本報(bào)告期（2017/4/29-2017/5/5），煤炭月長(zhǎng)協(xié)降價(jià)影響，但在買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的心態(tài)下，煤炭拉運(yùn)積極性依然不高，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)下行態(tài)勢(shì)依舊難改。5月5日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收736.31點(diǎn)，期環(huán)比下行-1.65%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收758.44點(diǎn)，期環(huán)比下行1.35%；華南線指數(shù)報(bào)收662.25點(diǎn)，期環(huán)比下行2.78%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為34.9元/噸，期環(huán)下行1元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為27.0元/噸，期環(huán)比下行0.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為23.7元/噸，期環(huán)比下行0.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為33.3元/噸，期環(huán)比下行0.8元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為30.1元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為34.0元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸。
指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI延續(xù)下跌態(tài)勢(shì)，但幅度有所收窄，期環(huán)比下行12.37點(diǎn)；（2）本報(bào)告期，華南線運(yùn)價(jià)跌幅幅度在1元/噸，華東線運(yùn)價(jià)跌幅幅度在0.1-0.8元/噸，下跌幅度明顯減少。
分析認(rèn)為，天津港集團(tuán)公司召開(kāi)會(huì)議明確提出，截止至6月底，散貨物流中心必須清空。煤炭庫(kù)存也隨之開(kāi)始清理。這一新聞一定程度上帶動(dòng)近期拉運(yùn)不積極的煤炭航運(yùn)市場(chǎng)，但大型煤企出臺(tái)的五月份月長(zhǎng)協(xié)又紛紛降價(jià)，下游火電企業(yè)對(duì)煤市看空態(tài)度依然較濃。正值用煤淡季，除了剛性需求，無(wú)意大量購(gòu)煤、屯煤，導(dǎo)致本期各航線雖顯企穩(wěn)，但還是小幅下滑。目前船東守價(jià)意愿較為明顯，雖貨盤(pán)不多，但讓利有限。煤炭航運(yùn)市場(chǎng)后期依然會(huì)繼續(xù)震蕩。
