本報告期（2017/5/6-2017/5/9），煤炭市場成交清淡，煤炭海運價格持續(xù)走弱。5月9日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收723.00點，期環(huán)比下行1.81%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收746.81點，期環(huán)比下行1.53%；華南線指數(shù)報收643.30點，期環(huán)比下行2.86%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為33.9元/噸，期環(huán)下行1元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為26.7元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為23.4元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為32.5元/噸，期環(huán)比下行0.8元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為29.8元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為33.6元/噸，期環(huán)比下行0.4元/噸。
指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI延續(xù)下行通道，期環(huán)比下行13.31點；（2）本報告期，華南線運價跌幅幅度在1元/噸，華東線運價跌幅幅度在0.3-0.8元/噸，下跌幅度與上期基本相當(dāng)。
分析認(rèn)為，盡管近期天津港在清庫存低價出售煤炭，但煤炭價格持續(xù)走低，海運周轉(zhuǎn)又需要時間，使得貿(mào)易商擔(dān)心高買低賣，拉運并不積極。除部分華東電廠存在剛性需求，保持一定拉運外，華南地區(qū)正值雨季，水電出力明顯增多，華南航線成交平淡。部分船東表示實際商談過程中還可讓利1元/噸左右，預(yù)計短期內(nèi)航運價格仍有下行空間。
