本報(bào)告期（2017/5/20-2017/5/23）海運(yùn)煤炭?jī)r(jià)格經(jīng)過(guò)兩期上行后，運(yùn)價(jià)出現(xiàn)掉頭回落跡象。5月23日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收790.67點(diǎn)，期環(huán)比下行0.82%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收825.62點(diǎn)，期環(huán)比下行0.41%；華南線指數(shù)報(bào)收673.66點(diǎn)，期環(huán)比下行2.47%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為35.5元/噸，期環(huán)比下行0.9元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為31.3元/噸，期環(huán)比上行0.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為26.3元/噸，期環(huán)比下行1.6元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為34.4元/噸，期環(huán)比下行0.1元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為33.0元/噸，期環(huán)比上行0.1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為36.6元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸。
指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI結(jié)束上漲態(tài)勢(shì)，期環(huán)比窄幅回落6.53點(diǎn)；（2）本報(bào)告期，六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)“兩漲、四降”的運(yùn)行趨勢(shì)，除大船下降明顯，其他船型均較穩(wěn)定。
分析來(lái)看，“南沙北運(yùn)”影響依舊存在，駛往長(zhǎng)江口一帶的小型船舶繼續(xù)緊俏，且進(jìn)江壓港現(xiàn)象沒(méi)有好轉(zhuǎn)，船東普遍要價(jià)偏高。沙貨市場(chǎng)的需求集中消耗了大量小型船舶運(yùn)力，而沙貨對(duì)4萬(wàn)噸以上船舶運(yùn)力無(wú)需求，大型船舶運(yùn)力仍顯過(guò)盛，致使本期大船型運(yùn)價(jià)降幅較大。煤炭方面，17日環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)連續(xù)八期下跌，煤價(jià)仍存下行預(yù)期使得煤炭貿(mào)易商紛紛望而卻步，實(shí)際承租壓價(jià)明顯，海運(yùn)費(fèi)震蕩下行是必然趨勢(shì)。
