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洞悉物流供應(yīng)鏈
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隨著“雙碳”目標(biāo)不斷落地深化，新能源重卡賽道日漸火熱。數(shù)據(jù)顯示，1~5月，國內(nèi)新能源重卡市場累計(jì)銷售7677輛，同比增長83.3%，展現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿?，因此，商用車車企紛紛加大對新能源重卡布局，希望能夠在新賽道上先人一步。其中，東風(fēng)柳汽乘龍從創(chuàng)新戰(zhàn)略到深化布局，加大馬力，競逐商用車新能源賽道。
柳汽工廠鳥瞰
戰(zhàn)略加碼 搶跑新能源“賽道”
2021年作為新能源重卡發(fā)展的元年，銷量首次突破萬輛關(guān)口。據(jù)業(yè)內(nèi)人士判斷，未來5年，新能源商用車市場將實(shí)現(xiàn)2~3倍以上的規(guī)模增長，2025年銷量有望達(dá)到50萬輛以上，市場滲透率將突破10%。
企業(yè)只有在激烈的市場競爭中奮力“搶跑”，領(lǐng)先一步，才能掌握主動權(quán)。東風(fēng)柳汽乘龍率先發(fā)布商用車首個碳達(dá)峰計(jì)劃，以響鼓重槌之勢起跑。
乘龍新能源重卡
不僅如此，為了能夠更好地踐行“雙碳”戰(zhàn)略，在2022年6月7日第六屆67品牌客戶日上，東風(fēng)柳汽乘龍?jiān)俣劝l(fā)布了名為“光合未來”的碳中和戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略不僅清晰規(guī)劃了碳減排的實(shí)施路徑，并且給出了明確的脫碳時間表：2030年起，100%研發(fā)投入新能源產(chǎn)品，逐漸實(shí)現(xiàn)全線產(chǎn)品電氣化，所有工廠均實(shí)現(xiàn)碳中和。最遲2040年，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳中和，最遲2050年，實(shí)現(xiàn)全價值鏈碳中和。這一全新戰(zhàn)略可以用“167”來概括，1個愿景目標(biāo)、6項(xiàng)能力支撐和7大生態(tài)協(xié)同，從制造、產(chǎn)品、科技、品牌、服務(wù)以及供應(yīng)鏈體系綜合打造企業(yè)低碳核心能力。
目前，雖然不少車企已經(jīng)發(fā)布了碳中和的目標(biāo)，但能夠給出明確脫碳時間表的企業(yè)寥寥無幾。在商用車領(lǐng)域，東風(fēng)柳汽乘龍是目前唯一一個，并且這一脫碳時間表，相比中國“3060”戰(zhàn)略中2060年的截止日期整整提前了十年，充分展現(xiàn)了東風(fēng)柳汽乘龍?jiān)谛履茉磻?zhàn)略方向上的堅(jiān)定決心，以及對自身新能源布局及技術(shù)實(shí)力的強(qiáng)大自信。
乘龍H5電動牽引車
技術(shù)引領(lǐng) 加速產(chǎn)品布局
在巨頭扎堆的新能源賽道，對于 “競逐者”而言，產(chǎn)品和核心技術(shù)是決勝的關(guān)鍵。
據(jù)了解，東風(fēng)柳汽乘龍依托“綠色工廠”和“智能制造”，實(shí)現(xiàn)商用車全系14類不同尺寸平臺的車身柔性共線生產(chǎn)。駕駛室采用國際先進(jìn)、國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室和整體式車門，高頂平地板雙臥結(jié)構(gòu)，四點(diǎn)氣囊懸浮，適應(yīng)惡劣路況行車以及高強(qiáng)度的工作，可為駕駛員提供更高的舒適度和安全性。動力鏈上，其采用寧德時代+法士特變速箱+朗高電機(jī)+匯川電控，用國內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)打造三電系統(tǒng)的黃金組合，將可靠性、動力性和可持續(xù)性進(jìn)一步提升。而且，整車底盤結(jié)構(gòu)模塊化優(yōu)化設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量低至10T，同比競品輕300~500kg，助力用戶多拉多賺。正是在這樣領(lǐng)先技術(shù)的加持下，乘龍H7充換電牽引車，乘龍H5充換電牽引車和自卸車都得到了用戶的廣泛認(rèn)可，銷售后勁很足。
最新H5V平臺產(chǎn)品
當(dāng)然，東風(fēng)柳汽乘龍?jiān)谛履茉串a(chǎn)品布局上，實(shí)現(xiàn)了商用車與乘用車兩大品類上雙拳出擊，其中新能源商用車涵蓋輕型、中型、重型三大平臺。并不斷推陳出新，發(fā)布全新一代準(zhǔn)重型平臺H5V。H5V新能源車型不僅具有全新的外觀設(shè)計(jì)，并且采用了高效率換電技術(shù)，換電僅需5分鐘，大幅提升運(yùn)營效率；采用車電分離模式，只需采購與燃油車同價的無動力車身，大幅降低初次投入，有效降低運(yùn)營成本15%；自重降低5%，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先；配置長壽命電芯，電池壽命提升100%；并打造行業(yè)最優(yōu)TCO，助力運(yùn)營效率進(jìn)一步提升。
其中，H5V平臺推出的混合動力載貨車，不僅能省油省錢，還在造型、舒適、科技和結(jié)構(gòu)上都有了全面的提升。在動力方面，搭載了玉柴YCK05240-60發(fā)動機(jī)，排量為5.1升，最大輸出馬力為240匹，滿足國六排放。傳動系統(tǒng)采用的是一款eCVT混合動力總成，由一臺同樣來自玉柴，最大功率157kW的永磁同步電機(jī)和動能回收裝置組成。動力電池容量為15.6千瓦時，支持快速充放電。并且，它可根據(jù)不同工況和路況，在純電機(jī)、混動、純發(fā)動機(jī)、能量回收、自動啟停等模式之間智能切換，使發(fā)動機(jī)工作更高效，實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)省15%燃油消耗的優(yōu)秀表現(xiàn)，一年跑10萬公里就能省下2.8萬元，定能讓公路物流車和專用車市場用戶大放異彩。
此外，東風(fēng)柳汽乘龍還將圍繞架構(gòu)技術(shù)、充電及安全技術(shù)、能量管理技術(shù)等共性技術(shù)，電池技術(shù)、電機(jī)和電控技術(shù)、電驅(qū)動系統(tǒng)等純電技術(shù)，電堆技術(shù)、氫安全技術(shù)、儲氫技術(shù)等氫燃料電池相關(guān)技術(shù)，機(jī)電耦合技術(shù)、策略控制技術(shù)等混動技術(shù)的提升，不斷探索商用車新能源技術(shù)，為新能源戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)不斷努力。
善謀者行遠(yuǎn)，實(shí)干者乃成。憑借高瞻遠(yuǎn)矚的布局和全方位的技術(shù)引領(lǐng)，東風(fēng)柳汽乘龍?jiān)谛履茉促惖涝俅螕屨枷葯C(jī)，其將步步為營，精密布局，開創(chuàng)行業(yè)發(fā)展新格局。
