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洞悉物流供應(yīng)鏈
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目前，我國高速公路的建設(shè)已經(jīng)覆蓋到全國98%的地區(qū)，長途干線運(yùn)輸已然成為物流運(yùn)輸中的重要類型，如今越來越多的卡友加入到這個(gè)行業(yè)當(dāng)中，力求開拓一條致富的“黃金路”。
那么，對于長途干線運(yùn)輸，卡友怎樣選車才最劃算？讓我們以這臺上汽紅巖杰獅H6牽引車來進(jìn)行剖析。
上汽動力大馬力+采埃孚AMT變速箱，長途運(yùn)輸給力又輕松
長途干線運(yùn)輸橫跨多個(gè)省份，涉及平原、山區(qū)等不同道路工況，雖然走的基本都是高速，但是對于車輛的動力還是有著較高要求。紅巖杰獅H6牽引車在發(fā)動機(jī)的搭配上采用上汽動力的SC13E560Q6發(fā)動機(jī)，采用直列六缸四氣門形式，擁有最大功率560馬力、最大扭矩2600牛米的杰出動力，博世后處理集成系統(tǒng)，提供更加穩(wěn)定安全先進(jìn)的后處理性能。在實(shí)際試駕過程中，動力澎湃，提速很猛，動力隨叫隨到。
此外，這款發(fā)動機(jī)在研發(fā)初期，進(jìn)行了超過20000小時(shí)的臺架可靠性、耐久性試驗(yàn)，超過300萬公里的整車、多工況專項(xiàng)考核，損耗壽命達(dá)到了180萬公里，從制造工藝到后期實(shí)驗(yàn)都進(jìn)行了嚴(yán)格的品質(zhì)把控，正應(yīng)證了“好車配好鞍”，高品質(zhì)讓用戶用車無憂。
同時(shí)，紅巖杰獅H6牽引車搭載采埃孚傳勝12TX2621TD的AMT變速箱，不用手動頻繁換擋，舒適性、便捷性得到大幅提升，有效降低卡友的勞動強(qiáng)度。此款變速箱還可根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和卡友油門開度以及當(dāng)前車速、行駛坡度、變速箱輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、變速箱油液溫度等參數(shù)，自動規(guī)劃出最合理的擋位。同時(shí)，其卓越的傳動效率，擋位輸出更精確，可以更好地控制油量，一般長途運(yùn)輸燃油成本占比很大，控制好這部分的費(fèi)用，就是在幫助卡友降本增效。
人性化駕乘設(shè)計(jì)，長途運(yùn)輸舒適又省心
當(dāng)卡友坐到紅巖杰獅H6牽引車的駕駛室，首先會為它面面俱到的人性化設(shè)計(jì)驚嘆。為了提供最優(yōu)的直接和間接視野，儀表臺上平面下移25mm，前擋風(fēng)玻璃前面一覽無余，直接視野提升24%。前下視鏡鏡臂伸長127mm，擴(kuò)大間接視野，杜絕間接視野盲區(qū)。后視鏡的造型也是全新的，鏡片面積大，觀察范圍很廣，掛車尾部的情況也能看得清清楚楚。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，紅巖杰獅H6牽引車進(jìn)行了優(yōu)化提升，大面積增加吸音棉，行車噪音更小。用電器維修蓋板代替了手套箱，副駕檢修蓋板易拆卸方便，副駕電器檢修儀表臺和門板可以根據(jù)用戶需求選擇軟裝飾件，滿足不同客戶的實(shí)用需求。內(nèi)開把手操作手感好，門扣手采用表面鍍鉻處理，開門時(shí)的觸感好。增加窗框護(hù)板車門護(hù)板配合窗框護(hù)板，對車門鈑金起到了良好的包覆效果，避免裸露的車身造成冰冷的感覺。
四幅式多功能方向盤集成定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)、語音和微信等智能化功能于一身，極大地提升了用戶車輛操縱的便利性。同時(shí)，外包覆更具質(zhì)感和時(shí)尚感，手握舒適度方面也大幅提升。
紅巖杰獅H6牽引車采用AHD高清傳輸技術(shù)，高感傳感器+夜視輔助，超廣角攝像頭，多角度全覆蓋。全高清實(shí)時(shí)圖像記錄，大內(nèi)存循環(huán)錄影，保證夜晚行車安全，各種緊急情況均可自動保存證據(jù)，還有軌跡輔助，盲區(qū)預(yù)警等功能，助力卡友減少剮蹭和事故風(fēng)險(xiǎn)，安全行車，省心賺錢。
通過以上實(shí)測，長途干線運(yùn)輸該怎么選，想必諸位卡友心中已有定論，機(jī)遇不等人，快開上這臺集高效動力、人性化駕乘設(shè)計(jì)于一身的紅巖杰獅H6牽引車，走上長途干線運(yùn)輸?shù)闹赂宦钒伞?/span>
