本報告期（2017/12/20-2017/12/22）海運煤炭價格繼續(xù)高位承壓回落，且下行幅度開始擴大。12月22日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1738.37點，期環(huán)比下行5.19%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1829.69點，期環(huán)比下行5.59%；華南線指數(shù)報收1432.65點，期環(huán)比下行3.45%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為75.5元/噸，期環(huán)比下行2.7元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為71.5元/噸，期環(huán)比下行4.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為65.0元/噸，期環(huán)比下行5.0元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為72.9元/噸，期環(huán)比下行3.7元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為73.4元/噸，期環(huán)比下行4.9元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為78.4元/噸，期環(huán)比下行4.4元/噸。
指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI高位承壓回落，下降95.12點；（2）本報告期，各航線運價迅速下行，降幅在2.7-5.0元/噸之間。
分析認(rèn)為，目前運價開始迅速回落，主要原因歸結(jié)于年底前的即期船舶需求基本已經(jīng)訂完，但電廠2018年1月的月度計劃未出，所以對航運需求明顯放緩，運價迅速回落。但是降價后的運價指數(shù)仍同比增長111.06%，后續(xù)降價空間仍然很大。船東對目前市場看跌預(yù)期比較一致，均不再挺價，已經(jīng)出現(xiàn)主動降價搶貨現(xiàn)象，此舉是否會產(chǎn)生多米諾效應(yīng)，降價幅度是否擴大，仍取決于貨主的需求和接受度。但后續(xù)降價趨勢已經(jīng)很明朗。
