本報告期（2017/7/19-2017/7/21）海運煤炭運價指數(shù)繼續(xù)上行，且幅度較上期有所擴大。7月21日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1061.85點，期環(huán)比上行5.38%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1087.68點，期環(huán)比上行6.38%；華南線指數(shù)報收975.37點，期環(huán)比上行1.79%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為51.4元/噸，期環(huán)比上行0.9元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為41.5元/噸，期環(huán)比上行2.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為40.2元/噸，期環(huán)比上行2.3元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為43.3元/噸，期環(huán)比上行2.3元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為43.6元/噸，期環(huán)比上行2.9元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為48.8元/噸，期環(huán)比上行2.0元/噸。
指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比上行54.2點；（2）本報告期，六大代表航線船型價格除秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶上漲幅度較小外，其他航線上漲幅度均在兩元及以上。
分析來看，全國多地持續(xù)的高溫天氣繼續(xù)支撐電廠高位日耗，電廠的積極補庫帶動船運市場不斷走俏，貨盤明顯增多。但貨主對高位船價有較高的抵觸情緒，船東對適期船舶堅持挺價，雙方僵持不下，以致實際成交并不多。后續(xù)電廠依然存在不小的補庫需求。船東對后續(xù)市場較為看好，高位守價會是近期常態(tài)。
