關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
如今，物流環(huán)境正發(fā)生深刻變化，縱觀物流全局，新技術(shù)已融入物流環(huán)節(jié)的各個(gè)階段，我們不難看到各巨頭如火如荼地AGV機(jī)器人、無人機(jī)等智能設(shè)備，以提升倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸效率。然而在倉(cāng)儲(chǔ)信息與企業(yè)運(yùn)輸車輛信息的銜接這一端，卻時(shí)常為人忽視?，F(xiàn)如今，仍有車輛在倉(cāng)庫(kù)排隊(duì)入場(chǎng)時(shí)面臨著眾多效率低下的問題。車輛出入場(chǎng)控制在整個(gè)物流過程中看似是很不起眼的一個(gè)環(huán)節(jié)，但對(duì)于相對(duì)擁有較大配送量的企業(yè)來說，這一環(huán)節(jié)的疏忽往往便會(huì)成為整個(gè)鏈條上的瓶頸。此外，由于承運(yùn)方及倉(cāng)庫(kù)方的諸多不協(xié)調(diào)，司機(jī)、承運(yùn)商以及倉(cāng)庫(kù)管理員乃至門衛(wèi)之間的矛盾時(shí)有發(fā)生。因此，建立標(biāo)準(zhǔn)的出入庫(kù)作業(yè)體系，可以在很大程度上提高人工作業(yè)的效率。
對(duì)于倉(cāng)庫(kù)而言，車輛眾多，送貨混亂，車輛到場(chǎng)時(shí)間分布不均，送達(dá)時(shí)間不確定，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)時(shí)而門庭若市，時(shí)而門可羅雀，因而倉(cāng)庫(kù)無法提前準(zhǔn)備，隊(duì)列排如長(zhǎng)龍時(shí)倉(cāng)管人員應(yīng)接不暇，少時(shí)又造成大量人力資源浪費(fèi);其次，由于缺乏統(tǒng)一的交流平臺(tái)，承運(yùn)方和倉(cāng)儲(chǔ)方預(yù)約提貨時(shí)需要反復(fù)線下電話郵件溝通，人力成本高，效率較低且不規(guī)范;就車輛而言，車輛較多時(shí)在倉(cāng)庫(kù)門口排隊(duì)無人指導(dǎo)，存在較大安全隱患;此外，車輛入場(chǎng)無系統(tǒng)規(guī)定，順序僅憑人工安排，缺乏公平性，導(dǎo)致有司機(jī)浪費(fèi)大量時(shí)間在門口等待;另外，車輛登記全以門衛(wèi)手工記錄，工作量大，準(zhǔn)確度低，且后續(xù)無信息化跟蹤記錄，追溯較難……諸如此類的難題無不困擾參與物流環(huán)節(jié)的各方，因此，提高車輛的倉(cāng)庫(kù)入場(chǎng)效率已成為各個(gè)企業(yè)亟待解決的問題。
為此，眾多服務(wù)商紛紛祭出物流信息化解決方案，為企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸過程中所遇到的挑戰(zhàn)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。在此之中，中國(guó)物流云服務(wù)引領(lǐng)者物流鏈云平臺(tái)(56linked.com)憑借其倉(cāng)庫(kù)預(yù)約及排隊(duì)叫號(hào)服務(wù)脫穎而出。
系統(tǒng)在倉(cāng)庫(kù)預(yù)約、車輛登記排隊(duì)、叫號(hào)、入場(chǎng)、離場(chǎng)這一系列過程中都實(shí)現(xiàn)了有效監(jiān)控及管理。在倉(cāng)庫(kù)預(yù)約方面，系統(tǒng)支持承運(yùn)商或供應(yīng)商提前進(jìn)行到場(chǎng)預(yù)約，以及到場(chǎng)計(jì)劃可視化，以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配高效協(xié)同。對(duì)于承運(yùn)商而言，可實(shí)現(xiàn)收/發(fā)貨雙向預(yù)約，實(shí)時(shí)查看目標(biāo)倉(cāng)庫(kù)的已預(yù)約情況，系統(tǒng)可智能推薦空閑月臺(tái)約約時(shí)間段。通過網(wǎng)上預(yù)約月臺(tái)，省去了永無止境的電話去溝通的工作量，工作效率得到極大提升。
對(duì)于倉(cāng)管員而言，也避免了“不速之客”到來的手忙腳亂。在倉(cāng)庫(kù)管理過程中，通過可視化監(jiān)控管轄倉(cāng)庫(kù)的預(yù)約情況，有效平衡各承運(yùn)商預(yù)約執(zhí)行，與倉(cāng)庫(kù)作業(yè)形成高效協(xié)同。
承運(yùn)商發(fā)起的倉(cāng)庫(kù)預(yù)約由倉(cāng)管員審核修改。承運(yùn)商預(yù)約完成后可根據(jù)需求撤銷相應(yīng)預(yù)約單，而倉(cāng)管員收到預(yù)約后，查看各月臺(tái)各時(shí)段預(yù)約情況后，也可進(jìn)行同意或拒絕操作。
到達(dá)預(yù)約時(shí)間后，車輛入庫(kù)由倉(cāng)庫(kù)門衛(wèi)進(jìn)行掃描，到指定庫(kù)區(qū)做到場(chǎng)登記并進(jìn)入該庫(kù)區(qū)排隊(duì)隊(duì)列等待叫號(hào)，排隊(duì)叫號(hào)規(guī)則可由倉(cāng)儲(chǔ)方自行設(shè)定，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定自動(dòng)對(duì)到場(chǎng)車輛進(jìn)行排隊(duì)叫號(hào)。
此外，車輛入場(chǎng)可通過多渠道通知，除現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的大屏及廣播叫號(hào)外，還可通過電話軟件通知，司機(jī)甚至可以在物流鏈微信公眾號(hào)上面看到自己的車輛排隊(duì)信息。
車輛的入場(chǎng)和離場(chǎng)，也支持與相關(guān)門禁、車輛識(shí)別硬件系統(tǒng)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)入場(chǎng)和離場(chǎng)作業(yè)的自動(dòng)化。
物流鏈云平臺(tái)(56linked.com)的倉(cāng)庫(kù)預(yù)約及排隊(duì)叫號(hào)系統(tǒng)目前已應(yīng)用于康師傅、博西家電、Lily等多個(gè)行業(yè)知名企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理環(huán)節(jié)中，成為智慧供應(yīng)鏈解決方案的重要一環(huán)，從而向?qū)崿F(xiàn)數(shù)字園區(qū)管理邁出關(guān)鍵一步。
物流的效就是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的本，“降本增效”的直接體現(xiàn)在于降本，但關(guān)鍵在于增效。因此，在物流過程中，加強(qiáng)供應(yīng)環(huán)節(jié)管理、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新顯得尤為重要。在我們致力于通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算、人工智能等技術(shù)及無人機(jī)、無人車、無人倉(cāng)等設(shè)備，提升信息化水平的同時(shí)，更應(yīng)推進(jìn)各環(huán)節(jié)有效銜接，同時(shí)發(fā)揮平臺(tái)的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效降本。
在瞬息萬變的數(shù)字化經(jīng)濟(jì)時(shí)代，供應(yīng)鏈管理在滿足需求和能力構(gòu)建方面均迎來了重大變革。企業(yè)在面對(duì)新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇時(shí)，變革則成為企業(yè)的必走之路，同時(shí)變革致使企業(yè)必須持續(xù)創(chuàng)新和構(gòu)建數(shù)字化智變的新戰(zhàn)略藍(lán)圖。面對(duì)這樣的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素，企業(yè)只有改進(jìn)自身的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈高效協(xié)同，打破信息孤島，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的業(yè)務(wù)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。
