在寧波經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)代
國際物流園區(qū)，以標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)為核心的部分第二批市級智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化試點項目，于日前全面建成，這標(biāo)志著該園區(qū)信息化管理的“最后一公里”完全打通。今后，園區(qū)貨物流經(jīng)的倉儲、運輸、貿(mào)易環(huán)節(jié)都將實行智能化管理，同時，企業(yè)的誠信情況也將被貼上信息化標(biāo)簽。園區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對進出口貨物常見的幾大環(huán)節(jié)，園區(qū)以信息化代替人工操作，發(fā)揮貿(mào)易物流特色優(yōu)勢，打造各環(huán)節(jié)無縫對接的全程信息化操作流程。
關(guān)鍵詞：智能倉儲
將原來的手寫輸入單據(jù)升級為全程電子數(shù)據(jù)掃描，人工作業(yè)常見的時間浪費和操作差錯被最大限度地消除，人工成本大幅削減
在傳統(tǒng)倉儲作業(yè)模式中，每一票貨物到場都需要理貨員逐個采集信息，費時費力，然而在海暉倉庫現(xiàn)場，理貨員只需拿著手持終端掃描一下條碼就可以完成貨物信息采集。海暉同時也是寧波市首家倉儲全程信息化管理的物流企業(yè)。
“貨物一到倉庫，理貨員只要掃一下進倉作業(yè)單上的作業(yè)條碼，手持終端上就會顯示駕駛員、押運員、送貨車號等信息，再點擊一下倉庫托盤信息，按新增建，輸入相關(guān)信息，這批貨物的信息就錄入了倉儲系統(tǒng)?！焙煿救耸滦姓拷?jīng)理陳芳介紹。
從2011年開始，海暉在全市范圍內(nèi)率先實施CFS倉庫條碼化管理，將原來的手寫輸入單據(jù)升級為全程電子數(shù)據(jù)掃描，通過應(yīng)用無線終端，貨物流動信息被準(zhǔn)確地反映在系統(tǒng)中。有別于傳統(tǒng)的輸單操作，人工作業(yè)常見的時間浪費和操作差錯被最大限度地消除，人工成本大幅削減。
受此影響，2014年4月，寧波天翔貨柜有限公司建立了可視化的倉儲管理系統(tǒng)，通過條碼、RFID電子標(biāo)簽等方式進行信息自動采集，入庫和出庫時可實現(xiàn)貨物信息快速準(zhǔn)確錄入，檢貨和盤庫時貨物信息能快速校驗。受益于自動化的庫位編排功能，系統(tǒng)可以根據(jù)貨物的種類、存放時間等因素合理安排庫位，貨物的取放和挪動更為科學(xué)。
在天翔，人工操作正在逐步讓位于自動化管理，隨之而來的則是效率的提升。天翔綜合管理部副經(jīng)理王疆萍介紹，引入可視化的倉儲管理系統(tǒng)，兩個工人就能完成過去三個工人的工作量，且差錯率保持在千分之一以內(nèi)。
“智慧物流減少了物流成本，顯著提升了園區(qū)外在形象和整體實力，有利于入駐企業(yè)互通有無、借力發(fā)展，促進了整個園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級?！眻@區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
關(guān)鍵詞：智慧物流
同一物流路線的企業(yè)實現(xiàn)合作運輸，其它企業(yè)可以借助鈴與公司的單途空箱實現(xiàn)“無車運輸”，既避免了“重箱去空箱回”的浪費，又降低了作業(yè)成本
與海暉、天翔主打的智能倉儲概念不同，智慧物流則著重體現(xiàn)在一個“活”字上，通過網(wǎng)點互通、信息共享、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，達到物流信息資源共享化，實現(xiàn)車貨及時配載，降低物流成本，寧波港鈴與物流公司的“雙重運輸物流服務(wù)”恰恰是這一模式的直觀寫照。
2008年以前，由于信息共享不暢，業(yè)務(wù)量不斷做大的鈴與面臨著集卡運輸“重箱去空箱來”的尷尬情況，換言之，每運輸一票貨物就有一半的運力資源被浪費。
2008年，鈴與公司把推出了“寧波港雙重運輸物流服務(wù)平臺”，嘗試把空置運力“變廢為寶”。鈴與公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們利用平臺對各集裝箱車隊進、出、運輸、狀態(tài)（閑置、在用、運輸空箱等）進行綜合全面管理及自動匹配，使同一路線的車輛實現(xiàn)合作運輸，其它企業(yè)可以借助鈴與的單途空箱實現(xiàn)“無車運輸”，既避免了“重箱去空箱回”的浪費，又降低了作業(yè)成本。
很快，愈來愈多的企業(yè)參與其中，搭伙裝運。截至目前，超過300家物流企業(yè)成為了“雙重運輸”模式的受益者。同時，鈴與的“雙重模式”也從原先的公路運輸延伸至鐵路運輸，借助于智能化手段，關(guān)聯(lián)企業(yè)的運輸成本進一步削減。
同時，以北侖集運基地為代表的集卡智能化服務(wù)也為智慧物流補上了重要一環(huán)。于2012年年底投入運營的集運基地是目前我省規(guī)模最大、配套功能最全的集卡運輸一站式綜合服務(wù)基地。依托先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高智能信息化系統(tǒng)，短短兩年時間里，集運基地相繼推出了寧波口岸箱單中心無紙化操作、RFID卡系統(tǒng)、北侖集運基地信息化平臺等智能化服務(wù)舉措，盡可能削減企業(yè)的成本和用時，最終實現(xiàn)“無縫對接”，從各個細(xì)節(jié)上壓縮整條運輸線上的成本支出。
關(guān)鍵詞：質(zhì)量標(biāo)簽
企業(yè)成了該項工作的主人翁，在撐起一張完善的質(zhì)量信用體系網(wǎng)絡(luò)的同時，也讓“企業(yè)越誠信，通關(guān)越便利”深入人心
今年1-5月，寧波鑫鷺甬日用品工貿(mào)有限公司在繼續(xù)享受5％查驗率的同時，沒有發(fā)生遭國外客戶的退貨的情況，而這一切要歸功于園區(qū)推行的質(zhì)量信用體系建設(shè)工作。過去，質(zhì)量信用工作由職能部門唱“獨角戲”，企業(yè)被動參與，如今，企業(yè)成了該項工作的主人翁，撐起一張完善的質(zhì)量信用體系網(wǎng)絡(luò)的同時，也讓“企業(yè)越誠信，通關(guān)越便利”深入人心。
從2013年開始，園區(qū)啟動了企業(yè)質(zhì)量信用檔案建設(shè)工作，匯總國檢、海關(guān)、安監(jiān)、工商等駐點職能部門和企業(yè)等多方的信息，為園區(qū)企業(yè)量身定做一份信息檔案，并設(shè)定相應(yīng)的誠信等級。此舉也是園區(qū)爭創(chuàng)“全國港口服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建品牌示范園區(qū)”的重要舉措。
以園區(qū)外貿(mào)企業(yè)為例，目前入駐的287家外貿(mào)企業(yè)全部實行了誠信等級分類，其中A類企業(yè)56家，B類企業(yè)231家。對于質(zhì)量調(diào)查情況良好、無誠信扣分，誠信等級在B級以上的企業(yè)，園區(qū)推出綠色通道、直通放行等檢驗檢疫便利措施，出口時間從平均1周至2周縮減到2至3個工作日。2014年樹立優(yōu)秀標(biāo)桿企業(yè)13家，而對于存在質(zhì)量信用問題的企業(yè)，誠信等級則會被降低，甚至被列入“黑名單”，在以后的通關(guān)過程中則會成為重點監(jiān)督對象。
近兩年來，園區(qū)主要外貿(mào)企業(yè)年貿(mào)易額平均增長48%，物流企業(yè)出庫集裝箱量年平均增長23%。園區(qū)通過加強寧波進出口商品采購貿(mào)易改革示范區(qū)綜合配套改革，疊加稅收優(yōu)惠、物流費用減免、信保補貼等配套政策，提升示范區(qū)虹吸效應(yīng)，形成外貿(mào)服務(wù)“物流洼地”和“政策高地”。
除了外貿(mào)企業(yè)，提供倉儲服務(wù)的物流企業(yè)也在“質(zhì)量診斷”之列。海暉公司人事行政部經(jīng)理陳芳對“質(zhì)量信用檔案”寄予了厚望，她說，對于倉儲企業(yè)來說，一些細(xì)節(jié)上的缺失很可能導(dǎo)致客戶流失，盡管過去他們也曾自發(fā)地探尋管理漏洞，但效果有限。如今，園區(qū)各職能部門、企業(yè)等多方的信息匯總，優(yōu)劣勢詳盡地體現(xiàn)在一份檔案上，使得他們對自身的管理水平和狀況有了更直觀的認(rèn)識，也為今后改進管理找準(zhǔn)了施力點。
“通過誠信管理，抓住規(guī)模企業(yè)的品牌意識、責(zé)任意識較強及‘愛惜羽毛’的普遍心理特點，可以重點吸引上規(guī)模、重誠信的大型外貿(mào)公司入駐園區(qū)，有效落實企業(yè)經(jīng)營主體責(zé)任，降低產(chǎn)品質(zhì)量綜合風(fēng)險?！睂幉z驗檢疫局駐
物流園區(qū)現(xiàn)場辦副主任張恩告訴記者。
