本報告期（2017/10/14-2017/10/17）海上煤炭運價因運力不足及氣象因素影響，延續(xù)前期的上漲趨勢。10月17日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1277.46點，期環(huán)比上行6.45%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1337.11點，期環(huán)比上行6.61%；華南線指數(shù)報收1077.77點，期環(huán)比上行5.77%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為56.8元/噸，期環(huán)比上行3.1元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為51.8元/噸，期環(huán)比上行3.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為47.2元/噸，期環(huán)比上行3.6元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為53.9元/噸，期環(huán)比上行3.2元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為53.3元/噸，期環(huán)比上行3.2元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為58.0元/噸，期環(huán)比上行2.7元/噸。
指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI延續(xù)上漲態(tài)勢，且漲勢有所擴(kuò)大，期環(huán)比上行77.38點；（2）本報告期，各航線運價均上漲，漲幅在2.7-3.6元/噸之間。
本期，海運煤炭運價繼續(xù)上漲，且漲幅有所擴(kuò)大。近期，華南方向受臺風(fēng)影響，海上運輸難以進(jìn)行，運價持續(xù)上漲。進(jìn)江方向，同樣受限航影響，呈現(xiàn)運力緊張局面，運價也是持續(xù)攀升。
當(dāng)前，秦皇島港錨地船舶需等待7-15天才能裝船離港，運力周轉(zhuǎn)緩慢，加之南方拉沙、運礦石行情較好，吸引部分船舶，致使市場可用運力減少。多數(shù)船東對后市看好，海運價格依然會延續(xù)上行通道。
