本報告期（2017/10/25-2017/10/27）海運煤炭運價延續(xù)下行走勢。10月27日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1206.24點，期環(huán)比下行3.67%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1261.03點，期環(huán)比下行3.82%；華南線指數(shù)報收1022.79點，期環(huán)比下行3.06%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為53.9元/噸，期環(huán)比下行1.7元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為48.5元/噸，期環(huán)比下行2.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為42.0元/噸，期環(huán)比下行2.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為51.5元/噸，期環(huán)比下行1.4元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為50.4元/噸，期環(huán)比下行2.1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為55.7元/噸，期環(huán)比下行1.5元/噸。
指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比下行46.00點；（2）本報告期，各航線運價延續(xù)下行通道，跌幅在1.4-2.5元/噸之間。
分析認為，雖然重要會議已經(jīng)結(jié)束，但下游工業(yè)企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工需要一段時間，從沿海電廠日耗也可以看出，當(dāng)前用煤需求已逐漸轉(zhuǎn)弱。而煤炭現(xiàn)貨價格持續(xù)走低，下游采購節(jié)奏放緩，貿(mào)易商觀望情緒升溫，北上派船積極性受到影響。月末節(jié)點，電廠計劃基本完成，次月長協(xié)價格尚未出臺，電廠暫以觀望為主，運力需求出現(xiàn)回落。以上諸多因素，導(dǎo)致海運煤炭運價繼續(xù)下行。隨著冬季傳統(tǒng)消費旺季的到來以及南方氣溫的下降，煤炭運力需求或?qū)⒒嘏?，預(yù)計后續(xù)海運價格將漸趨平穩(wěn)。
