本報(bào)告期（2017年5月3日至5月9日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于596元/噸，環(huán)比下行1元/噸，已連續(xù)七期下跌，累計(jì)下降10元/噸。
從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品14個(gè)；價(jià)格下降的規(guī)格品增加至10個(gè)；沒有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。具體來看，下跌的規(guī)格品主要為中低熱值規(guī)格品。
分析認(rèn)為，以下因素促使本期環(huán)渤海港口動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下行：
1、供需格局繼續(xù)寬松。5月以來，上游煤礦開工率較高，產(chǎn)地煤炭供應(yīng)足以應(yīng)付需求，鐵路春季檢修后的“移庫”過程仍在繼續(xù)。截至5月9日，環(huán)渤海三港（秦、唐、滄）煤炭庫存已攀升至1738萬噸，周環(huán)比上漲103萬噸且仍保持上漲勢頭。較為充裕的庫存對港口煤價(jià)的回落形成支撐。
2、市場煤采購積極性大幅回落。隨著沿海煤價(jià)進(jìn)入下行通道，目前長協(xié)煤價(jià)格仍有優(yōu)勢，且履約保障逐步加強(qiáng)，淡季剛性需求主要轉(zhuǎn)向長協(xié)采購，市場煤銷售難度加大。近期港口貿(mào)易商采購積極性快速下降，降價(jià)出貨現(xiàn)象增多。這一方面拉低了港口煤價(jià)，另一方面又導(dǎo)致煤價(jià)下行壓力向上游傳導(dǎo)。
3、進(jìn)口煤沖擊作用持續(xù)顯現(xiàn)。2017年4月我國進(jìn)口煤及褐煤2478萬噸，月環(huán)比增加269萬噸，同比增幅達(dá)31.8%；1-4月我國累計(jì)進(jìn)口煤及褐煤8949萬噸，同比增長33.2%。進(jìn)口煤的大量到岸置換了下游采購需求，而持續(xù)回落的進(jìn)口煤價(jià)格也對國內(nèi)煤價(jià)連續(xù)施壓。
沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2017年5月3日至5月9日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)陰跌不斷，5月9日的運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于723點(diǎn)，與5月5日相比，下降了12.37點(diǎn)，跌幅為1.81%。
具體到部分主要船型和航線，5月9日與5月5日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)收33.9元/噸，環(huán)比下行1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下跌0.3元/噸至23.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下跌0.3元/噸至29.8元/噸。
