關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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寒意漸濃，北方多地供暖工作陸續(xù)開始，季節(jié)性煤炭需求旺盛。從經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，卡友選擇什么樣的牽引車才能緊抓這波“黑金”運(yùn)輸黃金期？關(guān)于這點(diǎn)，山西從事煤炭運(yùn)輸10余年的李師傅有話說。
李師傅從事卡車運(yùn)輸，第一次拉的就是煤炭，一干就是10多年，從小伙到大叔，一年四季從不間斷。去年，他響應(yīng)國六排放政策，選擇更換紅巖杰獅C6 LNG牽引車。這一年中經(jīng)過短暫的磨合期，他倆儼然已成為了一對(duì)“好兄弟”。李師傅說：“這車換對(duì)了，之前開的是國五的燃油車，使用時(shí)間也比較久了，發(fā)動(dòng)機(jī)老是咯吱咯吱的響，在山路上下坡的時(shí)候還要反復(fù)換擋，反應(yīng)也比較遲鈍。現(xiàn)在這車就四個(gè)字，快、穩(wěn)、省、賺。”
近期天然氣的價(jià)格持續(xù)上漲，在這種情況下，李師傅的運(yùn)營成本也跟著上漲，但對(duì)比其他同行，他還是比較樂觀的。雖然全國氣價(jià)都在上漲，但是山西占據(jù)天然氣能源充足的先天優(yōu)勢，氣價(jià)還是略低于其他城市。李師傅對(duì)自己的作業(yè)特點(diǎn)做了一個(gè)系統(tǒng)的分析，自己經(jīng)常跑呂梁市柳林縣到省會(huì)太原這條路線，單程250公里，不算長，如果算上裝卸貨物，單人來回只需要12個(gè)小時(shí)。但是這條路線的路況不是很好，道路跌宕起伏，九轉(zhuǎn)回環(huán)，路面坑坑洼洼，還需要不斷的翻山越嶺，車輛在動(dòng)力上必須充足，瞬間反應(yīng)也得靈敏。
李師傅的這臺(tái)紅巖杰獅C6 LNG牽引車搭載了上汽動(dòng)力E系列燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，440Ps的馬力+大扭矩的組合，很匹配自己山路的作業(yè)路況，對(duì)比燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)更小，急停急走響應(yīng)迅速、平穩(wěn)。另外一點(diǎn)，也是最吸引李師傅的，這臺(tái)重卡百公里氣耗僅30公斤，在同級(jí)產(chǎn)品中實(shí)屬亮眼。1350升的氣瓶容量，加氣一次就可滿足李師傅往返500公里的運(yùn)輸需求。
在裝載量方面，李師傅也自己算了一筆“經(jīng)濟(jì)賬”， 目前貨車載重標(biāo)準(zhǔn)為≤49噸，上汽紅巖杰獅C6 LNG牽引車自重僅有9.1噸，即使搭配上運(yùn)煤的老掛車，空車自重也能控制在16噸以內(nèi)，這樣每次可以拉載33噸的煤炭。結(jié)合以上這些優(yōu)點(diǎn)，李師傅認(rèn)為自己選擇燃?xì)廛嚨臎Q定是非常正確的。
我們也從經(jīng)銷商處了解到，上汽紅巖的燃?xì)鉅恳嚹壳坝屑t巖杰虎H6、紅巖杰獅C6兩款車型， 根據(jù)不同的里程需求有1000升、1350升兩種容量的氣瓶選項(xiàng)，卡友可以根據(jù)自己的作業(yè)需求選擇車型和氣瓶容量。
最后，也希望所有跑煤炭運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌?，都可以像李師傅一樣遇到“?duì)”的重卡，開啟致富路。
