彩直播的小伙伴們，快來看看他們都聊了啥！
Q1. 中交興路是一家什么樣的公司？
曹二虎：中交興路是一家以構(gòu)建公路貨運生態(tài)為愿景的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。公司針對傳統(tǒng)貨運物流現(xiàn)狀，聚合產(chǎn)業(yè)鏈資源，開發(fā)拓展貨運大數(shù)據(jù)、定位、社交、運力、電商、金融等一系列業(yè)務(wù)，為貨運從業(yè)人員提供生產(chǎn)、生意、生活全方位服務(wù)。
Q2. 為什么中交興路選擇做貨運物流這一行？這個行業(yè)的現(xiàn)狀是怎樣的？
曹二虎：有種說法是“要做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，就應(yīng)該選擇與互聯(lián)網(wǎng)和信息化距離遙遠(yuǎn)的行業(yè)?！必涍\物流市場有個特點是大而散，信息化程度不高，需要借助互聯(lián)網(wǎng)平臺和技術(shù)這個重要推手，提高這個行業(yè)的集約化、規(guī)?；?。這兩年來，物流行業(yè)借勢互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，這是一個從C端（個人消費）開始的逆向互聯(lián)網(wǎng)化過程。而卡車司機等物流從業(yè)人員相對于經(jīng)濟(jì)金融人群而言，整體文化水平較低，又常年奔波在路上，與互聯(lián)網(wǎng)相對遙遠(yuǎn)。但隨著3G/4G智能手機的普及，他們與互聯(lián)網(wǎng)信息化有了越來越多的接觸。由此，中交興路憑借前期在交通物流和車聯(lián)網(wǎng)的布局，加上這兩三年在貨運平臺的集中投入，打造車旺大卡和好專線平臺等核心產(chǎn)品，為貨運群體提供更為便捷高效的服務(wù)。
Q3. 能不能簡單介紹下車旺大卡產(chǎn)品？它們能為這個群體帶來哪些好處？是和貨運車輛的“打車軟件”模式相類似嗎？受司機歡迎嗎？
曹二虎：和滴滴之類的打車軟件還是不太一樣。車旺大卡是一個面向貨運群體開發(fā)的社交和交易工具，更接近產(chǎn)業(yè)微信。產(chǎn)業(yè)方面，車旺大卡通過連接卡車司機、車主、物流企業(yè)等人群，為行業(yè)打造一個增進(jìn)同行交流、挖掘商業(yè)機會的平臺。生產(chǎn)消費方面，車旺大卡融合了油品、保險等多維度的業(yè)務(wù)，能為貨運群體提供更實惠的折扣，幫助他們省錢省心。目前車旺大卡注冊用戶總數(shù)已經(jīng)超過了100萬，日活量20萬，周活量達(dá)到50萬，可以說是很受卡車司機車主們的信賴。
好專線則是面向中小物流企業(yè)，打造集管理、交易、社交、金融、工具于一體的物流生態(tài)平臺，連接零擔(dān)專線同行、上下游收、發(fā)貨客戶、物流周邊業(yè)態(tài)等。車旺大卡和好專線分別以卡車司機及車主、物流企業(yè)為核心群體，針對他們的需求，提供優(yōu)質(zhì)高效、誠信可靠的平臺服務(wù)。
Q4. 長期以來，卡車司機等貨運從業(yè)人員是個容易受人們忽視的群體，較少受到社會的關(guān)懷。通過連接這個龐大的群體，協(xié)助他們優(yōu)化運力、降低空載率，是否能有效減少中間環(huán)節(jié)、降低物流成本乃至物價呢？
曹二虎：可以這么說。以桌上的礦泉水為例，它的物流成本其實超過了它的生產(chǎn)成本。這幾年，中國的社會物流總費用占GDP的比重為18%左右，而在歐美發(fā)達(dá)國家這個比例大概是8%-9%，中國的貨運物流效率還是比較低的。舉個微觀的例子，在中國重卡剛性物流的月均里程大概是1萬多公里，而歐美國家甩掛運輸在效率較高的情況下則可達(dá)到3.5萬以上，是中國的兩倍以上。宏觀過剩結(jié)構(gòu)缺失，物流行業(yè)需通過集約化和社會化協(xié)同，來提高整體行業(yè)的效率，而這正是我們中交興路要做的事情。
Q5. 也就是說中交興路所做的事情是能實實在在地為貨運這個行業(yè)和群體帶來實惠的，對嗎？
曹二虎：是的。一是生意，我們能為信用好的的核心用戶群體提供持續(xù)穩(wěn)定的生意，同時幫助他們省錢、節(jié)約成本；二是生產(chǎn)，我們將幫助他們對接上游企業(yè)和周邊服務(wù)，讓他們的生產(chǎn)運輸過程更加安全高效；三是生活，通過與同行的連接互動，幫助他們提升職業(yè)歸屬感和群體自豪感。未來產(chǎn)業(yè)鏈將更加扁平化，接下來兩三年是中交興路構(gòu)建公路貨運生態(tài)的重要實踐窗口期。我們將以終為始，不斷延伸產(chǎn)業(yè)價值，并協(xié)助打造屬于卡車人的卡車文化，給他們的生產(chǎn)生活帶來創(chuàng)新和質(zhì)變。
