第一物流全媒體8月6日訊（微信：cn156news）
一輛貨車通過高速收費站需要多長時間？
平均需要2分鐘左右，會是小客車的6倍。
遇見反復“跳秤”呢？
有時需要等半小時以上。
新的解決方案是，用上傳物流旗下的長途貨運O2O平臺陸鯨和山東高速聯(lián)手打造的ETC卡，很可能在眨眨眼功夫就“過關”了。
8月4日，陸鯨與山東高速集團正式簽約，確立合作關系。
在此之前的8月1日，雙方聯(lián)手出品的第一張ETC卡在杭州傳化公路港首發(fā)，富陽公路港同步授卡。
一場強強聯(lián)合，以ETC無紙幣通行方式終結貨車司機“人在囧途”煩惱的方案應勢而生，更對公路物流有著提質增效的現(xiàn)實意義。
貨車司機的福利：
一卡在手通行26省，8省還享折扣優(yōu)惠
8月4日，富陽傳化公路港內人頭攢動，貨車司機多為爭領ETC卡而來。
一名領卡貨車司機說，包里總是揣著一疊錢，以備通行繳費，“一路上肯定會為錢的安全而分心”，而且，有時過高速收費站耗時較長，很是惹人心煩。
貨車司機的諸如此類煩惱，用上由陸鯨和山東高速聯(lián)手打造的ETC卡，分分鐘就能解決。
此外，還有額外福利：截至目前，陸鯨ETC業(yè)務已全面鋪開，支持貨車司機在全國各地免費辦理，在北京、河北、山東、浙江等共計26省實現(xiàn)辦卡用戶刷卡通行，其中8省可享受高速路費95折起的優(yōu)惠。
陸鯨的戰(zhàn)略選擇：
千億市場手慢則無，陸鯨蓄勢已久閃電突入
前排從左到右分別為山東高速信聯(lián)有限公司總經(jīng)理李耿、陸鯨CEO孫仕遠、山東高速信聯(lián)有限公司總經(jīng)理助理李怡。
簽約現(xiàn)場，陸鯨CEO孫仕遠表露心聲：“貨運ETC領域目前仍是一片藍海，市場容量超過千億，通過與國內優(yōu)秀的高速集團聯(lián)名發(fā)卡，我們有望快速占領這塊市場?！?/div>
陸鯨必須深謀遠慮。對ETC卡，國家交通部明確規(guī)定一車一卡，意味著客戶不能重復獲得，與銀行業(yè)一人多卡的模式不一樣。這也決定了突入貨運ETC市場后，陸鯨面臨的將是場閃電戰(zhàn)，快則贏，慢則殆。
傳化物流旗下的陸鯨有著足夠底氣。身為智慧交通基礎設施的踐行者，在云計算能力和大數(shù)據(jù)技術雙重賦能之下，陸鯨強勢致力于打造國內領先的長途公路干支線智能運力平臺。
陸鯨平臺還聚合著超過百萬的優(yōu)質長途貨運司機會員、擁有協(xié)同共振的線上線下智能網(wǎng)絡運營系統(tǒng)及配套成熟的金融創(chuàng)新產(chǎn)品，自然為全面接入ETC項目提供了市場、技術、支付等基礎優(yōu)勢。
此番ETC產(chǎn)品之于陸鯨，可謂“智”同道合。
多方受益的合作：
乘法效應加持下，把貨車吸引到高速路上
此次合作，山東高速亦是十分看好。
山東高速信聯(lián)有限公司總經(jīng)理李耿信心滿滿的說，“通過與陸鯨戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)雙方平臺‘乘法效應’，從生態(tài)上整體發(fā)力，對改善當下公路物流整體現(xiàn)狀具有深遠意義，我們下一步還將從規(guī)模和功能上進行再升級?！?/div>
對于傳化物流，對于陸鯨，一直以來，更有一種自覺擔當，一種更大的情懷。
尤其在宏觀經(jīng)濟整體下行的背景下，貨運量增幅下降，各方面都希望“把貨車吸引到高速公路上”。
陸鯨的雄心在于，與山東高速聯(lián)手打造ETC卡，依靠技術手段解決大貨車通行效率低、高速收費口擁堵的痛點，為中國3000萬貨運司機提供更省時、更省錢、更省心、更安全的高效貨運體驗，帶動公路運輸節(jié)能減排、節(jié)約用地，降低國家高速公路管理成本及提高高速公路通行費收入。
陸鯨ETC卡的發(fā)行還希望，憑借便捷和折扣優(yōu)勢，將貨車重新吸引回高速公路，充分發(fā)揮高速公路的物流主通道作用。
這一次，陸鯨ETC卡，很可能撬動中國貨運體驗全面升級。
