本報告期（2017/7/5-2017/7/7）海運煤炭運價指數(shù)強(qiáng)勁上漲，4萬噸以上大船領(lǐng)漲，帶動小型船舶跟漲。7月7日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收944.94點，期環(huán)比上行7.37%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收963.65點，期環(huán)比上行6.29%；華南線指數(shù)報收882.32點，期環(huán)比上行11.51%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為46.5元/噸，期環(huán)比上行4.8元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為36.9元/噸，期環(huán)比上行2.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為34.4元/噸，期環(huán)比上行4.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為38.9元/噸，期環(huán)比上行1.1元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為38.4元/噸，期環(huán)比上行2.4元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為42.8元/噸，期環(huán)比上行2.9元/噸。
指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比上行64.85點；（2）本報告期，六大代表航線船型價格繼續(xù)走高，上漲幅度在1.1-4.8元/噸之間不等。
分析來看，三峽大壩蓄水防洪，水力發(fā)電減少，壓力轉(zhuǎn)向火電，用煤需求增多，且煤價不斷上漲，貿(mào)易商買漲不買跌心態(tài)加劇，對船運需求明顯增多，據(jù)船東反應(yīng)，目前適期船舶可謂是“一船難求”，尤其是四萬噸以上大船更是難尋，帶動小型船舶跟漲。隨著進(jìn)口煤受限，促使大量跑國際航線的船舶回歸，國內(nèi)市場運力會不斷增多，后市如何，難以預(yù)測。
