周勝馥演講時(shí)提到不少親身經(jīng)歷的故事。他說(shuō)：“大概一年半以前，我有機(jī)會(huì)和國(guó)內(nèi)一位投資人見(jiàn)面談項(xiàng)目，那人說(shuō)了兩點(diǎn)：第一，他不投香港公司；第二，他不投香港人在大陸創(chuàng)立的互聯(lián)網(wǎng)公司。總之是不投我們了。他說(shuō)原因就是：歷史上香港沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)角獸；歷史上在中國(guó)沒(méi)有香港人能創(chuàng)立互聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)角獸。其理念就是，投資人就是尋找獨(dú)角獸的行業(yè)，過(guò)往沒(méi)有這個(gè)歷史，未來(lái)也沒(méi)有這個(gè)可能，所以就不投?！?/div>
此次合作的碰壁，對(duì)周勝馥的觸動(dòng)很大。他說(shuō)：“統(tǒng)計(jì)學(xué)里有個(gè)核心概念——相關(guān)不等于因果。如果說(shuō)那個(gè)投資人的推論成立，我們就可以推斷2008年奧巴馬當(dāng)不了總統(tǒng)，因?yàn)楹谌撕彤?dāng)不了總統(tǒng)相關(guān)?！?/div>
“一件事情（企業(yè)經(jīng)營(yíng)）成不成功，背后原因很復(fù)雜，產(chǎn)品、市場(chǎng)、管理等等，通往成功的路徑也都很特殊，還跟創(chuàng)始人的DNA、時(shí)代的DNA等都會(huì)結(jié)合在一起。”周勝馥很客觀地評(píng)價(jià)道。
故事二：他所謂的成功并非“不一般”。
原本在圈內(nèi)人士眼里，這樣的發(fā)布會(huì)，除了要講貨拉拉平臺(tái)有哪些牛哄哄之外，還應(yīng)該講講合作了哪些大牛企業(yè)?，F(xiàn)實(shí)確是，他們請(qǐng)到一位貨拉拉王姓司機(jī)，講述他和貨拉拉成長(zhǎng)的故事。
貨拉拉司機(jī)王師傅
王師傅說(shuō)，他從2009年就來(lái)到北京從事個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，之前是自己攬活，收入也不高，每月三五千元，剛好維持基本開(kāi)支?，F(xiàn)在加入到貨拉拉后，能在平臺(tái)上接到很多訂單，每月有了上萬(wàn)元和更高的收入。王師傅還和住在周?chē)泥従优笥压餐l(fā)展，大家都覺(jué)得用貨拉拉很稱(chēng)心。
王師傅講話中飽含生活氣息，他說(shuō)：“以前經(jīng)濟(jì)拮據(jù)，平時(shí)在家還和老婆吵架，現(xiàn)在每天除了運(yùn)貨就是搶單，連吵架的時(shí)間也沒(méi)有了?！币幌媲榱髀兑齺?lái)大家贊嘆。
王師傅的故事其實(shí)很普通，但周勝馥不這么看，他認(rèn)為這就是貨拉拉的成功之處。在記者問(wèn)及他如何看待物流的供給側(cè)改革這個(gè)大問(wèn)題時(shí)，周勝馥卻說(shuō)：“我聽(tīng)了王師傅分享之后認(rèn)為，培養(yǎng)像王師傅這樣的司機(jī)，就是配合物流供給側(cè)改革最好的行動(dòng)?！?/div>
看似所答非所問(wèn)，其中卻有深意。相比之下，貨拉拉在100個(gè)城市實(shí)現(xiàn)開(kāi)通，在更多開(kāi)通地區(qū)贏利也許都并非成功的重點(diǎn)。周勝馥的最大成功正是讓同城貨運(yùn)司機(jī)們過(guò)上好日子。
沒(méi)有劍指行業(yè)第一的妄言，沒(méi)有太多的“不一般”，只有做強(qiáng)做大的目標(biāo)和做好利他的價(jià)值，這就是周勝馥所謂的成功邏輯。這樣的邏輯能否在2017年開(kāi)花，給公路物流繼續(xù)帶來(lái)些小美好？希望他能做到。
補(bǔ)點(diǎn)料：
周勝馥簡(jiǎn)介
周勝馥（Shing）畢業(yè)于斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)系，曾服務(wù)于貝恩咨詢(xún)，并做過(guò)7年職業(yè)德州撲克選手。他認(rèn)為，贏利只是財(cái)富的轉(zhuǎn)移，希望能做更有意義的事，為自己和世界增值。他創(chuàng)立了貨拉拉，并將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至內(nèi)地和東南亞地區(qū)。
貨拉拉簡(jiǎn)介
貨拉拉于2013年在香港成立，力爭(zhēng)打造成為“貨運(yùn)版滴滴”，用戶通過(guò)手機(jī)APP，一鍵呼叫平臺(tái)注冊(cè)的附近貨車(chē)，可方便快捷地完成同城即時(shí)貨運(yùn)。
貨拉拉堅(jiān)持海內(nèi)外雙線發(fā)展路線，平臺(tái)現(xiàn)已在新加坡、曼谷、馬尼拉等地開(kāi)通業(yè)務(wù)。截至2016年底，其在內(nèi)地開(kāi)通城市多達(dá)40座，覆蓋了絕大部分一二線城市和部分經(jīng)濟(jì)活躍的三線城市，平臺(tái)認(rèn)證司機(jī)超過(guò)50萬(wàn)，用戶超過(guò)500萬(wàn)。
