“要進(jìn)一步加大力度推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)和減稅降費(fèi)，降低制度性交易成本和企業(yè)負(fù)擔(dān)，促進(jìn)物流降本增效，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！崩羁藦?qiáng)總理在5月16日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上要求。
當(dāng)天會(huì)議確定進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%,實(shí)現(xiàn)“五連降”，比2012年下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。
李克強(qiáng)指出，幾年來(lái)各相關(guān)部門(mén)和地區(qū)為促進(jìn)物流降本增效，出臺(tái)了許多有力措施，取得了階段性積極成效。“但依然有改革空間，我到地方考察就發(fā)現(xiàn)大中型客運(yùn)汽車(chē)的證照還是有不少，有關(guān)部門(mén)要調(diào)查研究，除確有必要外該清理的清理、該統(tǒng)一的統(tǒng)一，避免轉(zhuǎn)嫁成本，造成整個(gè)市場(chǎng)流通成本提高?！笨偫碚f(shuō)。
當(dāng)天會(huì)議確定，一是從2018年5月1日至2019年12月31日，對(duì)物流企業(yè)承租的大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅。同時(shí)，從今年7月1日至2021年6月30日，對(duì)掛車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。二是今年底前，實(shí)現(xiàn)貨車(chē)年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)“三檢合一”。簡(jiǎn)并貨運(yùn)車(chē)輛認(rèn)證許可，對(duì)未改變關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)的車(chē)型實(shí)行備案管理。取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證。對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛推行跨省異地檢驗(yàn)。制定貨車(chē)加裝尾板國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，完善管理。三是推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站。簡(jiǎn)化物流企業(yè)分支機(jī)構(gòu)設(shè)立手續(xù)。
采取上述三項(xiàng)措施，加上增值稅率調(diào)整后相應(yīng)下調(diào)鐵路運(yùn)價(jià)，預(yù)計(jì)全年降低物流成本120多億元。
“除了降低公路交通運(yùn)輸成本外，還要積極發(fā)展公路、鐵路、水運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)，最終實(shí)現(xiàn)一次托運(yùn)、一次收費(fèi)和一單到底，進(jìn)一步提升物流效率?！崩羁藦?qiáng)指出。
李克強(qiáng)最后強(qiáng)調(diào)：“有關(guān)部門(mén)要統(tǒng)籌考慮、相互協(xié)調(diào)，促進(jìn)物流降本增效，這是提高我國(guó)綜合競(jìng)爭(zhēng)力、助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大事。”
