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6月7日，東風柳汽第5屆67品牌客戶日暨技術生態(tài)品牌發(fā)布大會在柳州成功舉辦。活動當天，東風柳汽與華為簽訂合作協(xié)議，雙方將基于華為MDC智能駕駛計算平臺，在商用車L4級別自動駕駛新車型開發(fā)、智能駕駛系統(tǒng)、新一代電子電氣架構以及人才培養(yǎng)等領域開展全面合作。東風柳汽副總經(jīng)理林長波、商用車技術中心副主任王善超，華為智能汽車解決方案BU MDC產(chǎn)品部總經(jīng)理李振亞等出席了簽約儀式。
華為MDC智能駕駛計算平臺，性能強勁接口豐富，傳感器兼容性與擴展性好，具有“高性能、高安全、高可靠、高能效、低時延”的領先技術優(yōu)勢，配套好用易用完善的工具鏈，滿足L4級別智能駕駛解決方案的傳感器接入種類多、數(shù)量多、算力要求高的需求，同時還具有抗振、抗高低溫的高穩(wěn)定高可靠性，能夠輕松應對不同工況及自然環(huán)境的考驗。
據(jù)悉，東風柳汽是最早基于華為MDC智能駕駛計算平臺，自主研發(fā)商用車智駕系統(tǒng)的車企。憑借該系統(tǒng)的出色發(fā)揮，乘龍T7高速智能物流車在今年5月舉行的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽（WIDC）中斬獲落地先行賽智能卡車領軍獎最佳車型。
此次67品牌日，東風柳汽還聯(lián)合華為、希迪智駕重鎊發(fā)布兩款無人駕駛商用車——牽引車T7 Cross幻影與園區(qū)物流車M3 Pro。
T7-Cross幻影是一款自動駕駛牽引車，采用無駕駛艙設計，詮釋了東風柳汽對于未來高速場景需求的理解，將服務未來高速公路點到點的干線物流。
M3 Pro采用無駕駛室、翼開門式貨倉、純電驅(qū)動設計，是瞄準落地全自動化園區(qū)無人運輸設計的一款無人駕駛園區(qū)物流車。
值得一提的是，該物流車去掉了駕駛艙，載貨空間更寬敞，貨箱長度12米，可提升20%的運輸效率，車輛載重10噸，可滿足大多數(shù)園區(qū)物料運輸承載需求，最快在今年下半年走向量產(chǎn)。
東風柳汽副總經(jīng)理林長波表示，東風柳汽與華為一直保持著密切的合作，此次簽約將進一步加強雙方在資源、技術及市場的優(yōu)勢互補，共同打造領先的商用車智能駕駛綜合解決方案。園區(qū)純電動智能物流車市場空間廣闊，希望雙方加快推進項目生成，更好地服務碳達峰與碳中和工作。
華為智能汽車解決方案BU MDC產(chǎn)品部總經(jīng)理李振亞表示，此次與東風柳汽簽訂合作協(xié)議，是雙方長期合作的一項重要成果，也是雙方進一步深入合作的起點，未來希望雙方以更開放的態(tài)度，不僅在產(chǎn)品開發(fā)、在人才培養(yǎng)上也要深化合作，共同提升商用車智能化競爭力。
會后，東風柳汽、華為與希迪智駕還開展了三方會談，為促進未來進一步合作，三方還將成立聯(lián)合項目組，在技術創(chuàng)新、新產(chǎn)品研發(fā)、應用與推廣等方面展開深度合作，共建自動駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，探索全新的商業(yè)模式，實現(xiàn)自動駕駛產(chǎn)品的大規(guī)模商業(yè)化應用。
