關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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本月，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場多數(shù)航線需求出現(xiàn)回落，市場基本面承壓走弱，運(yùn)價(jià)水平總體下行。12月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為849.69點(diǎn)，較上月平均下跌0.5%;反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為861.17點(diǎn)，較上月平均下跌8.7%。
1、歐地行情小幅波動(dòng)
歐洲航線，受月末“圣誕”和“元旦”雙節(jié)因素影響，貨主抓緊出貨刺激貨量維持在近期高位，航線供需良好，上海港周平均船舶艙位利用率均保持在95%以上，并時(shí)有航班滿載出運(yùn)。由于運(yùn)力供給偏緊，多數(shù)航商對各自訂艙運(yùn)價(jià)進(jìn)行了多輪調(diào)漲。本期市場運(yùn)價(jià)雖有反復(fù)，但總體呈小幅攀升走勢。地中海航線運(yùn)輸需求表現(xiàn)略遜，運(yùn)價(jià)升勢稍顯疲軟。12月，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1024.16點(diǎn)、1018.88點(diǎn)，較上月平均分別上漲0.9%、下跌0.3%，月末較上月同期分別上漲4.6%、4.0%。
2、北美市場行情回落
北美航線，由于傳統(tǒng)“圣誕”貨源基本接近尾聲，同時(shí)在中美貿(mào)易糾紛升級勢頭暫緩的情況下，部分貨主放緩出貨步伐，市場運(yùn)輸需求明顯回落。上海港周平均船舶艙位利用率由月初的95%降至月末的90%左右。由于富余艙位逐漸增多，航商大多開始通過降價(jià)來加強(qiáng)攬貨力度，并放棄了月初與月中的兩次運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，即期市場運(yùn)價(jià)逐周下滑。直至月末，航商對下月初出運(yùn)航班嘗試征收GRI，即期市場運(yùn)價(jià)得到小幅反彈。12月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為806.71點(diǎn)、1004.47點(diǎn)，分別較上月平均下跌3.5%、0.7%。
3、澳新市場回升乏力
澳新航線，市場運(yùn)輸需求較為疲軟，雖然航商不時(shí)采取運(yùn)力停航措施，但仍未有效改善航線供需基本面。且由于各航商間艙位利用率差異較大，致各自市場策略出現(xiàn)分化，即期市場訂艙運(yùn)價(jià)漲跌頻現(xiàn)，總體小幅震蕩。12月，中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為794.46點(diǎn)，較上月平均下跌3.4%。
4、南美市場快速下探
南美航線，受目的地主要國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭疲軟影響，航線需求不足，雖然部分航商及時(shí)采取運(yùn)力縮減措施，但運(yùn)力過剩情況仍較為普遍。上海港周平均船舶艙位利用率徘徊在九成左右。航商為提高艙位利用率，對各自訂艙運(yùn)價(jià)持續(xù)進(jìn)行了下調(diào)。至12月下旬，SCFI南美航線運(yùn)價(jià)創(chuàng)2016年4月以來新低。直至月末，隨著臨近“春節(jié)”前運(yùn)輸旺季，航線供需才獲得改善，航商嘗試推漲運(yùn)價(jià)，即期市場訂艙運(yùn)價(jià)重回1000美元/TEU以上水平。12月，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為530.64點(diǎn)，較上月平均下跌11.9%。
5、日本航線總體穩(wěn)定
日本航線，運(yùn)輸需求略有回升，市場運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。12月，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為713.52點(diǎn)，較上月平均小幅上漲0.4%。
