2014年只剩下最后一天了，已看到一些業(yè)內(nèi)同行總結(jié)一年行業(yè)新變化，我也湊湊熱鬧，把2014年我對(duì)物流園區(qū)的個(gè)人思考嘗試著寫出來。但寫這樣的東西有幾個(gè)不好：1、園區(qū)運(yùn)營(yíng)的文章相比專線、聯(lián)盟、三方、平臺(tái)等受眾少，閱讀量一定很低；2、題目太大，沒做過園區(qū)運(yùn)營(yíng)的朋友肯定覺得我寫得亂七八糟；3、部分觀點(diǎn)尚未得到驗(yàn)證，有站著說話不腰疼之嫌。不過，沒關(guān)系，因?yàn)槲沂球湴恋奈锪魅耍?/div>
首先，繼續(xù)聲明，我說的物流園，不包括倉(cāng)儲(chǔ)型及鐵、水、空物流園，主要指公路港型物流園。
開篇先說幾句廢話：
1、園區(qū)全國(guó)組網(wǎng)，對(duì)于重資產(chǎn)的園區(qū)企業(yè)來說，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)，不包括“天地匯、卡行”這類輕資產(chǎn)的平臺(tái)公司。也就是說無論是一個(gè)園區(qū)還是幾個(gè)園區(qū)的土豪們，孤島園區(qū)將繼續(xù)長(zhǎng)期存在，此觀點(diǎn)歡迎從宏觀角度單獨(dú)討論。但不排除省級(jí)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化園區(qū)企業(yè)出現(xiàn)，如黑龍江龍運(yùn)、四川偉經(jīng)、江蘇亞邦、新疆歐安達(dá)，這些區(qū)域企業(yè)一旦形成，省內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)班車化將成為可能，一定比收租子過癮?。ㄟ@個(gè)話題也歡迎私聊）。
2、繼續(xù)堅(jiān)持“園區(qū)是最好的平臺(tái)”的觀點(diǎn)，此平臺(tái)和“G7貨運(yùn)人、好多車、管車寶”等車貨匹配平臺(tái)不是一個(gè)意思，請(qǐng)各位大佬不要誤會(huì)。
3、互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)公路物流是個(gè)害蟲，但信息技術(shù)將改變傳統(tǒng)物流園區(qū)管理及資源整合方式與途徑。
4、零擔(dān)專線企業(yè)聯(lián)盟化（如萬眾）、線路巨頭（如佳施）、網(wǎng)絡(luò)型（如安能）將繼續(xù)成為主流，所謂小、散、亂、差只要不找死，依然數(shù)錢數(shù)到手抽筋。
5、移動(dòng)APP車貨匹配工具繼續(xù)燒錢，地推將進(jìn)入白熱化戰(zhàn)局。
6、物流金融，尤其是保理業(yè)務(wù)開始爆發(fā)，團(tuán)購(gòu)如保險(xiǎn)、車輛后時(shí)代將比拼執(zhí)行力。
7、大車隊(duì)露出猙獰面目，但財(cái)務(wù)狀況可能不太好看。
算了，還是不做不受人待見的“章魚哥”吧！切入正題！
作為三線城市物流園區(qū)的管理者，2014年對(duì)我來說充滿著困惑，我常常納悶，公路物流怎么了，一個(gè)好端端的行業(yè)怎么會(huì)如此浮躁，多方打探，原來資本來了，大家都想做那只會(huì)飛的豬，但物流恰恰是一個(gè)需要實(shí)干的行業(yè)，只要腳踏實(shí)地，這一行依然是個(gè)好行業(yè)！
又跑題了，繼續(xù)回來，記得我上篇文章說過，園區(qū)平臺(tái)在享受土地紅利和政策補(bǔ)貼，但撇開自欺欺人的所謂土地增值公允溢價(jià)外，僅從資產(chǎn)收益率或者現(xiàn)金流角度，物流園區(qū)實(shí)在不是一個(gè)好項(xiàng)目?？勺鰣@區(qū)運(yùn)營(yíng)的人都知道，要么養(yǎng)地等收儲(chǔ)，要么滾雪球，還有掛羊頭賣狗肉，這三種是目前物流園區(qū)主要的商業(yè)模式，租金、物業(yè)費(fèi)、停車費(fèi)及賣商鋪是幾乎全部的收入來源?？蔀槭裁床荒軓漠a(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和客戶需求角度來多思考呢！所謂商業(yè)模式不都是基于這兩點(diǎn)嗎！
打住，再寫下去，真要改行了。
下面進(jìn)入散文模式！
我心中的物流園
它是城市公路貨運(yùn)中心，它和汽車站、飛機(jī)場(chǎng)、火車站一樣高大上，它位于城市外環(huán)、國(guó)道邊、高速出口往市區(qū)方向、禁區(qū)外側(cè)，它緊鄰商貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)和工業(yè)園區(qū)，它解決了所在城市運(yùn)進(jìn)來和運(yùn)出去的貨物集中裝卸、貨車與司機(jī)休整的大問題，它是一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。
它有零擔(dān)專線區(qū)、信息交易區(qū)、車之家（停車與維修）、司機(jī)之家及部分倉(cāng)儲(chǔ)、辦公和公共服務(wù)配套的功能區(qū)組成。它涵蓋了干線、支線、落地配的整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。它才是真正的大三方公司、專線聯(lián)盟的盟主。
在這里，車輛停放有序，交通秩序井然，廣告標(biāo)牌整齊劃一，車輛、司機(jī)與經(jīng)營(yíng)戶把這里當(dāng)成他們自己的家！園區(qū)智能化管理與業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)入每一個(gè)客戶終端，專線、同城配、三方在這里和諧共生，大家的利益鏈條分配合理，一起接活，一起借錢，一起開票，一起向吸血鬼說不！為什么能做到這一點(diǎn)，因?yàn)樗麄冇幸粋€(gè)好帶頭大哥叫園區(qū)！
當(dāng)夜幕降臨，華燈初上，這里依然繁忙。當(dāng)夜深人靜，裝卸工拖著疲憊的身體回到整潔的物流社區(qū)，司機(jī)已經(jīng)過休整，享受完可口熱乎的家鄉(xiāng)美食，駕駛著保養(yǎng)妥當(dāng)、整裝待發(fā)的車輛駛向四面八方。當(dāng)黎明的曙光將園區(qū)照亮?xí)r，保潔人員已經(jīng)將園區(qū)打掃得整潔一新。上班了，收費(fèi)員、保安已經(jīng)穿上驕傲的工作服，用微笑迎接著每一位園區(qū)家人的到來！
這里不時(shí)會(huì)有物流沙龍?jiān)谖锪骰顒?dòng)中心舉行，大家一起交流行業(yè)發(fā)展的新變化。日常的培訓(xùn)和文體活動(dòng)也是豐富多彩！
看到這里，你笑了，你說這家伙寫的什么啊，累死了，愁死了，哪有閑情逸致，誰聽你的！不過，我堅(jiān)信做到這些并不是夢(mèng)，難道你不想在這樣的園區(qū)里嗎！
下面進(jìn)入論文模式！
園區(qū)不僅收租子
1、園區(qū)做大三方：成立專門的招標(biāo)部門，通過園區(qū)系統(tǒng)建立客戶數(shù)據(jù)，幫客戶接活；做到這一點(diǎn)我認(rèn)為和客戶并不矛盾，因?yàn)閳@區(qū)有融資能力，貨主放心，這一點(diǎn)我在經(jīng)營(yíng)園區(qū)的時(shí)候深有體會(huì)。
2、園區(qū)幫客戶團(tuán)購(gòu)服務(wù)：保險(xiǎn)、保理、物流設(shè)施、車輛維修，甚至于廣告燈箱都可以化整為零。做到這一點(diǎn)更容易，只要園區(qū)以客戶利益為重，一定可以雙方得利，這一點(diǎn)已經(jīng)有成功實(shí)踐。
3、園區(qū)開票問題：如何操作，這里不說，但好處至少有進(jìn)項(xiàng)問題、政府稅收政策獎(jiǎng)勵(lì)等，這里還是利益分配的心態(tài)問題，這件事最少三方得利，甚至五方。
夜深了，不寫了?？偨Y(jié)一句話：園區(qū)就是城市空港，你見過機(jī)場(chǎng)亂糟糟嗎！這里很多話題沒展開，另外也沒有就融資、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、同城集中提送、支線班車化網(wǎng)絡(luò)、園區(qū)信息化等等話題說說個(gè)人觀點(diǎn)，權(quán)當(dāng)續(xù)集。
