本報告期（2017/9/23-2017/9/26）海運煤炭運價開始下滑。9月26日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1230.55點，期環(huán)比下行3.22%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1290.35點，期環(huán)比下行2.93%；華南線指數(shù)報收1030.35點，期環(huán)比下行4.40%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為54.3元/噸，期環(huán)比下行2.5元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為49.8元/噸，期環(huán)比下行1.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為45.2元/噸，環(huán)比下行2.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為51.6元/噸，期環(huán)比下行0.9元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為51.7元/噸，期環(huán)比下行2.2元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為58.0元/噸，期環(huán)比下行1.8元/噸。
指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI觸頂回落，期環(huán)比下行40.88點；（2）本報告期，各航線運價均出現(xiàn)下滑，幅度在0.9-2.5元/噸。
分析來看，自九月初開始，航運市場一改常態(tài)，淡季不淡，運價一路飆升。但近期，不斷上漲的煤價已觸及買方底線，買漲不買跌心態(tài)已近極致，加上臨近月末，雖然秦皇島港錨地船舶近日連續(xù)過百，但電廠計劃船舶基本已經(jīng)到港待裝，下月計劃未出，市場開啟觀望氛圍。往年同期，國慶小長假期間報貨較少，對航運需求減弱，日前，船東開始出現(xiàn)降價簽約現(xiàn)象，后續(xù)運價仍將高位震蕩運行。
