本月，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場需求穩(wěn)定，主干遠(yuǎn)洋航線艙位利用率維持在高位，但受航商降價(jià)攬貨影響，市場運(yùn)價(jià)上升動(dòng)力減弱，綜合指數(shù)小幅盤整。8月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為859.09點(diǎn)，較上月平均微跌0.4%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為877.22點(diǎn)，與上月基本持平。
1、歐地市場漲后緩跌
歐洲航線，歐盟統(tǒng)計(jì)局最新發(fā)布的8月份歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)升至111.9點(diǎn)，連續(xù)第三個(gè)月上升，并創(chuàng)十年來新高。受惠于目的地區(qū)域穩(wěn)健的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢頭，市場運(yùn)輸需求在傳統(tǒng)夏季運(yùn)輸高峰期間表現(xiàn)良好，多數(shù)航商艙位利用率保持在九成以上，并時(shí)有艙位緊張情況出現(xiàn)。月初，市場運(yùn)價(jià)在運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃推動(dòng)下獲得提升，此后運(yùn)價(jià)雖有回調(diào)但力度較弱，市場運(yùn)價(jià)總體呈漲后緩跌走勢。8月，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1141.03點(diǎn)、1207.92點(diǎn)，分別較上月平均上漲0.7%和下跌2.5%。
2、北美行情小幅波動(dòng)
北美航線，美國咨商會(huì)發(fā)布的8月份消費(fèi)者信心指數(shù)為122.9，創(chuàng)5個(gè)月來新高，并為自2000年以來的第二高位，指數(shù)上升主要來自于家庭對(duì)就業(yè)市場的樂觀情緒日益增強(qiáng)。在目的地旺盛的消費(fèi)需求支撐下，航線運(yùn)輸需求持續(xù)回升。出于對(duì)市場的良好預(yù)期，部分航商對(duì)航線運(yùn)力進(jìn)行了升級(jí)，市場整體運(yùn)力略有上升。月初，需求旺盛致航線時(shí)有運(yùn)力緊張狀況出現(xiàn)，航商以較大幅度征收旺季附加費(fèi)并基本獲得成功，此后運(yùn)價(jià)總體較為平穩(wěn)。由于航商策略出現(xiàn)分化，月中的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃基本取消，且進(jìn)入下旬后，隨著市場競爭加劇，運(yùn)價(jià)下跌幅度略有加劇。8月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為647.87點(diǎn)、865.69點(diǎn)，分別較上月平均上漲1.9%、3.0%。
3、波紅運(yùn)價(jià)持續(xù)走低
波紅航線，受目的地區(qū)域消費(fèi)疲軟影響，市場運(yùn)輸需求表現(xiàn)未能得到改善，上海港艙位利用率基本徘徊在八成左右。雖然部分航商采取了運(yùn)力控制措施，但由于運(yùn)力過剩情況較為嚴(yán)重，航線供需關(guān)系未能獲得有效改善。為競爭有限的貨源，航商大多采取了較為直接的降價(jià)手段，市場運(yùn)價(jià)于月內(nèi)持續(xù)走低。8月，中國出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為827.62點(diǎn)，較上月平均下跌9.9%。
4、澳新運(yùn)價(jià)企穩(wěn)回暖
澳新航線，市場運(yùn)輸需求回暖，且在航商運(yùn)力控制措施的配合下，市場基本面穩(wěn)步改善，上海港船舶艙位利用率基本穩(wěn)定在九成以上，并有部分班次出現(xiàn)滿載情況。航商于月初的運(yùn)價(jià)恢復(fù)計(jì)劃獲得成功，即期市場運(yùn)價(jià)回升至500美元/TEU以上，為今年3月份以來的高點(diǎn)，隨后基本企穩(wěn)。8月，中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為655.24點(diǎn)，較上月平均上漲3.8%。
5、日本航線行情穩(wěn)定
日本航線，運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，市場運(yùn)價(jià)企穩(wěn)。8月，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為665.97點(diǎn)，較上月平均微升0.5%。
