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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
4月29日晚，韻達(dá)披露2020年年報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入335億元，其中標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)收入316.63億元；實(shí)現(xiàn)利潤總額17.52億元，同比下降49.62%；總資產(chǎn)295.01億元，同比增長31.13%；歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)143.78億元，同比增長6.80%。
作為“三通一達(dá)”企業(yè)，韻達(dá)2020年的凈利潤下降了近一半。在這個(gè)物流行業(yè)的多事之秋，韻達(dá)的業(yè)績下降又向我們傳遞著什么信息。
一、多方原因?qū)е聵I(yè)績下降
也許不少朋友會(huì)疑惑，韻達(dá)這樣的快遞巨頭，為何出現(xiàn)如此大的業(yè)績下滑。其實(shí)這是一個(gè)非常正常的事情。首先就是疫情的影響，雖然疫情帶動(dòng)了一定的快遞增量，但整體來看，快遞市場受到疫情的沖擊還是不小的。所以在順豐、申通相繼曝出黑天鵝事件后，韻達(dá)的業(yè)績出現(xiàn)一定下滑也屬于正常現(xiàn)象。
數(shù)據(jù)來源：國家郵政局
另一方面的原因就是價(jià)格戰(zhàn)了，尤其是體現(xiàn)在了凈利潤方面。價(jià)格戰(zhàn)中各大快遞企業(yè)紛紛降低價(jià)格，把利潤盡可能壓倒極限來獲取更多市場份額。這導(dǎo)致了從整體營收來看，企業(yè)的變化并不大，但是從利潤來看，快遞企業(yè)基本都在大幅下滑。在這樣的環(huán)境下，韻達(dá)與其他快遞企業(yè)都面臨著巨大的壓力，利潤下降也就不足為奇。但需要注意的是，價(jià)格的下降勢必對物流服務(wù)產(chǎn)生一定的影響，快遞服務(wù)水平的下降造成對客戶體驗(yàn)的影響，將讓整個(gè)行業(yè)面臨巨大問題。
好的一面是市場份額的領(lǐng)先優(yōu)勢還在增加，在激烈的價(jià)格戰(zhàn)背景下，韻達(dá)營收與凈利呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，但韻達(dá)市場占有率穩(wěn)步提升。2020年全年，韻達(dá)完成業(yè)務(wù)量達(dá)141.44億件，同比增速達(dá)41.02%，市場份額提升到16.97%。
二、堅(jiān)持站在科技車輪上
根據(jù)公司年報(bào)顯示，公司2020年繼續(xù)加大研發(fā)投入，擴(kuò)大研發(fā)人員規(guī)模，通過全力打造IT基礎(chǔ)信息化建設(shè)，基于業(yè)務(wù)各板塊的系統(tǒng)建設(shè)，探索前沿系統(tǒng)科技等舉措為業(yè)務(wù)賦能，實(shí)現(xiàn)了“提產(chǎn)能，降成本，提時(shí)效”的目標(biāo)。
2020年快遞企業(yè)科技投入情況
在整個(gè)2020年，韻達(dá)快遞科技投入達(dá)2.96億元，同比上漲69.88%。從數(shù)據(jù)中我們可以看出，韻達(dá)在通達(dá)系中科技投入最大，同時(shí)2020年的投入漲幅最高?？梢婍嵾_(dá)在過去的一年在科技方面的加持力度。韻達(dá)通過IT信息技術(shù)研發(fā)與支持幫扶加盟商、快遞小哥，從而提高了運(yùn)作效率。2020年下半年韻達(dá)快遞將申訴率降到了0.86/百萬件。達(dá)到了驚人的客戶滿意度。
圖為韻達(dá)自主研發(fā)無人機(jī)
除了開發(fā)智慧技術(shù)，韻達(dá)還積極拓展無人機(jī)賽道，為運(yùn)輸不暢的山村帶來福利同時(shí)為自身帶來營收。2019年韻達(dá)在分水鎮(zhèn)申請了第一條無人機(jī)航線，2020年，韻達(dá)通過與多方積極溝通，在分水鎮(zhèn)規(guī)劃了4條無人機(jī)航線，計(jì)劃覆蓋桐廬全域。同年10月，韻達(dá)無人機(jī)開始正式運(yùn)營。韻達(dá)5G無人機(jī)已申請相關(guān)專利40項(xiàng)，其中包括4項(xiàng)發(fā)明專利，科技的投入為韻達(dá)帶來了未來更廣闊的發(fā)展空間。
三、積極拓展物流生態(tài)圈
快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)為企業(yè)帶來了不小的壓力，面對這種情況如何破局，韻達(dá)選擇了開拓新業(yè)務(wù)、深耕生態(tài)圈這條路。所謂自然界中的生態(tài)圈就是各物種形成生態(tài)平衡食物鏈，各得其所。對于物流業(yè)來講就是以物流產(chǎn)業(yè)為核心，各個(gè)物流要素形成有效銜接協(xié)同。要素一支獨(dú)大或是缺少都會(huì)對物流生態(tài)圈造成破壞。從這點(diǎn)看，我國還沒有建立非常成熟的物流生態(tài)圈，價(jià)格戰(zhàn)也是物流生態(tài)圈不平衡的產(chǎn)物。
韻達(dá)高端產(chǎn)品“韻達(dá)特快”已成功覆蓋小米、天貓國際、百麗等一批標(biāo)桿性客戶，日峰值超14萬單，累計(jì)服務(wù)客戶超260個(gè)。保價(jià)、地址修改、快件攔截等增值化服務(wù)的單量也在不斷增加，在覆蓋物流上下游企業(yè)的同時(shí)，物流要素諸如倉儲(chǔ)，運(yùn)輸，包裝等也得到了有效的銜接。
與此同時(shí)，韻達(dá)還圍繞供應(yīng)鏈、末端服務(wù)、運(yùn)力協(xié)調(diào)等上下游產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)以快遞流量嫁接周邊市場、周邊資源、周邊產(chǎn)品，以韻達(dá)供應(yīng)鏈、韻達(dá)國際、末端服務(wù)、韻達(dá)冷鏈等豐富的周邊產(chǎn)品線，積極培育第二曲線，為進(jìn)一步競爭高端市場奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2021年四月，韻達(dá)入股德邦快遞。此次入股使得韻達(dá)直接成為了德邦快遞的第二大股東，公告一經(jīng)發(fā)布韻達(dá)股票就連續(xù)漲停，并購也大大提高了韻達(dá)在市場的競爭力。韻達(dá)有望借助德邦的自身優(yōu)勢從而有效完善網(wǎng)絡(luò)布局。進(jìn)一步提升品牌在高端市場的運(yùn)營能力。
