當(dāng)前，既然我國(guó)要實(shí)現(xiàn)智慧城市、智慧工廠、智慧家居，實(shí)現(xiàn)智慧物流也將是早晚的事。不過，雖然智慧物流已被提及多年，許多資深物流人每當(dāng)講到智慧物流時(shí)也不免產(chǎn)生諸多不解，甚至墜入云里霧里。
智慧物流到底是什么？在中國(guó)有著怎樣的發(fā)展，未來前景如何？物流人如何發(fā)展智慧物流？其發(fā)展成敗關(guān)鍵在哪里？誰又能來解答這些問題？
7月29日，“2016中國(guó)首屆智慧物流高峰論壇”在山東臨沂召開。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明發(fā)表了重要講話，面對(duì)臺(tái)下幾百位物流企業(yè)家，他作出了這樣的解答。對(duì)此，第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(bào)（微信：cn156news）記者特別進(jìn)行了整理。
去年7月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于積極推進(jìn)"互聯(lián)網(wǎng)+"行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，提出了"互聯(lián)網(wǎng)+高效物流"等11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)。
今年7月20日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，從國(guó)家層面部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+高效物流。相關(guān)文件預(yù)計(jì)在近期將出臺(tái)。
智慧物流如此受重視，原因?yàn)楹危?/div>
?、?a href="http://www.rjeecu.cn/article-72169-1.html" >智慧物流是互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的重要內(nèi)容，也是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。
這是由物流業(yè)當(dāng)今的需求決定的，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出總體平穩(wěn)增長(zhǎng)，物流需求分化明顯，運(yùn)行效率有所改善，發(fā)展動(dòng)力逐步轉(zhuǎn)換等特點(diǎn)。特別是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)總體實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)，成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)和新動(dòng)能。下一階段，互聯(lián)網(wǎng)將加快由消費(fèi)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域拓展。
②互聯(lián)網(wǎng)+高效物流是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要領(lǐng)域，通過互聯(lián)網(wǎng)與物流產(chǎn)業(yè)的深度融合，發(fā)展多種形式的高效便捷物流新模式，促進(jìn)物流與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等的互動(dòng)融合，其最終目標(biāo)是建立創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的
智慧物流生態(tài)體系。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)與杭州師范大學(xué)合作推出首個(gè)校園智慧物流平臺(tái)
?、壑腔畚锪魇腔ヂ?lián)網(wǎng)+高效物流的重要內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)形態(tài)。近年來，以電商物流為代表，憑借互聯(lián)網(wǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，紛紛推進(jìn)智慧物流體系建設(shè)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)踐、車貨匹配平臺(tái)的涌現(xiàn)等都是典型案例。
如此說來，智慧物流就非常容易理解了。
智慧物流是指以互聯(lián)網(wǎng)為依托，在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的廣泛連接和深度融合，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)智能化，提升物流運(yùn)作效率的新興業(yè)態(tài)。
二、對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大
?、傥锪鳂I(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
智慧物流興起激發(fā)了行業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新和市場(chǎng)新進(jìn)入者的參與，催生出一批像互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)力優(yōu)化、互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)交易等的新業(yè)態(tài)，成為物流業(yè)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的重要源泉。
新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展壯大，起到了市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的作用，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)格局。
②物流業(yè)提質(zhì)增效的新路徑。智慧物流從物流基礎(chǔ)設(shè)施入手，通過全流程的在線化和數(shù)據(jù)化，打破市場(chǎng)信息不對(duì)稱的局面，全面改造行業(yè)的組織方式、商業(yè)模式和分工體系，核心是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提升市場(chǎng)運(yùn)行效率；發(fā)展智慧物流是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)力。
三、我國(guó)正處于初始階段
從發(fā)展階段看，智慧物流可分為基礎(chǔ)期、導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期和發(fā)展期等四個(gè)階段。
①基礎(chǔ)期以智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主，包括互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能終端等在內(nèi)的信息基礎(chǔ)設(shè)施在行業(yè)內(nèi)的推廣和廣泛應(yīng)用，為智慧物流發(fā)展創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。
?、趯?dǎo)入期以智慧物流互聯(lián)互通為主，借助智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)物流在線化和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化。"萬物互聯(lián)"為智慧物流發(fā)展開辟了新的空間。
?、鄢砷L(zhǎng)期以產(chǎn)業(yè)融合為主，互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合，改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，為消費(fèi)者、客戶以及企業(yè)自身創(chuàng)造增量?jī)r(jià)值。數(shù)據(jù)代替庫存、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)流程、數(shù)據(jù)重塑組織成為智慧物流重要驅(qū)動(dòng)力。
?、馨l(fā)展期以智能化為主，在萬物互聯(lián)和深化融合的基礎(chǔ)上，開發(fā)人工智能實(shí)現(xiàn)智能配置物流資源，形成智慧物流生態(tài)體系。
當(dāng)前，我國(guó)正處于從基礎(chǔ)期向?qū)肫谶^渡的重要階段，發(fā)展空間還非常巨大。當(dāng)然，這四個(gè)階段也是可以并行發(fā)展的。
四、五個(gè)要素決定成敗
①智慧物流的核心是融合。不是簡(jiǎn)單地將互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)機(jī)械相加，而是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維改造、優(yōu)化傳統(tǒng)物流效率低下的問題，打破信息不對(duì)稱的局面，重構(gòu)智慧物流生態(tài)體系。
?、谥腔畚锪鞒蓴〉年P(guān)鍵是思維、理念及模式的互聯(lián)網(wǎng)化。
③智慧物流的武器是連接。依托物聯(lián)網(wǎng)等自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)獲取技術(shù)，將物流相關(guān)方與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實(shí)現(xiàn)信息交互與通訊，保證物流全過程的情景感知。"物流在線化"是智慧物流的基本要求。
?、苤腔畚锪鞯幕A(chǔ)是數(shù)據(jù)。物流在線化將產(chǎn)生大量在線業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，"業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化"為數(shù)據(jù)挖掘、智能分析，解決普遍存在的信息不對(duì)稱問題創(chuàng)造了條件。這也是智慧物流區(qū)別與傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的本質(zhì)差異。
?、葜腔畚锪鞯哪繕?biāo)是智能化。通過對(duì)物流賦能，實(shí)現(xiàn)人與物、物與物之間的交互對(duì)話，智能配置物流資源，優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，從而系統(tǒng)提升物流運(yùn)作效率。
五、哪些問題阻礙發(fā)展
?、偈紫?，互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施投入和布局不夠，新興企業(yè)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的理解和把握不深，傳統(tǒng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)的意識(shí)和能力不足，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式受傳統(tǒng)監(jiān)管模式和體制機(jī)制制約，同時(shí)復(fù)合型人才嚴(yán)重匱乏，互聯(lián)網(wǎng)信息接口和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，信息安全和支付安全等問題也亟待解決。
?、趶膰?guó)家層面來看，傳統(tǒng)政府監(jiān)管方式正在成為制約智慧物流發(fā)展的重要因素。隨著產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，行業(yè)組織方式、服務(wù)模式和分工體系加快向去中心化、去邊界化、去中間化轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)主體和服務(wù)對(duì)象在時(shí)間和空間上高度分離，按照傳統(tǒng)的集中式監(jiān)管方式和地域型監(jiān)管架構(gòu)，很難進(jìn)行對(duì)物聯(lián)網(wǎng)集體和物流的有效監(jiān)管。
例如：國(guó)家多次發(fā)文鼓勵(lì)的"無車承運(yùn)人"模式，在發(fā)展過程中就受到傳統(tǒng)監(jiān)管政策規(guī)定的影響，難以納入有效監(jiān)管范圍。
“無車承運(yùn)人”模式正在推進(jìn)中
六、把握良機(jī) 做好六個(gè)準(zhǔn)備
物流業(yè)要把握智慧物流發(fā)展機(jī)遇，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，重點(diǎn)要做好以下幾方面的準(zhǔn)備工作。
?、俎D(zhuǎn)換思維方式。這是在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，對(duì)物流市場(chǎng)、用戶、產(chǎn)品、企業(yè)及整個(gè)生態(tài)體系重新審視的思考方式。
要參照互聯(lián)網(wǎng)去中心化、自組織、個(gè)性化的運(yùn)作方式，重構(gòu)商業(yè)模式、組織方式、企業(yè)與客戶的關(guān)系，推動(dòng)管理方式、運(yùn)作模式等企業(yè)內(nèi)在形態(tài)的調(diào)整，重構(gòu)企業(yè)觀念、組織和流程。
?、诨A(chǔ)設(shè)施投入。傳統(tǒng)物流企業(yè)信息化往往由內(nèi)而外發(fā)展，信息內(nèi)部化和孤島問題比較顯著。
而云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能終端等互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，幫助企業(yè)直接接入互聯(lián)網(wǎng)，促進(jìn)了信息的廣泛流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了信息更廣范圍的分享和使用，大大降低了信息處理成本。
③實(shí)現(xiàn)普遍連接。要借助互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，全面實(shí)現(xiàn)物流的在線化，促進(jìn)整個(gè)生態(tài)體系中各參與方的情景感知和智能交互，從而在企業(yè)與客戶間形成新的商業(yè)關(guān)系。
其中，信任性關(guān)系的沉淀是普遍連接的階段性目標(biāo)，也是商業(yè)價(jià)值創(chuàng)新的基礎(chǔ)。下一階段，無車承運(yùn)人試點(diǎn)開展后，如何通過普遍連接建立無車承運(yùn)人與個(gè)體司機(jī)間的信任關(guān)系，是決定模式成功與否的關(guān)鍵。
?、芗訌?qiáng)互聯(lián)共享。原來專業(yè)化的分工協(xié)作方式逐步被實(shí)時(shí)化、社會(huì)化、個(gè)性化取代。眾包、眾籌、分享成為新的社會(huì)分工協(xié)作方式。
這就要求企業(yè)重新思考市場(chǎng)分工體系，系統(tǒng)調(diào)整資源配置和分工安排，充分發(fā)揮資源配置效率。近年來，分享經(jīng)濟(jì)模式在行業(yè)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，充分體現(xiàn)了分工協(xié)作的社會(huì)化趨勢(shì)。
?、萃七M(jìn)深化融合。智慧物流依然遵循價(jià)值創(chuàng)造的商業(yè)本質(zhì)，要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力相融合，利用互聯(lián)網(wǎng)再造流程、管理和模式，提升企業(yè)運(yùn)作效率，提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，形成企業(yè)創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，創(chuàng)造新模式、新業(yè)態(tài)。
⑥創(chuàng)建生態(tài)體系。智慧物流的快速發(fā)展，帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深入上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，物流企業(yè)有望借助互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的控制，擴(kuò)大生態(tài)體系范圍，在原有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的掌控能力，形成新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（根據(jù)何黎明在“2016中國(guó)首屆智慧物流高峰論壇”講話整理，大標(biāo)題和小標(biāo)題為編輯所擬）
