本報(bào)告期（2017年6月28日至7月4日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于580元/噸，環(huán)比上漲3元/噸。價(jià)格指數(shù)連續(xù)第四期上行，累計(jì)上行18元/噸。
本報(bào)告期，價(jià)格上漲的規(guī)格品數(shù)量減少到9個(gè)，漲幅均為5元/噸，其余15個(gè)持平。
分析認(rèn)為，盡管本周期初環(huán)渤海地區(qū)煤炭交易價(jià)格出現(xiàn)向下松動(dòng)跡象，前期囤貨貿(mào)易商出貨意愿增強(qiáng)，但由于以下原因，進(jìn)入七月份之后，煤炭交易雙方心理博弈再起，帶動(dòng)環(huán)渤海港口動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)周環(huán)比延續(xù)上漲趨勢(shì)：
一、水電出力趨于減少，煤電需求預(yù)期增加。據(jù)悉，為減輕長(zhǎng)江中下游防洪壓力，三峽水庫(kù)及長(zhǎng)江上游水庫(kù)群連續(xù)攔蓄洪水。由于出庫(kù)流量驟減，三峽-葛洲壩梯級(jí)電站已停機(jī)20多臺(tái)。水電出力的減少使得用電高峰時(shí)段的發(fā)電壓力轉(zhuǎn)向火電，支撐煤價(jià)再次上揚(yáng)。
二、訊息傳播廣泛，相關(guān)政策舉措被市場(chǎng)提前預(yù)支或放大影響。如二類口岸煤炭進(jìn)口業(yè)務(wù)受限，預(yù)計(jì)其未來可直接影響到的煤炭進(jìn)口量約1300萬(wàn)噸，但該影響被市場(chǎng)提前預(yù)支；7月至10月在全國(guó)范圍內(nèi)開展的安全生產(chǎn)大檢查，對(duì)主產(chǎn)區(qū)三季度煤炭供給的影響也被市場(chǎng)提前預(yù)支或夸大。
三、投機(jī)心理作祟，炒作與盲從心態(tài)交織。在市場(chǎng)利好與利空消息并存的大背景下，部分市場(chǎng)參與者出于投機(jī)心理，囤貨傾向再度增強(qiáng)，看漲情緒進(jìn)一步升溫，而“買漲不買跌”的心理使盲從者跟風(fēng)助漲，非理性地操作推動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格小幅抬升。
沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2017年6月28日至7月4日），國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)，7月4日的運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于880.09點(diǎn)，與6月27日相比，下跌了108.81點(diǎn)，跌幅為11%。
具體到部分主要船型和航線，7月4日與6月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行5.8元/噸至41.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行6.2元/噸至30.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行4.9元/噸至36.0元/噸。
