本報告期（2017/12/6-2017/12/8）海運煤炭運價大幅跳漲，并再次刷新指數(shù)新高。12月8日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1629.81點，期環(huán)比上行6.51%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1719.32點，期環(huán)比上行6.13%；華南線指數(shù)報收1330.17點，期環(huán)比上行8.18%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為70.1元/噸，期環(huán)比上行5.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為67.0元/噸，期環(huán)比上行4.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為62.3元/噸，期環(huán)比上行5.6元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為69.2元/噸，期環(huán)比上行3.2元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為68.2元/噸，期環(huán)比上行3.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為72.9元/噸，期環(huán)比上行3.5元/噸。
指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1530.24點，期環(huán)比上行99.57點，本周內(nèi)累計漲幅139.2點，繼續(xù)刷新2012年7月10日指數(shù)發(fā)布以來的最高值；（2）本報告期海上煤炭運價繼續(xù)沖高上行，漲幅在3.2-5.3元/噸之間。
分析認為，本期華南方向廣州港運價大幅上行，其他航線也不同程度上漲。市場火爆現(xiàn)象，實屬罕見，主要因素歸納為以下兩點：
1、珠江口撞船事故后，出事海域距離廣州港距離較近，搜救時封鎖部分海域，導(dǎo)致作業(yè)船舶靠岸較難，存在壓港現(xiàn)象。
2、12月份是2017年的最后一月，發(fā)運企業(yè)、電廠為了完成長協(xié)兌現(xiàn)率，加速出售與采購速度。
雖然目前運價已經(jīng)處于歷史高點，但還有船東反應(yīng)，部分貿(mào)易商仍愿意加價訂船，即期船舶可謂是一船難求。船東對年底前的市場普遍較為看好，短期內(nèi)仍將高位運行。
