上半年，物流運(yùn)行呈現(xiàn)了穩(wěn)中趨好的發(fā)展勢(shì)頭，在物流需求增長(zhǎng)平穩(wěn)，物流市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，物流服務(wù)價(jià)格回升的同時(shí)，物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革穩(wěn)步推進(jìn)，物流需求結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)積極變化，降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本舉措取得初步成效，單位GDP物流成本趨緩，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況有所改善。
一、 上半年物流運(yùn)行穩(wěn)中趨好
（一）物流需求穩(wěn)中有升，結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)積極變化
物流需求穩(wěn)中有升。2017年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額為118.9萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.1%，增速比上年同期提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，比1-5月提高0.2個(gè)百分點(diǎn)?？傮w來看，物流需求各季度增速平穩(wěn)，同時(shí)比上年同期增幅有所擴(kuò)大，回升的態(tài)勢(shì)更加明顯。
圖 1 2016-2017年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況
物流需求結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)積極變化。物流需求結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級(jí)的穩(wěn)步推進(jìn)。從需求結(jié)構(gòu)看，與民生消費(fèi)相關(guān)的物流需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，消費(fèi)拉動(dòng)單位與居民物流需求保持30%以上的高速增長(zhǎng)；同時(shí)內(nèi)外需明顯回穩(wěn)向好，國(guó)際物流需求較好，增速連續(xù)五個(gè)月保持在10%以上，物流需求增長(zhǎng)動(dòng)力的格局進(jìn)一步改善，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換繼續(xù)加快。從變化情況看，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品物流總額占比有所下降，進(jìn)口、單位與居民物流需求占比提高，對(duì)物流需求貢獻(xiàn)率提升。
圖 2 2016-2017年社會(huì)物流總額構(gòu)成情況對(duì)比
----工業(yè)品物流需求增速穩(wěn)中有升。上半年工業(yè)品物流總額，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.9%，增速比上年同期加快0.9個(gè)百分點(diǎn)，比一季度加快0.1個(gè)百分點(diǎn)，其中6月份當(dāng)月增長(zhǎng)7.6%，比5月份加快1.1個(gè)百分點(diǎn)。
從構(gòu)成看，三去一降一補(bǔ)”重點(diǎn)任務(wù)成效初顯，工業(yè)物流需求內(nèi)部結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)延續(xù)趨緩走勢(shì)，中高端產(chǎn)業(yè)保持較快增長(zhǎng)。上半年，采礦物流需求下降1.0%；高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)物流需求上半年同比分別增長(zhǎng)13.1%和11.5%，增速分別高于工業(yè)物流總額6.2和4.6個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)的比重達(dá)到了12.2%和32.2%。特別是，電子、汽車、儀器儀表、專用設(shè)備和通用設(shè)備制造業(yè)等領(lǐng)域分別增長(zhǎng)13.9%、13.1%、12.5%、12%和11.2%，均保持了兩位數(shù)的增速。
---進(jìn)口物流需求回穩(wěn)向好。上半年進(jìn)口物流總額同比增長(zhǎng)12.5%，增速比上年同期提高4.9個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)五個(gè)月保持10%以上增長(zhǎng)。進(jìn)口物流需求保持較快增長(zhǎng)主要是受以下因素影響：
國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好帶動(dòng)進(jìn)口物流量持續(xù)增加。上半年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)穩(wěn)中向好，6月份我國(guó)制造業(yè)PMI為51.7，連續(xù)11個(gè)月在景氣區(qū)間。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好刺激進(jìn)口需求增加。
外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)政策措施效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。上半年以來，我國(guó)大力推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)，市場(chǎng)開放和貿(mào)易促進(jìn)力度不斷加大，給中國(guó)外貿(mào)帶來多項(xiàng)利好。各項(xiàng)外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)政策措施效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，對(duì)上半年外貿(mào)進(jìn)出口回穩(wěn)向好起到了重要推動(dòng)作用。
從品種看，鐵礦砂、原油、大豆等大宗商品進(jìn)口物流需求穩(wěn)步回升。上半年，我國(guó)進(jìn)口鐵礦砂5.39億噸，增加9.3%；原油2.12億噸，增加13.8%；大豆4481萬噸，增加14.2%。
圖 3 2016-2017年進(jìn)口物流量及增長(zhǎng)情況
----單位與居民物流需求增勢(shì)強(qiáng)勁。上半年單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)30.9%，比上年同期回落15.3個(gè)百分點(diǎn)，增速雖比上年同期回落，但仍高于社會(huì)物流總額增速23.7個(gè)百分點(diǎn)，保持30%以上的較快增長(zhǎng)。
受電商物流促銷活動(dòng)影響，6月份中國(guó)電商物流指數(shù)中的物流總業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)明顯加速，同比增長(zhǎng)50%，環(huán)比增長(zhǎng)55%，物流訂單出現(xiàn)年內(nèi)的峰值。其中消費(fèi)升級(jí)影響更趨明顯，家電類、3C類和生鮮食品類增長(zhǎng)迅猛。
?。ǘ┪锪鬟\(yùn)行質(zhì)量趨好，物流效率提升
1、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本水平下降
上半年物流運(yùn)行的質(zhì)量趨好，物流領(lǐng)域降本增效的穩(wěn)步推進(jìn)。
上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，與上年同期持平。單位GDP物流成本水平的下降反映出當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率提升，“降成本”取得進(jìn)展。
2、物流與產(chǎn)業(yè)協(xié)同性增強(qiáng)
上半年物流增長(zhǎng)的質(zhì)量趨好，物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)同性增強(qiáng)。
?。?）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)更趨協(xié)同
物流實(shí)物量穩(wěn)中有升，貨運(yùn)量比上年增長(zhǎng)10.0%，增速同比提高6.9個(gè)百分點(diǎn)；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)10.0%，增速提高9.4個(gè)百分點(diǎn)。隨著物流實(shí)物量回升，運(yùn)輸費(fèi)用增速回升，但運(yùn)輸效率有所提升，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)趨于改善。
圖 4 2016-2017年運(yùn)輸費(fèi)用及增長(zhǎng)情況
在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)，產(chǎn)需結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化的背景下，鐵路、水運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、水平提升，大宗商品等貨類由公路回歸，鐵路、水上運(yùn)輸延續(xù)了較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，鐵路、水上運(yùn)輸費(fèi)用占比提高了0.5和0.3個(gè)百分點(diǎn)。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整一定程度上緩解運(yùn)輸成本的上漲壓力，上半年運(yùn)輸費(fèi)用與GDP的比率為7.6%，比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。
（2）倉儲(chǔ)物流周轉(zhuǎn)維持高效
今年以來，倉儲(chǔ)物流效率維持較高水平。上半年中國(guó)倉儲(chǔ)指數(shù)中的平均庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)平均為52.4%，比上年同期提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。6月份，平均庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)為50.5%，周轉(zhuǎn)效率連續(xù)多個(gè)月保持高增長(zhǎng)。高效倉儲(chǔ)物流服務(wù)推動(dòng)工業(yè)企業(yè)“去庫存”取得成效，5月末規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)同比減少0.7天，且產(chǎn)成品存貨同比增速較4月末回落1.1個(gè)百分點(diǎn)。
?。?）物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合
物流企業(yè)在組織創(chuàng)新和模式創(chuàng)新領(lǐng)域不斷探索，與制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的便利性、協(xié)調(diào)性、協(xié)同性、能動(dòng)性提高。例如德利得供應(yīng)鏈物流快速實(shí)現(xiàn)組織柔性化調(diào)整，提高供應(yīng)鏈服務(wù)能力，在醫(yī)藥、能源、高端制造領(lǐng)域業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，長(zhǎng)久物流深入汽車零配件物流市場(chǎng)，順豐布局冷鏈生鮮，傳統(tǒng)醫(yī)藥物流主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，京東瞄準(zhǔn)智慧物流、綠色物流，力圖快速布局，搶占先機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)托盤為基礎(chǔ)運(yùn)載單元的共用共享，正在向全鏈條延伸。
3、物流服務(wù)價(jià)格穩(wěn)步回升
上半年物流增長(zhǎng)的質(zhì)量趨好，市場(chǎng)總體供需關(guān)系良好，物流服務(wù)價(jià)格回升。
公路運(yùn)輸價(jià)格波動(dòng)中回升。從上半年情況看，公路物流需求總體平穩(wěn)。由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)6月為107.0點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月回升，環(huán)比回升0.69%；上半年平均為109.3點(diǎn)，比上年同期增長(zhǎng)9.2%。6月當(dāng)月情況看，月內(nèi)各周指數(shù)呈現(xiàn)逐步趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)，6月指數(shù)較年初高點(diǎn)均有所回調(diào)。從分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)漲跌不一。其中，以大宗商品及區(qū)域間運(yùn)輸為主的整車指數(shù)環(huán)比回升0.75%，至104.5點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月回升，比上年同期增長(zhǎng)11.1%。零擔(dān)指數(shù)總體平緩，輕貨、重貨指數(shù)漲跌不一。其中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為116.6點(diǎn)，比上月回落0.68%；零擔(dān)重貨指數(shù)為105.3點(diǎn)，比上月回升1.57%。
圖 5 2016-2017年公路物流價(jià)格指數(shù)走勢(shì)圖
海運(yùn)價(jià)格顯著回升。由交通部發(fā)布的中國(guó)沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)上半年平均為1044.8點(diǎn)，比上年同期增長(zhǎng)29.6%。6月為1057.83點(diǎn)，比上月回升8.2%。煤炭沿海散貨價(jià)格是影響市場(chǎng)走勢(shì)的關(guān)鍵因素。特別是6月份，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)需求趨好：受到產(chǎn)地面臨環(huán)保安全檢查力度加大導(dǎo)致煤炭產(chǎn)量縮緊等因素影響，煤價(jià)均出現(xiàn)上漲，沿海煤炭運(yùn)價(jià)大幅上漲。煤炭沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)上半年平均為1088.94點(diǎn)，比上年同期增長(zhǎng)36.6%，6月為1126.94點(diǎn)，比上月回升11.4%。
4、物流就業(yè)增勢(shì)強(qiáng)勁
近年來，物流業(yè)成為就業(yè)增長(zhǎng)最快行業(yè)之一，增速快于國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要行業(yè)，特別是快遞及電商物流是近年增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)景氣指數(shù)中的從業(yè)人員指數(shù)，年初以來持續(xù)上升，連續(xù)5個(gè)月保持在51%以上。6月份為52.9%，環(huán)比提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，高于去年同期3.8個(gè)百分點(diǎn)。物流從業(yè)人員指數(shù)持續(xù)上升，反映出物流運(yùn)行保持穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，就業(yè)機(jī)會(huì)持續(xù)增加。
?。ㄈ┪锪鬟\(yùn)行環(huán)境改善，短板領(lǐng)域投資繼續(xù)得到加強(qiáng)
1、物流基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境改善
上半年，物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資加力增效，基礎(chǔ)設(shè)施中短板領(lǐng)域的投資增長(zhǎng)較快。數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)景氣指數(shù)中的固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)上半年平均為53.9%，比上年回升0.4個(gè)百分點(diǎn)；連續(xù)4個(gè)月維持在53%以上，反映出物流運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施條件呈現(xiàn)持續(xù)改善態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施中短板領(lǐng)域的投資增長(zhǎng)較快。數(shù)據(jù)顯示，道路運(yùn)輸業(yè)投資增長(zhǎng)23.2%；水利管理業(yè)投資增長(zhǎng)17.5%。
2、物流企業(yè)資金狀況改善
上半年，物流企業(yè)資金環(huán)境回暖，融資環(huán)境有所改善，資金緊張的情況有所緩解。數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)景氣指數(shù)中的資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)上半年平均為53.3%，比上年回升2.7個(gè)百分點(diǎn)。連續(xù)4個(gè)月維持在53%以上，反映出物流企業(yè)資金環(huán)境持續(xù)改善。
圖 6 2016-2017年資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)與M2對(duì)比
二、 上半年物流運(yùn)行壓力猶存
?。ㄒ唬?物流成本上漲壓力依然較大
當(dāng)前經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入到提質(zhì)增效的關(guān)鍵時(shí)期，特別是在要素成本剛性上漲、經(jīng)營(yíng)成本降無可降的背景下，增長(zhǎng)不能再走規(guī)模擴(kuò)張的老路，只有提升質(zhì)量，把經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式從規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變才是唯一出路。企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的效益只有通過提高效率降低成本，才可以形成新的利潤(rùn)空間。
上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用為5.6萬億元，同比增長(zhǎng)10.2%。增速比上同期提高7.5個(gè)百分點(diǎn)。比一季度有提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，物流成本上漲壓力依然較大。從數(shù)據(jù)看，社會(huì)物流總費(fèi)用增速回升一是受到物流實(shí)物量增速有所加快影響，上半年貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)10%，比上年同期提高6.9和9.4個(gè)百分點(diǎn)；二是受到物流服務(wù)價(jià)格上漲較快影響，上半年公路物流價(jià)格增長(zhǎng)9.2%，中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)增長(zhǎng)超過20%，BDI波羅的海干散貨指數(shù)增速超過90%。
除此之外也應(yīng)看到，當(dāng)前我國(guó)物流管理方法、組織方式等方面亟待優(yōu)化，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)之間、企業(yè)之間、行業(yè)之間同、地區(qū)之間發(fā)展仍存在不協(xié)同、不均衡的地方。
一是運(yùn)輸環(huán)節(jié)組織方式仍需優(yōu)化。上半年，運(yùn)輸費(fèi)用中的裝卸和搬運(yùn)費(fèi)用所占比重的26.2%，這說明，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性仍存需進(jìn)一步優(yōu)化。各種運(yùn)輸方式缺乏合理分工、貨物多次裝卸搬運(yùn)也使得物流環(huán)節(jié)過多，多式聯(lián)運(yùn)占比較低，有效銜接及協(xié)調(diào)性不夠。 目前，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平仍然較低，運(yùn)量規(guī)模僅占全社會(huì)貨運(yùn)量的3%左右。
二是去庫存尚存空間。進(jìn)入6月，中國(guó)倉儲(chǔ)指數(shù)中的庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)回落2.7個(gè)百分點(diǎn)至50.5%，接近榮枯線。當(dāng)前倉儲(chǔ)物流周轉(zhuǎn)趨緩，周轉(zhuǎn)有所減慢，進(jìn)庫多于出庫。表明物流各環(huán)節(jié)存在斷點(diǎn)，庫存成本隨之升高。數(shù)據(jù)顯示保管環(huán)節(jié)中的倉儲(chǔ)成本上半年比前期增速有所加快，提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。
（二） 物流服務(wù)供需仍存差距
今年以來物流企業(yè)效益總體較好，物流服務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，企業(yè)擴(kuò)張意愿增強(qiáng)，增速回升明顯加快，供需差距呈現(xiàn)擴(kuò)大跡象，部分領(lǐng)域供大于求局面有所加劇，服務(wù)價(jià)格有所趨緩。數(shù)據(jù)顯示，二季度物流服務(wù)價(jià)格環(huán)比一季度、年初呈現(xiàn)小幅回落走勢(shì)。例如，第一季度中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為112.1點(diǎn)，第二季度為106.5點(diǎn)，季度環(huán)比回落5.0%。指數(shù)的回落表明價(jià)格較去年同期的漲幅在逐步收窄，價(jià)格的不穩(wěn)定性，給物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來了不確定性影響。
（三） 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)盈利水平趨緩
6月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)中的主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)連續(xù)兩個(gè)月回落，比上月回落0.4個(gè)百分點(diǎn)，至51.9%，顯示物流企業(yè)盈利水平有趨緩跡象。
三、 下半年物流走勢(shì)判斷
物流運(yùn)行環(huán)境趨好。上半年，制造業(yè)PMI均值51.5%，較去年同期上升1.7個(gè)百分點(diǎn)。從均值水平看，高耗能行業(yè)仍保持在50%以下，裝備制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)品行業(yè)均值則保持在52%以上。其中高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)均值水平最高，達(dá)到54%。反映出我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)程在持續(xù)進(jìn)行中，新業(yè)態(tài)、新動(dòng)力的增長(zhǎng)動(dòng)力在不斷積聚。二季度PMI指數(shù)走勢(shì)基本平穩(wěn)，平均值為51.4%，顯示經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定向好的基礎(chǔ)趨于鞏固，二季度經(jīng)濟(jì)形勢(shì)同一季度基本相當(dāng)。
綜合來看，物流運(yùn)行已進(jìn)入平穩(wěn)區(qū)間，預(yù)計(jì)下半年物流需求有望保持適度平穩(wěn)增長(zhǎng)格局。從各季度看，7至8月是物流需求的相對(duì)平穩(wěn)期，可能存在季節(jié)性回落，后期9、10月隨著生產(chǎn)建設(shè)旺季來臨，將穩(wěn)步回升。從結(jié)構(gòu)看，隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代，大宗商品相關(guān)物流需求可能有所趨緩，高新技術(shù)、消費(fèi)升級(jí)等需求仍將保持較快增長(zhǎng)。
從先行指數(shù)看，物流景氣指數(shù)中的新訂單指數(shù)和業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為54.9%和57.0%，仍維持較高水平。綜合來看，物流運(yùn)行穩(wěn)定性依然較強(qiáng)，三季度有望延續(xù)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額可比增長(zhǎng)在6.8-7.1%之間。
