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斯堪尼亞連續(xù)五年榮獲德國(guó)備受矚目的“綠色卡車獎(jiǎng)”。這項(xiàng)久負(fù)盛名的媒體評(píng)測(cè)大賽由兩家德國(guó)權(quán)威的行業(yè)雜志《Trucker》和《Verkehrs- Rundschau》負(fù)責(zé)主辦，多年來(lái)已成為卡車長(zhǎng)途運(yùn)輸效率的世界錦標(biāo)賽。
斯堪尼亞高級(jí)副總裁兼卡車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Stefan Dorski在談到公司最近贏得的“綠色卡車獎(jiǎng)”時(shí)說(shuō)：“ ‘大獲全勝’和‘客戶價(jià)值’ 是我想到的關(guān)鍵詞。連續(xù)五年獲此殊榮幾乎是難以企及的壯舉，但我們還是做到了。我認(rèn)為這也最終證明了斯堪尼亞動(dòng)力總成技術(shù)能夠幫助我們的客戶通過(guò)持續(xù)努力來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳的整體運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性?！?/span>
參加2021年 “綠色卡車”評(píng)測(cè)的車輛總質(zhì)量均為32噸，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不超過(guò)430馬力，所有卡車均使用具有相同磨損程度和胎壓的、同一品牌的輪胎。測(cè)試在慕尼黑北部包括高速公路和鄉(xiāng)村道路在內(nèi)的全長(zhǎng) 360 公里的道路上進(jìn)行，全程受到嚴(yán)格的監(jiān)控。
斯堪尼亞出征本屆評(píng)測(cè)競(jìng)賽的R 410牽引車，在同級(jí)車型中傲視群雄：在包含多重陡坡、極具挑戰(zhàn)性的測(cè)試道路上百公里平均油耗僅23.53升，同時(shí)保持了最高的平均車速80.60公里/小時(shí)。
斯堪尼亞將媒體評(píng)測(cè)視為開(kāi)發(fā)過(guò)程中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。這對(duì)潛在的卡車購(gòu)買者來(lái)說(shuō)也非常重要，因?yàn)槊襟w評(píng)測(cè)和獨(dú)立記者進(jìn)行的評(píng)估實(shí)際上也是最終用戶最關(guān)注的要素。
“有些人可能認(rèn)為參與媒體測(cè)試的卡車是事先準(zhǔn)備好的、或是專門生產(chǎn)的，但事實(shí)并非如此。”Dorski解釋說(shuō)，“斯堪尼亞歷年來(lái)獲獎(jiǎng)的車型都是普通的量產(chǎn)型卡車，與我們客戶在日常運(yùn)營(yíng)中使用的卡車都是一樣的。誠(chéng)然，它們得到了很好的維護(hù)和保養(yǎng)，但我建議所有卡車車主都應(yīng)這樣做。”
“提供高效的卡車不僅是斯堪尼亞DNA的一部分，也是我們一直努力的方向。這對(duì)于應(yīng)對(duì)氣候變化和實(shí)現(xiàn)我們雄心勃勃的科學(xué)減碳目標(biāo)也極為重要?！盌orski最后總結(jié)，“雖然電氣化方興未艾，但我們?nèi)孕枰罡咝У膬?nèi)燃機(jī)來(lái)同步實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，這也是斯堪尼亞的承諾。”
斯堪尼亞連續(xù)五年斬獲綠色卡車獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)車型
