本報告期（2017/7/22-2017/7/25）海運煤炭運價指數(shù)震蕩小幅下行。7月25日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1055.32點，期環(huán)比下行0.61%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1080.92點，期環(huán)比下行0.62%；華南線指數(shù)報收969.63點，期環(huán)比下行0.59%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為51.1元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為41.2元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為39.6元/噸，期環(huán)比下行0.6元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為43.0元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為43.5元/噸，期環(huán)比下行0.1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為48.5元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸。
指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比下行6.53點；（2）本報告期，六大代表航線船型價格小幅下降，幅度在0.1-0.6元/噸之間不等。
分析來看，隨著傳統(tǒng)二伏天氣的到來，居民用電不斷刷新紀錄，電廠為了保證供應，對煤炭的需求源源不斷，帶動航運市場貨盤持續(xù)高位運行，盡管本期指數(shù)略有下降，但仍處相對高點，為OCFI發(fā)布以來的歷史同期最高。近期長江以里貨盤增加明顯，加之航道難行，船方報價較高，而貨主接受程度較低，雙方僵持不下，成交略顯清淡。預計后期航運價格仍然會高位箱體震蕩。
