本月，中國出口集裝箱運輸市場呈現(xiàn)出增長乏力的局面，運力過剩情況有所顯現(xiàn)，多數(shù)航線運價走低，拖累綜合指數(shù)下跌。9月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為826.92點，較上月平均下跌3.7%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為771.08點，較上月平均下跌12.1%。
1、歐地市場總體疲軟
歐洲航線，據(jù)市場研究機構(gòu)Markit數(shù)據(jù)顯示，8月歐元區(qū)制造業(yè)PMI終值為56.6點，較前值下跌，顯示出歐元區(qū)經(jīng)濟復蘇的基礎(chǔ)并不穩(wěn)固，對運輸需求的增長產(chǎn)生不利影響，市場貨量較去年同期下滑，供需基本面較為疲軟。上海港船舶平均裝載率降至90%左右，市場運價承壓下跌。9月，中國出口至歐洲航線運價指數(shù)平均值為1108.11點，較上月平均下跌2.9%。地中海航線，市場情況與歐洲航線類似，但運價跌幅更大。9月，中國出口至地中海航線運價指數(shù)平均值1116.17點，較上月平均下跌7.6%。
2、北美行情小幅回調(diào)
北美航線，據(jù)美國商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，美國8月耐用品訂單環(huán)比初值增長1.7%，顯示出美國經(jīng)濟發(fā)展繼續(xù)處于良好態(tài)勢，支持當?shù)鼐用裣M和運輸需求穩(wěn)步增長。貨量總體表現(xiàn)較為強勢，供求關(guān)系良好，多數(shù)航商在月中執(zhí)行漲價計劃，但由于總體運力規(guī)模仍處于高位，漲價成果未能維持，運價在下半月逐步回落。9月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為643.72點、847.85點，分別較上月平均下跌0.6%、2.1%。
3、澳新航線繼續(xù)向好
澳新航線，近期繼續(xù)保持向好的局面，運輸需求穩(wěn)步增長，加之部分航商采取停航等措施控制總體運力規(guī)模，供求關(guān)系逐步改善，上海港船舶平均裝載率升至95%左右。受此支撐，運價繼續(xù)上漲。9月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為709.21點，較上月平均上漲8.2%。
4、南美市場高位回落
南美航線，近期市場行情有所轉(zhuǎn)弱，運輸需求增長乏力，供求關(guān)系略顯疲軟，上海港船舶平均艙位利用率緩慢下滑。由于前期運價處于較高水平，市場運價出現(xiàn)較大幅度的回調(diào)。9月，中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為792.62點，較上月平均下跌11.0%。
5、日本航線基本穩(wěn)定
日本航線，運輸需求總體穩(wěn)定，市場運價小幅上漲。9月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為671.67點，較上月平均上漲0.9%。
