關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
隨著人民生活水平的提高，汽車作為大眾消費品走進千家萬戶，與之相對應(yīng)的汽配行業(yè)也蓬勃發(fā)展起來。但近幾年由于疫情和宏觀經(jīng)濟增速回落的影響，汽車的產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%；2020年，產(chǎn)銷2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。汽車整車產(chǎn)銷連年下滑的壓力傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現(xiàn)停滯。
供應(yīng)鏈的科學(xué)管理為汽配行業(yè)提供新的升級思路
面對市場壓力汽配行業(yè)在加強自身產(chǎn)品創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，為了減少成本提高利潤，相關(guān)企業(yè)把目光聚焦到了從采購原材料、生產(chǎn)到交付汽車主機廠的流通環(huán)節(jié)，即供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。希望通過整個供應(yīng)鏈的科學(xué)管理和有效流通，達到降低成本，提高效率和利潤，增加企業(yè)競爭力的目的。而供應(yīng)鏈的暢通，物流的智能、高效運轉(zhuǎn)至關(guān)重要。
物流源高效、智能物流解決方案助力供應(yīng)鏈管控升級
隨著汽配行業(yè)的競爭日趨激烈，物流源智能、高效、協(xié)同、一體化的物流信息化平臺，將為供應(yīng)鏈上各主體滿足終端需求、降低運營成本、提高作業(yè)效率提供保障。
一、信息化水平不高，信息交互障礙嚴重制約汽配供應(yīng)鏈發(fā)展
汽配行業(yè)運轉(zhuǎn)一環(huán)扣一環(huán)，涉及多個原材料供應(yīng)商，汽配企業(yè)和汽車主機廠，科學(xué)的供應(yīng)鏈管理首先需將供應(yīng)鏈的各個主體互聯(lián)互通起來，實現(xiàn)物流信息的協(xié)同、一體化。在保證原材料采購，生產(chǎn)及貨物交付及時順暢完成的同時，降低信息收集和交流的成本。
由于供應(yīng)鏈管理的概念在我國起步較晚，目前各主體間的物流訂單信息傳輸，運輸在途反饋、簽收結(jié)果等主要還是靠人工電話、郵件、傳真等傳統(tǒng)的方式。信息在企業(yè)之間層層傳遞極易斷層，且信息零散，反饋滯后，不僅需要大量的人力收集整理，信息的滯后性也嚴重影響了整個物流的暢通。信息交互障礙目前正嚴重制約著國內(nèi)汽配供應(yīng)鏈的發(fā)展。
智能物流實現(xiàn)供應(yīng)鏈主體信息高效協(xié)同一體化，提高作業(yè)效率
物流源平臺利用現(xiàn)代信息科技手段打通上下游企業(yè)的交互，發(fā)貨方、承運方、收貨方都可免費注冊，隨時查看訂單物流信息。通過整合物流信息，協(xié)調(diào)訂單數(shù)據(jù)自動引用，達到汽配供應(yīng)鏈的各方進行彼此信息同步，形成一個有機的整體，并在不同企業(yè)、部門間共享協(xié)同；同時銜接物流業(yè)務(wù)過程中的信息協(xié)同，共享，實時獲取貨物在途信息、簽收數(shù)據(jù)，實現(xiàn)上下游企業(yè)的一體化。避免人工收集整合信息的弊端，同時提高業(yè)務(wù)流程作業(yè)效率，還能保證信息的真實性和及時性。幫助各主體管理者有效的把握貨物物流動態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常時能進行有效的處理。
二、汽配行業(yè)物流時效管控嚴，物流信息真實性和及時性難保證
汽車主機廠是汽配企業(yè)的終端，通常主機廠為了“去庫存化”對汽配企業(yè)的零部件采購只滿足短期的生產(chǎn)，一旦斷貨，主機廠相關(guān)生產(chǎn)線將面臨停產(chǎn)的風(fēng)險。同時物流公司沒有按時效要求按時到貨，導(dǎo)致零部件晚到造成的停產(chǎn)損失，極有可能需賠償巨額費用。這就導(dǎo)致供應(yīng)鏈上的各主體對零部件物流時效性有著非常嚴格的要求?？茖W(xué)的供應(yīng)鏈管控，物流應(yīng)該運用智能化手段讓各鏈接點上的主體對貨物流通實現(xiàn)透明化，實時把控物流運輸，做到心中有數(shù)。
然而，現(xiàn)階段汽配企業(yè)、主機廠、物流承運方對于供應(yīng)鏈上的物流管理相對薄弱，貨物物流的在途查詢，更多是靠人工打電話或是承運方報表反饋，一旦發(fā)貨將進入物流管控盲區(qū)，如果聯(lián)系不上司機，貨物的在途具體情況，到達時間，貨損率等等，誰都無法得知。
智能物流實現(xiàn)在途可視化，嚴格把控運輸時效
為了解決這個問題物流源采用智能跟蹤設(shè)備——電子回單，在發(fā)貨時跟隨貨物一同發(fā)出，實時同步在途信息到平臺，物流發(fā)貨方、承運方、收貨方都可查詢貨物實時位置、在途狀態(tài)，運輸軌跡（剩余里程是多少，預(yù)計達到時間）等等，方便收貨方提前做好收貨準備。
不僅如此，一旦貨物在途中發(fā)生異常情況，電子回單也會實時發(fā)出預(yù)警，如發(fā)車延誤、途中異常停留、貨物晚點、簽收異常、貨損情況等顯示在平臺；幫助供應(yīng)鏈上的主體做到貨物全程在途可視化，一旦出現(xiàn)異常導(dǎo)致無法按時到貨，能最快做好補救措施，盡量把損失降到最低，不耽誤產(chǎn)線生產(chǎn)。
零部件運輸全程可追溯，加強汽配企業(yè)競爭力
物流全程在途可視化也為汽車企業(yè)“全程可追溯”提供了便利。汽車是安全性要求極高的產(chǎn)品，對于消費者使用過程中，汽車（含零部件）的質(zhì)量、維護和保養(yǎng)、零部件更換等，須做到“來源可追溯、去向可查證”。物流跟蹤運輸軌跡，每批次零部件都實時記錄出場時間、途中停留點（停留點異常、停留時間）、在途軌跡、到貨時間、簽收目的地等做到零部件在運輸環(huán)節(jié)全程可追溯，有利于節(jié)省主機廠人工收集、整理信息的成本，同時提高汽配企業(yè)的服務(wù)競爭力。
三、生產(chǎn)計劃趕不上需求變化，供應(yīng)鏈上物流管理找突破
大多數(shù)汽配企業(yè)都會遇到這些情況，明明按照訂單生產(chǎn)，卻發(fā)現(xiàn)貨物積壓庫存暴增；或汽車主機廠突然調(diào)整產(chǎn)線，跟不上生產(chǎn)計劃而失去客戶，制定生產(chǎn)計劃的管理者對銷售終端需求失去了有效的把控。而科學(xué)的供應(yīng)鏈管理下物流系統(tǒng)的數(shù)字化運營解決方案在很大程度上能幫助汽配企業(yè)進行合理的生產(chǎn)規(guī)劃。
智能物流實時收集數(shù)據(jù)，數(shù)字化運營助力企業(yè)決策
物流源在汽配供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要數(shù)據(jù)實時收集和分析的作用。平臺通過全方位采集的訂單及物流數(shù)據(jù)信息，如訂單數(shù)量，發(fā)貨體量，發(fā)貨時間，物流費用情況等自動生成的大數(shù)據(jù)進行有效細分，深度挖掘和分析。企業(yè)管理者能夠第一時間通過物流動態(tài)了解訂單量及完成情況，實際銷售發(fā)貨情況，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)計劃的不足，作出調(diào)整；同時快速洞察銷售終端的各主機廠需求情況，合理安排生產(chǎn)計劃，留住老客戶開發(fā)新客戶，減少不必要的成本浪費。
隨著《中國制造2025》戰(zhàn)略的加快推進，智能制造成為發(fā)展趨勢，對于汽配行業(yè)而言，加強對于供應(yīng)鏈的管理能力，構(gòu)建高效、協(xié)同的物流管理信息系統(tǒng)，提高物流運營效率，對降低企業(yè)的運營成本，提高運營效率有著重要的意義。物流源也將繼續(xù)深耕物流信息化領(lǐng)域，為汽配行業(yè)的的良性、智能發(fā)展提供助力！
