本報(bào)告期（2017/11/18-2017/11/21）海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲，漲幅略有收窄，漲勢(shì)主要集中在華東線。11月21日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收1409.26點(diǎn)，期環(huán)比上行3.28%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收1485.01點(diǎn)，期環(huán)比上行3.94%；華南線指數(shù)報(bào)收1155.64點(diǎn)，期環(huán)比上行0.50%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為60.9元/噸，期環(huán)比上行0.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為58.1元/噸，期環(huán)比上行2.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為51.5元/噸，期環(huán)比上行1.2元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為60.1元/噸，期環(huán)比上行2.8元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為59.1元/噸，期環(huán)比上行1.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為62.7元/噸，期環(huán)比上行1.0元/噸。
指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI期環(huán)比上行44.72點(diǎn)；（2）本報(bào)告期各航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)保持上漲態(tài)勢(shì)，漲幅在0.3-2.8元/噸之間，其中華南線運(yùn)價(jià)基本與上期持平；（3）價(jià)格指數(shù)連續(xù)第六期上行，累計(jì)上行213.90點(diǎn)；（4）價(jià)格指數(shù)刷新了自2013年12月17日以來的新高，近四年來再次突破1400點(diǎn)。
分析認(rèn)為，船貨供需不匹配依舊是助推本期航運(yùn)價(jià)格繼續(xù)上漲的主要因素：1、國內(nèi)市場糧食和鐵礦石需求旺盛，運(yùn)價(jià)迅速上漲，部分船東轉(zhuǎn)向糧食貨源，消化部分煤炭運(yùn)力，且北方港口受天氣等因素影響，錨地船舶排隊(duì)現(xiàn)象較普遍，煤炭航運(yùn)價(jià)格受運(yùn)力分流及周轉(zhuǎn)不暢影響有所上漲；2、受冷空氣南下影響，民用電需求上升，下游電廠日耗已連續(xù)一周運(yùn)行于60萬噸以上，庫存跌破1300萬噸并不斷下降，存在一定的補(bǔ)庫需求，支撐煤炭海運(yùn)價(jià)格高位運(yùn)行。但從近兩期運(yùn)價(jià)漲勢(shì)收窄可以看出，隨著煤炭供應(yīng)的逐漸恢復(fù)，貨主對(duì)高運(yùn)價(jià)的接受能力正逐步降低，后續(xù)航運(yùn)價(jià)格或?qū)⒄鹗庍\(yùn)行。
