本報(bào)告期（2017/12/27-2017/12/29）海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)直線下滑，連續(xù)四期呈現(xiàn)下降走勢(shì)。12月29日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收1456.99點(diǎn)，期環(huán)比下行11.56%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收1534.55點(diǎn)，期環(huán)比下行11.48%；華南線指數(shù)報(bào)收1197.33點(diǎn)，期環(huán)比下行11.87%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為63.1元/噸，期環(huán)比下行8.5元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為59.3元/噸，期環(huán)比下行7.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為51.4元/噸，期環(huán)比下行10.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為62.6元/噸，期環(huán)比下行6.2元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為61.4元/噸，期環(huán)比下行9.1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為66.3元/噸，期環(huán)比下行8.8元/噸。
指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI直線下滑，下降190.35點(diǎn)，創(chuàng)指數(shù)發(fā)布以來的單期最大跌幅；（2）本報(bào)告期，各航線運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)大幅度下滑，降幅在6.2-10.1元/噸之間。
分析認(rèn)為，當(dāng)前運(yùn)價(jià)指數(shù)雖高于往年同期水平，但近期已連續(xù)四期回落，并于本期出現(xiàn)指數(shù)發(fā)布以來的單期最大降幅。需求的減少，是造成本次指數(shù)大幅下降的主要原因。
除年末觀望情緒影響近期運(yùn)價(jià)走勢(shì)外，以下因素也是促使年底運(yùn)價(jià)大跌的重要原因：1、近日，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委口頭通知相關(guān)政府部門，暫時(shí)取消對(duì)進(jìn)口煤的限制性措施，眾多煤炭需求方紛紛轉(zhuǎn)向價(jià)格較低的外貿(mào)煤炭，從而對(duì)內(nèi)貿(mào)煤炭的需求轉(zhuǎn)淡，進(jìn)而抑制海上煤炭的運(yùn)力需求。2、目前北方港口船貨匹配度不高，壓港現(xiàn)象嚴(yán)重，繳納高額滯期費(fèi)會(huì)增加煤炭的采購成本，這在一定程度上抑制貿(mào)易商采購積極性，所以會(huì)慎重考慮派船。元旦過后，新采購計(jì)劃是否會(huì)扭轉(zhuǎn)目前的下滑局勢(shì)，仍待觀察。
