本報告期（2017/8/5-2017/8/8）貨多船少，航運市場穩(wěn)中略漲。海運煤炭運價微幅震蕩上行。8月8日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1017.48點，期環(huán)比上行0.95%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1041.97點，期環(huán)比上行1.10%；華南線指數(shù)報收935.49點，期環(huán)比上行0.41%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為49.3元/噸，期環(huán)比上行0.2元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為39.9元/噸，期環(huán)比上行0.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為37.4元/噸，期環(huán)比上行0.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為41.4元/噸，期環(huán)比上行0.3元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為42.0元/噸，期環(huán)比上行0.6元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為47.0元/噸，期環(huán)比上行0.2元/噸。
指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比上行9.61點；（2）本報告期，六大代表航線船型價格微幅震蕩上行，上行幅度在0.2-0.6元/噸之間不等。
分析來看，臺風(fēng)過后，北方在港作業(yè)船舶紛紛離港，導(dǎo)致市場可用船舶減少，且南方電廠仍有一定的補庫需求，船東故意抬高1元左右價格，但貨主不急于拉運，對目前運價接受度不高，雙方僵持之下，實際成交清淡。另有船東反應(yīng)，因江里風(fēng)浪較大，撞船事故頻繁，南京方向船舶稀缺。預(yù)計航運市場高位震蕩運行將維持到8月中旬。
