本月，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求受“國慶”長假影響出現(xiàn)波動，多數(shù)航線運(yùn)價承壓，綜合指數(shù)下跌。10月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)平均值為778.11點(diǎn)，較上月平均下跌5.9%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)平均值為744.56點(diǎn)，較上月平均下跌3.4%。
1、歐地行情總體回落
歐洲航線，本月中上旬，雖然航商在節(jié)前提前囤貨并在節(jié)后實(shí)施了航班停航措施，但上海港船舶平均艙位利用率仍滑落至九成以下。由于運(yùn)力供給過剩情況加劇，航商為加強(qiáng)攬貨對各自運(yùn)價逐步下調(diào)，市場運(yùn)價緩步走低。進(jìn)入下旬，貨量復(fù)蘇，市場基本面好轉(zhuǎn)，部分航商開始上調(diào)下月初出運(yùn)的訂艙價格，即期市場運(yùn)價小幅反彈。10月，中國出口至歐洲航線運(yùn)價指數(shù)平均值為1020.38點(diǎn)，較上月平均下跌7.9%。地中海航線，由于目的地市場需求恢復(fù)速度弱于歐洲航線，總體行情較為疲軟，月末的推漲計劃受航商策略分化影響而未能取得明顯效果，航線運(yùn)價于月內(nèi)持續(xù)回落。10月，中國出口至地中海航線運(yùn)價指數(shù)平均值976.56點(diǎn)，較上月平均下跌12.5%。
2、北美市場先抑后揚(yáng)
北美航線，受目的地市場消費(fèi)需求旺盛帶動，總體運(yùn)輸需求較為穩(wěn)定。節(jié)后首周上海港船舶艙位利用率仍穩(wěn)定在九成左右，市場運(yùn)價略有下滑。此后隨著市場貨量快速恢復(fù)以及臨時停航計劃的支撐，船舶艙位利用率穩(wěn)步回升至95%以上，市場運(yùn)價企穩(wěn)。至月末，航線基本面進(jìn)一步改善，部分班次出現(xiàn)艙位緊張狀況，多數(shù)航商如期執(zhí)行運(yùn)價上漲計劃，市場運(yùn)價止跌回升。10月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價指數(shù)平均值分別為614.60點(diǎn)、795.64點(diǎn)，分別較上月平均下跌4.5%、6.2%。
3、澳新運(yùn)價持續(xù)攀升
澳新航線，市場貨量在傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季表現(xiàn)良好，節(jié)日期間部分班次的臨時停航加劇航線運(yùn)力緊張狀況，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在滿載水平。由于需求強(qiáng)勁，航商對各自訂艙運(yùn)價進(jìn)行了多輪上調(diào)，即期市場運(yùn)價逐周攀高，并創(chuàng)自2013年4月中旬以來高位。10月，中國出口至澳新航線運(yùn)價指數(shù)平均值為769.85點(diǎn)，較上月平均上漲8.6%。
4、南美市場止跌回升
南美航線，市場運(yùn)輸需求回穩(wěn)，同時在航商部分運(yùn)力控制措施支撐下，航線供需關(guān)系好轉(zhuǎn)，上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在95%左右。由于基本面改善，此前運(yùn)價連續(xù)下跌走勢得以遏止，航商于月中和月末的兩次運(yùn)價推漲計劃均獲得不同程度成功，市場運(yùn)價止跌回升。10月，中國出口至南美航線運(yùn)價指數(shù)平均值為733.03點(diǎn)，較上月平均下跌7.5%。
5、日本航線基本穩(wěn)定
日本航線，運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定，市場運(yùn)價平穩(wěn)。10月，中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)平均值為667.69點(diǎn)，較上月平均下跌0.6%。
