本報告期（2018/1/16-2018/1/19）海運煤炭運價延續(xù)下降勢頭。1月19日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1418.22點，期環(huán)比下行6.64%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1504.03點，期環(huán)比下行6.23%；華南線指數(shù)報收1130.94點，期環(huán)比下行8.45%。
圖片來源：秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)截圖
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為59.6元/噸，期環(huán)比下行5.5元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為57.9元/噸，期環(huán)比下行5.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為52.1元/噸，期環(huán)比下行2.6元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為61.7元/噸，期環(huán)比下行3.5元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為60.2元/噸，期環(huán)比下行2.8元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為61.8元/噸，期環(huán)比下行7.0元/噸。
指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)下降，下降100.93點；（2）本報告期，各航線運價延續(xù)降價態(tài)勢，降幅2.6-7.0元/噸之間。
分析認(rèn)為，本期運價雖大幅走低，但期末出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。前期受BDI連續(xù)大幅走低，部分國內(nèi)外兼營船企改走國內(nèi)航線，致使國內(nèi)運力增多，加上國內(nèi)大型煤企帶頭降價，煤炭需求方看空情緒漸起，采購趨于謹(jǐn)慎，對運力需求轉(zhuǎn)弱；后續(xù)隨著長江口附近大霧彌漫，部分航線封航，導(dǎo)致運力積壓，貨盤累積不斷增多，尋船問價的貨主開始增多，運價有企穩(wěn)跡象。春節(jié)將至，貨盤不會大量涌出，后續(xù)運價或?qū)⑵椒€(wěn)運行。
