第一物流全媒體11月24日訊（微信：cn156news 記者 胡國(guó)華）
“2014年之后，很多人都把自己（公司）定位為貨運(yùn)界的優(yōu)步、滴滴，因?yàn)榇蠹抑肋@些公司都太成功（相對(duì)來講）了，所以就讓大家也打個(gè)‘貨的’。我們覺得貨運(yùn)（車貨匹配）場(chǎng)景相對(duì)（客運(yùn)打車）來說不是很高頻，于是云鳥尋找了自己的定位。”云鳥創(chuàng)始人兼CEO 韓毅在11月18日“鳥眼—云鳥產(chǎn)品戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)”上如此說道。
云鳥創(chuàng)始人兼CEO韓毅
韓毅的話一語中的。近兩年，我國(guó)貨運(yùn)物流APP不斷涌現(xiàn)，可以成百上千計(jì)。其不論在長(zhǎng)途干線還是城市配送領(lǐng)域，都宣稱成為貨運(yùn)界的阿里巴巴、貨運(yùn)滴滴，可真正能站穩(wěn)腳跟的卻鳳毛麟角。
那么，作為城配服務(wù)商，韓毅口中云鳥定位有何不同？自2014年11月成立至今的云鳥，都做了什么？“鳥眼”系統(tǒng)價(jià)值又在哪里？
第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(bào)（微信：cn156news）記者在此為您一一解讀。
做城配“貨的”為何這么難？
① 先說客運(yùn)“打的”軟件。優(yōu)步、滴滴等天生具備一個(gè)成熟的生態(tài)體系，其有規(guī)范的出租汽車公司管理制度，標(biāo)準(zhǔn)的出行服務(wù)計(jì)費(fèi)模式，規(guī)范化、流程化的交易操作。
借助互聯(lián)網(wǎng)手段，其服務(wù)水平、信息化水平得以提升，因此優(yōu)步在國(guó)外做出了名堂，滴滴在國(guó)內(nèi)也成了氣候。
但客運(yùn)APP軟件運(yùn)營(yíng)現(xiàn)在就很成功嗎？就國(guó)內(nèi)來說，其在安全保障、地域限制、監(jiān)管措施等方面都存在諸多不足。
如果貨運(yùn)市場(chǎng)也直接調(diào)用這樣的模式，表面上看有非常多的共性，仔細(xì)研究就會(huì)發(fā)現(xiàn)，貨運(yùn)市場(chǎng)與其差別巨大。
?、?再說城配貨運(yùn)平臺(tái)。第一，貨運(yùn)信息平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化生態(tài)體系未建立。城配市場(chǎng)里“趴活”的個(gè)體車主千差萬別，以他們?yōu)橹黧w，用眾包模式服務(wù)于貨主企業(yè)，還需要在服務(wù)質(zhì)量、水平、計(jì)費(fèi)模式等方面形成規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、一體化的體系。
第二，傳統(tǒng)城配往往個(gè)體司機(jī)不直接面對(duì)貨主企業(yè)。城配物流企業(yè)往往包攬了找車和運(yùn)輸服務(wù)，并與貨主企業(yè)達(dá)成一對(duì)一協(xié)議。相比之下，市場(chǎng)上零散找車的貨主，并非是城配運(yùn)力市場(chǎng)的主要需求。
第三，城配貨運(yùn)平臺(tái)在價(jià)格以及結(jié)算體系、貨運(yùn)安全性等方面，還難以一時(shí)建立起完善的標(biāo)準(zhǔn)化模式、行業(yè)樣板。
“鳥眼”系統(tǒng)對(duì)標(biāo)未來妙在哪兒？
云鳥對(duì)標(biāo)的正是城配現(xiàn)實(shí)需求，放眼的是未來供應(yīng)鏈服務(wù)水平的提升。
投資人代表、經(jīng)緯中國(guó)肖敏先生，此次出席發(fā)布會(huì)時(shí)表示：投資一個(gè)項(xiàng)目一般看三個(gè)點(diǎn)，一看服務(wù)有沒有本質(zhì)的提高，二看對(duì)原有行業(yè)的服務(wù)效率有沒有巨大的提升，三看能不能規(guī)?；?。今天看，云鳥完成了這三點(diǎn)。
肖敏為何這樣說，有何為據(jù)？我們要借“鳥眼”這款系統(tǒng)來說話。
?、?何為“鳥眼”？我們可以從三方面來理解：
第一，將標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品化。“鳥眼”是把整個(gè)城配整體過程和服務(wù)做成了一系列的產(chǎn)品；
第二，將標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品系統(tǒng)化。“鳥眼”是將標(biāo)準(zhǔn)化的城配服務(wù)產(chǎn)品全部放在云端、貨主端；
第三，將城配服務(wù)運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)單化。所有貨主端各個(gè)角色，都可以通過鳥眼這個(gè)產(chǎn)品把他們?cè)撟龅氖虑橥ㄟ^鳥眼來完成，使整個(gè)配送過程變得可控、可知。
云鳥CTO秦適
?、?“鳥眼”的玄妙之處！據(jù)云鳥CTO秦適介紹，“鳥眼”將城配服務(wù)的線下復(fù)雜環(huán)節(jié)、復(fù)雜角色中的操作，通過線上平臺(tái)輕松實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)單化操作。
其一，在找車環(huán)節(jié)?！傍B眼”能夠讓客戶一鍵發(fā)送需求，在幾十分鐘之內(nèi)就能找到非常好的司機(jī)。所有司機(jī)在報(bào)價(jià)之后，司機(jī)詳細(xì)信息、配送的過程、歷史經(jīng)驗(yàn)貨主都可以了解到，客戶選司機(jī)不再是盲目的找來試試看，而是真的能夠根據(jù)自己的需要找到合適的司機(jī)。
其二，在調(diào)度環(huán)節(jié)。怎么能夠讓今天所有的配送點(diǎn)，所有的訂單用最合適的方式進(jìn)行配送，怎么能夠讓一個(gè)司機(jī)的滿載率是OK的，同時(shí)他的時(shí)效又能夠保證，裝貨應(yīng)該是怎么樣的方式等，“鳥眼”據(jù)此都可做到智能排線。
排線的結(jié)果和調(diào)度過程還能夠?qū)崟r(shí)傳遞到司機(jī)手機(jī)APP，司機(jī)也能據(jù)此進(jìn)行整個(gè)配送路徑的調(diào)整和轉(zhuǎn)變。
其三，在管控方面?！傍B眼”把整個(gè)車輛實(shí)時(shí)信息通過管控平臺(tái)全程可視化，司機(jī)整個(gè)配送過程、在途路徑、實(shí)時(shí)位置、每個(gè)配送點(diǎn)交付情況、收款情況等，貨主企業(yè)都能夠通過管車系統(tǒng)實(shí)時(shí)知道，并可以據(jù)監(jiān)控動(dòng)態(tài)做出相應(yīng)調(diào)整。
其四，在交付方面?！傍B眼”把整個(gè)收貨人交付的結(jié)果通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)回傳給客戶，客戶根據(jù)這些情況能夠非常迅速實(shí)時(shí)地進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。
其五，結(jié)算方面?！傍B眼”能讓整個(gè)財(cái)務(wù)結(jié)算變得非常簡(jiǎn)單，財(cái)務(wù)流程、所有的訂單情況和整體的收款情況都是能夠通過線上一一對(duì)應(yīng)起來。這些完全能夠節(jié)省財(cái)務(wù)很大的精力，而且能夠保證資金流和信息流能夠?qū)崟r(shí)一一對(duì)應(yīng)。
“鳥眼”系統(tǒng)還通過開放API接口，共享數(shù)據(jù)等手段，保障與用戶的連接與溝通。
提供城配運(yùn)力服務(wù)的云鳥有啥特色？
云鳥堅(jiān)決不做打“貨的”模式的車貨匹配業(yè)務(wù)，而是要面向貨主企業(yè)，提供TO B服務(wù)，管理車隊(duì)或者提供信息系統(tǒng)支持等?！傍B眼”的發(fā)布，也充分說明了這一點(diǎn)。而在云鳥的發(fā)展歷程中，也彰顯出其獨(dú)有的特色。
?、?提供城配TO B運(yùn)力服務(wù)。第一，抓住供應(yīng)鏈變革之機(jī)，定位于提供城配運(yùn)力服務(wù)。
韓毅表示，目前我國(guó)在零售和服務(wù)業(yè)方面前端的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)變得越來越大，進(jìn)貨變得越來越頻繁，需要頂尖的供應(yīng)鏈水準(zhǔn)，更需要頂尖的物流。云鳥正為此努力。
他表示：“云鳥并不是蜻蜓點(diǎn)水，然后做一些熱鬧的生意就走了，我們確確實(shí)實(shí)是想扎根這個(gè)行業(yè)，在1.2萬億的城市配送市場(chǎng)中真正有所貢獻(xiàn)?！?/div>
第二，云鳥城配服務(wù)對(duì)象99%是小B。小B是指前端的零售店和一些便利店，他的發(fā)貨地點(diǎn)一般是倉和分撥中心。
“云鳥理解這是一種運(yùn)力生意，運(yùn)力生意需要在有運(yùn)力需求的時(shí)候馬上就能夠滿足?！表n毅認(rèn)為。
第三，云鳥立志用科技改變城配服務(wù)方式。運(yùn)力生意在2014年底遇到了巨大的機(jī)遇，這個(gè)機(jī)遇是智能手機(jī)客戶端的出現(xiàn)，司機(jī)能用手機(jī)上網(wǎng)了，特別是GPS功能具備了，這觸發(fā)了一系列的運(yùn)力革命，也給云鳥帶來了用互聯(lián)網(wǎng)、科技改變城配絕好機(jī)會(huì)。
同時(shí)，云鳥調(diào)研發(fā)現(xiàn)，城配IT系統(tǒng)幾乎空白，司機(jī)到倉之后，倉庫只給司機(jī)打印一兩張紙的送貨單，有的只是將一天要把貨送到哪些地點(diǎn)手抄一個(gè)本子給司機(jī)，這種現(xiàn)狀是沒法滿足未來供應(yīng)鏈需求的。
云鳥立志用IT系統(tǒng)，用APP為貨主找車，進(jìn)行物流過程監(jiān)控以及數(shù)據(jù)積累。這些將為城配用戶帶來新的體驗(yàn)，也是云鳥推出“鳥眼”系統(tǒng)的初衷。
云鳥司機(jī)客戶端
② 兩年時(shí)間，做了一件事——城配服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，韓毅說，創(chuàng)業(yè)之初他想到了云鳥會(huì)采取重運(yùn)營(yíng)模式，但沒有想到會(huì)是這么重。
那么，云鳥的重運(yùn)營(yíng)，重在哪里？
首先，重運(yùn)營(yíng)，重在了云鳥培養(yǎng)司機(jī)，挖掘城配服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化上，這里關(guān)鍵是司機(jī)提供的服務(wù)如何更加標(biāo)準(zhǔn)化。
云鳥經(jīng)過3個(gè)月考核認(rèn)證，于今年4月份，從15萬司機(jī)中選出全國(guó)首批6000名經(jīng)驗(yàn)司機(jī)，服務(wù)范圍涵蓋了商超、家具、家電、建材等11大類。經(jīng)驗(yàn)司機(jī)從服務(wù)技巧、經(jīng)驗(yàn)等方方面面都很優(yōu)秀，他們是云鳥專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化城配服務(wù)的帶頭人。
同時(shí)，今年5月份，云鳥司機(jī)學(xué)院成立。此舉為服務(wù)質(zhì)量的提升再添職業(yè)化、專業(yè)化培養(yǎng)路徑，為形成標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)再注入動(dòng)力。
其次，兩年時(shí)間，云鳥建立了基礎(chǔ)運(yùn)力、在途監(jiān)控、云鳥賠付救援、司機(jī)福利代付、訂單排線等服務(wù)體系和內(nèi)容。
云鳥與投資人一起共話前程
兩年時(shí)間里，云鳥總結(jié)出流程復(fù)雜、環(huán)節(jié)眾多、多角色參與等城配服務(wù)特點(diǎn)；一次出車過程中會(huì)有6個(gè)以上角色參與，即物流主管、倉管、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作、司機(jī)、收貨人、財(cái)務(wù)，此外還包括發(fā)貨人（貨主）的真實(shí)場(chǎng)景。
云鳥更加清晰地梳理出找車、管車、調(diào)度、線路規(guī)劃、溫控、交付、代收款、財(cái)務(wù)結(jié)算、小工等眾多管理和服務(wù)價(jià)值。
