第一物流全媒體6月14日訊（微信：cn156news 記者 胡國華）
這兩年，在交通領(lǐng)域做互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)算得上成功的要數(shù)滴滴了。所以，等到物流領(lǐng)域出現(xiàn)車貨匹配平臺(tái)，便是以撮合車貨交易為主，有些稱自己是“貨運(yùn)版滴滴”。不過，大多都面臨生存的壓力，有的甚至舉步維艱。但同樣服務(wù)于車貨雙方甚至多方的oTMS，近期卻宣布取得了業(yè)務(wù)進(jìn)展并發(fā)布新戰(zhàn)略。
第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(bào)（微信：cn156news）小編在參加oTMS戰(zhàn)略升級(jí)媒體溝通會(huì)時(shí)了解到，oTMS運(yùn)輸管理平臺(tái)現(xiàn)已升級(jí)為一站式運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)，將服務(wù)拓展至貨主企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、行業(yè)各鏈條上。
小編仔細(xì)盤點(diǎn)oTMS的戰(zhàn)略發(fā)現(xiàn)，它的與眾不同之處主要體現(xiàn)在以下幾方面：
五戰(zhàn)略使oTMS更勝一籌
oTMS不是單純的車貨匹配平臺(tái)，雖也有車貨匹配這項(xiàng)服務(wù)，但是它的切入方式、定位以及采用的戰(zhàn)略，完全與“貨運(yùn)版滴滴”們迥異。它通過從貨主端切入，為貨主企業(yè)提供軟件和服務(wù)，在此基礎(chǔ)上，通過招投標(biāo)功能，為貨主匹配承運(yùn)商。
1、定位于貨主端
物流園里空車找貨比較多
當(dāng)大多數(shù)貨運(yùn)平臺(tái)，都從供應(yīng)商切入服務(wù)的時(shí)候，oTMS選擇了從需求端切入。因?yàn)樗麄兩钪?，我國物流領(lǐng)域是車多貨少，只要平臺(tái)手里有貨主資源，尋找服務(wù)的車輛和物流公司將是非常容易的事。于是，公司從2013年成立開始，就將貨主作為服務(wù)對(duì)象。那時(shí)，oTMS的目標(biāo)客戶是大中型的企業(yè)，尤其是生產(chǎn)制造型企業(yè)。
2、以軟件為抓手
oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人及首席運(yùn)營(yíng)官段琰說，其實(shí)oTMS這個(gè)名字是一個(gè)很技術(shù)化的名字。許多貨運(yùn)APP也看到了貨主端的需求，試圖從技術(shù)方面進(jìn)行突破，要么提供GPS相關(guān)設(shè)備和軟件服務(wù)，要么提供運(yùn)輸過程管理軟件。
但這些平臺(tái)供應(yīng)商，沒有從TMS方面入手，一家企業(yè)的物流部門也絕不會(huì)單獨(dú)開發(fā)一套TMS來進(jìn)行運(yùn)輸管理，oTMS的SaaS服務(wù)模式剛好滿足了企業(yè)需求。不僅如此，這套軟件還解決了企業(yè)各分部、各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的信息溝通問題。作為第三方機(jī)構(gòu)，能夠提供這樣的服務(wù)，是真正找準(zhǔn)了企業(yè)的脈。
3、在產(chǎn)業(yè)鏈上做匹配
oTMS軟件，不但可以幫助企業(yè)管理者進(jìn)行運(yùn)輸過程管理，還能幫助企業(yè)的上下游進(jìn)行信息交流和溝通。其中，最重要的是，oTMS可以為企業(yè)進(jìn)行供求匹配，比如為貨主企業(yè)提供在線招投標(biāo)解決方案，oTMS有在線聯(lián)動(dòng)的招投標(biāo)工具。
不但如此，oTMS戰(zhàn)略副總裁潘永剛介紹，oTMS開放系統(tǒng)端口，打通與貨主端相關(guān)聯(lián)服務(wù)商的合作通道，貨主企業(yè)可以更方便地與相關(guān)服務(wù)商進(jìn)行對(duì)接合作。
4、深耕行業(yè)物流
全渠道案例展示
oTMS在一站式服務(wù)的基礎(chǔ)上，推出全渠道解決方案，可以根據(jù)各行業(yè)的不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景，給出不同的解決方案。目前，oTMS的客戶涵蓋了服裝、冷鏈、汽車、醫(yī)藥、工業(yè)品等多個(gè)領(lǐng)域。
以服裝行業(yè)為例，于用戶企業(yè)而言，無論電商還是線下，其既有B2B訂單，也會(huì)有B2C的訂單，還會(huì)有O2O的訂單。企業(yè)統(tǒng)一使用一個(gè)系統(tǒng)對(duì)接所有的訂單，無疑是最高效的。
冷鏈方面，吉祥餛飩是oTMS的用戶，據(jù)吉祥餛飩IT總監(jiān)陳令穎介紹，公司有2600家店，配送是件很頭疼的事情。既要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)城，又要保證冷鏈運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)4度保鮮。
之所以選擇oTMS，是因?yàn)楣灸軐⒏鞯氐腉PS和溫控的供應(yīng)商系統(tǒng)整合到oTMS平臺(tái)上，通過開放的接口，使公司能夠隨時(shí)監(jiān)控每個(gè)訂單、每個(gè)司機(jī)、每個(gè)車輛的情況。
5、做價(jià)值，走穩(wěn)健之路
從一開始，oTMS就宣稱自己是一家運(yùn)輸管理服務(wù)商，而不是一家車貨匹配平臺(tái)，沒有說要為我國物流業(yè)節(jié)省很多燃油費(fèi)，做行業(yè)的老大。顯然，oTMS在初期就將做價(jià)值放在首位，在發(fā)展上相對(duì)務(wù)實(shí)。
雖然任誰也不敢說，oTMS的模式就是最成功的了。不過，至少可以從其服務(wù)的企業(yè)反饋看出其價(jià)值所在。相比不少物流信息平臺(tái)而言，oTMS穩(wěn)健踏實(shí)地取得了階段性成功。
這些戰(zhàn)略至少可以啟示車貨匹配平臺(tái)們，或許可以革新發(fā)展思路，從oTMS的戰(zhàn)略中探索適合自身的發(fā)展路徑。
實(shí)際上，在大量實(shí)踐的基礎(chǔ)上，業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)車貨匹配平臺(tái)成功與否，有若干的建設(shè)性意見，小編以為以下三個(gè)最關(guān)鍵。
三要素看透平臺(tái)成敗
單純的貨運(yùn)APP撮合車主和貨主進(jìn)行交易，理論上可以減少物流交易中間環(huán)節(jié)多的問題，能提高信息的透明化程度。實(shí)際上，車貨匹配不太容易從根本上解決交易的中間環(huán)節(jié)問題。同時(shí)，平臺(tái)還會(huì)滋生如誠信保障、中間環(huán)節(jié)不可控等新問題。
所以，做車貨匹配關(guān)鍵要圍繞這些問題，初期就找準(zhǔn)方向，整合好資源，做好產(chǎn)品。
1、定位
如果單純的車貨匹配平臺(tái)，只為一個(gè)園區(qū)服務(wù)，這樣的定位一定是可行的；為幾個(gè)物流園區(qū)服務(wù)，形成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)也是可行的；為全國的園區(qū)服務(wù)如果資源可以利用依然可行。
如果線下物流園區(qū)資源統(tǒng)統(tǒng)不可用，這個(gè)定位就是失敗的。oTMS定位于服務(wù)貨主端，正是抓住了貨主端需求即企業(yè)物流的痛點(diǎn)，圍繞貨主提供服務(wù)，解決問題。
2、貨源
如果平臺(tái)對(duì)貨主沒有一定的利用價(jià)值，貨主可以隨時(shí)更換平臺(tái)，平臺(tái)的交易量將會(huì)受到很大影響。怎樣才能保證貨源？oTMS用軟件技術(shù)和平臺(tái)服務(wù)抓牢了貨主資源，使其對(duì)平臺(tái)的忠誠度高，平臺(tái)也能吸納和匹配更多車源等進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接。
3、贏利
oTMS雖然也為車貨雙方提供招投標(biāo)服務(wù)，但不參與交易，不從中提取傭金，其贏利在于為企業(yè)物流提供軟件和服務(wù)。將軟件和服務(wù)作為產(chǎn)品，能夠解決企業(yè)的物流管理問題，跳出了物流平臺(tái)成為新中介的發(fā)展怪圈。
oTMS在以上方面均表現(xiàn)不俗?？梢灶A(yù)見，未來能夠繼續(xù)引領(lǐng)物流信息平臺(tái)的發(fā)展。
小編發(fā)現(xiàn)，2016年盲目沖進(jìn)車貨平臺(tái)陣營(yíng)者仍然有之，他們甚至繼續(xù)憑借一個(gè)APP夢(mèng)想顛覆物流傳統(tǒng)交易模式，成為物流行業(yè)的阿里巴巴。對(duì)此，創(chuàng)業(yè)者們應(yīng)多參考成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，避免掉入車貨匹配同質(zhì)化泥潭而成為行業(yè)的犧牲品。
