本報告期（2017/5/27-2017/6/2）海運煤炭運價船運價呈現(xiàn)下行趨勢。6月2日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收777.14點，期環(huán)比下行2.62%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收814.30點，期環(huán)比下行2.64%；華南線指數(shù)報收652.74點，期環(huán)比下行2.55%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為34.4元/噸，期環(huán)比下行0.9元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為31.0元/噸，期環(huán)比下行0.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為25.3元/噸，期環(huán)比下行0.8元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為33.5元/噸，期環(huán)比下行1元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為32.9元/噸，期環(huán)比下行1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為36.9元/噸，期環(huán)比下行0.1元/噸。
指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI弱勢下行，期環(huán)比下行20.94點；（2）本報告期，六大代表航線船型全部下行，除至南京航線下行0.1元/噸外，其他航線下行幅度均在1元/噸以內(nèi)。
分析來看，前期提到的拉沙現(xiàn)象近幾日進程明顯放緩，運沙需求出現(xiàn)回落勢頭，船舶運力得到一定的釋放，煤炭航運市場再度掉頭向下。雖已進入6月份，但下游用煤需求沒有好轉(zhuǎn)跡象，“迎峰度夏”的購煤熱情并未像往年一樣得到釋放，沿海電廠對市場煤采購并不積極。貨盤短期大幅增加的可能性較低，多數(shù)船東扛價心態(tài)受損，本期報價均小幅下滑。預計后期海運費價格還會在底部盤整。
